Мотоблок МБ-90 и его модификации.

Александр658 написал :
Как их уменьшают?

почитайте здесь. От себя посоветую несложное - microsoft office publicity manager - эта программа идет в пакете с Оффисом, либо скачайте Format Factory - программа бесплатна, многофункциональна и проста..

almas Спасибо.

На замену ДМ купил Лифан 188(13 сил), отвез оба движка токарю перходную плиту делать. для нее нужен круг д150мм, длиной 50мм, та еще засада: на заводах посылают, говорят мороки много из-за одной единицы, на металлобазах такого металла нет. Нашел с горем пополам место где помогут, тока резать будут газом, пила не установлена, а газом 50мм не отрежешь, будут 100 резать. У меня похоже подножка не станет, надо будет переделывать.
кто-нибудь пахал на родных колесах? обязательно ли грунтозацепы? надо к сезону подготовиться, потом поздно будет.

camarad написал :
для нее нужен круг д150мм, длиной 50мм

Толщиной наверное? Зачем искать такой толстый метал... Кусок трубы вварить и все.

Да, толщиной.
При изготовлении из болванки можно точить за один постанов, если варить из трубы, то есть верояность что плоскости будут непараллельны.

camarad написал :
На замену ДМ купил Лифан 188(13 сил), отвез оба движка токарю перходную плиту делать. для нее нужен круг д150мм, длиной 50мм, та еще засада: на заводах посылают, говорят мороки много из-за одной единицы, на металлобазах такого металла нет. Нашел с горем пополам место где помогут, тока резать будут газом, пила не установлена, а газом 50мм не отрежешь, будут 100 резать. У меня похоже подножка не станет, надо будет переделывать.
кто-нибудь пахал на родных колесах? обязательно ли грунтозацепы? надо к сезону подготовиться, потом поздно будет.

На родных колесах только и пашу. Почва глина. На мокрой почве, конешно протектор забивается, но и грунтозацепы по мокрому тоже не тянут.

camarad написал :
При изготовлении из болванки можно точить за один постанов, если варить из трубы, то есть верояность что плоскости будут непараллельны.

Так из болванки тоже с одной установки не выточишь. Так и так вторую сторону торцевать нужно..
Два фланца, миллиметров десять - шестнадцать толщиной, вварить между ними кусок трубы и в токарку. Минимум заморочек, да и дешевле. Суперточности там тоже не нужно, диски в корзине сцепления плавают - найдут себе место при разумных погрешностях.

Добрый день мотоблочникам. У меня МБ-90 уже 15 лет, всё родное. Кое что выкладывал о нём в теме про Тяжёлые мотоблоки пару лет назад. Последнее время в основном стоит, т.к. купил трактор. Завожу пару раз в год профрезеровать во дворе 1-1,5 сотки. По работе фрезы советую снять за ненадобностью опорное колесо. И ещё когда сточились ножи (земля у нас тяжолая, глинистая), я купил от невы, отрезал родныё и приварил всего восемь, не уменьшая ширины. Двигателю стало знчительно легче, перестало разбивать в пыль землю (а если нужно в пыль прохожу 2 раза). Глубина обработки с новыми ножами без колеса 15-20 см.

Добрый день. Мотоблок у меня уже лет 8 . Особых нареканий нет, но кое-что не устраивает. Низкий просвет, при окучивании и уборке картошки немного не хватает. Подсоединять фрезу - надо проявить определенную сноровку. Немного усовершенствовал подножку, подогнул рычаг переключения вперед-назад, стало удобнее при езде на тележке. Стоит родной 6-ти сильный двигатель, "дури" хватает для любой работы. Особенно нравится бензин - от80 до92. Не зря его называют "Мулом". Телегу делал сам из нормального профиля, кузов металл 2мм. 10 мешков цемента, вдвоем с сыном на телеге (получилось больше тонны) на 4 просто летели по шоссе. При работе фрезой лучше проходить трудные участки за 2-3 раза. Из навесного переделал оснастку плуга, удлинил саму тягу и приделал опорное колесо. Пахать стало легко, иной раз плуг сам идет и держать не надо. Два года назад пришлось менять поршневую. Возможно виноват сам. При работе фрезой слишком глубоко выставил и слишком сильно прижал. При вскрытии обнаружил отломанный разбрызгиватель масла. Отвез в Калугу, на завод - все поменяли и отрегулировали двигатель. Зимой не работал, при небольших морозах при запуске пользовался строительным феном для подогрева входного коллектора. Их мало выпустили, вот и не делают ничего из навесного оборудования.

Этой зимой не пригодился.

Глюк менеджера наверное .

umnyi написал :
Глюк менеджера наверное

Ну почему же глюк. Порылись в закромах, нашли нереализованные коробки передач. Помощнее двигатель и вперед старый бренд. Продает ООО, а не завод. Но скорее всего поезд уже ушел.

ЛЕВА Я писал им за двигатель на мб 90 есть в наличии около 11000 тыс..Так что и мотоблок реален в продаже.

Александр658 Двигатель их родной, раньше 6 лошадей, а сейчас сделали 8 лошадей. Завод их выпускает для своей линейки мотоблоков и другого оборудования и соответственно их продает. Стоит 10900, приезжай и покупай. А мотоблок продает не завод, а ООО или ИЧП "Пупкин". Продает то, что осталось в загашнике. Но 50000 рублей я думаю слишком дорого для снятой с производства модели.

ЛЕВА Но он этих денег стоит.проверено за 9 лет эксплуатации.

Александр658 Я покупал непосредственно на заводе за 30 с чем-то тысяч. Сейчас уже не помню. На тот момент он выгодно отличался от других тяжелых мотоблоков (Беларусь, Агрос). И собственно претензий особых нет, все работает как надо. Но как всегда чего-то не хватает, по крайне мере для меня. Не помешал-бы стартер, попроще соединение с узлом отбора мощности. Но это уже пожелания, а в той комплектации 30 с копейками тысяч нормальная цена. За 50 тысяч сегодня я его наверное не купил-бы. Наверное сработал-бы вариант типа Лада Калина - 250 тысяч, а подержанная иномарка -300 тысяч. Но это лично мое мнение. В свое время он по праву был Товаром года. Но время идет.

almas, привет. Решил тоже поменять свой двигатель ДМ-1-01 на китайца. Блок МБ-90 1995 года выпуска с корзиной сцепления. На фотках один в один с моим блоком.Вал -25 мм. Скажите пожалуйста,а почему вы не выбрали китайца с валом 25 мм (например LIFAN 177) ?

Всем привет! У кого завалялась фреза на мб-90?

Алекс= Привет. А что значит завалялась. Вам нужна фреза или какую-то часть. Сами ножи или полностью в сборе.