Поэтому обращайтесь только туда где этим действительно занимаются специалисты с опытом балансировки.
Вооот! И это никак не шиномонтаж. Проверить производилась ли балансировка на заводе - проще простого. При всестороннем осмотре обязательно обнаружатся либо сверления либо накладки-грузики на сварке или клею. Это и есть свидетельство того, что такие работы производились. И как может нарушится балансировка если двигатель не разбирался, трудно представить. Отбалансировать в домашних условиях вполне возможно, но я не говорил что это дело пяти минут! А вот с балансировочным станком номер точно не проходит. Минимально возможная толщина диска (колеса, маховика или чего другого) 5,5см - это колесо мотоцикла. Маховик точно тоньше. При попытке отбалансировать просто диск без шины станок отказывается что-либо делать, выдавая ошибку, ЕРОР называется
. Я,конечно, маховика на балансёр не устанавливал и не слышал что бы кто либо такое делал, а мотоблоков в наших краях уже немеряно, но вот шиномонтаж имеется свой собственный, по этому, то что на балансёр можно повесить чего ни попадя однозначно отрицаю. Тоесть повесить можно, но отбалансировать на обычном шиномонтаже нельзя однозначно. Балансировку маховиков, коленвалов, шнеков зерноуборочных комбайнов, карданных и других хитрых штуковин у нас делают в ремонтной мастерской которая есть не в каждом райцентре и станки там ну никак не шиномонтажные. Но это так, мысли в слух. Из вопроса интерисующегося товарища следует, что сравнить работу его МБ с другими не особо возможно, так как их попросту нет поблизости. И мне кажется ,проблема скорей всего надумана, ибо кто впервые сталкивается с работой китайского дизеля вполне может подумать, что ему подсунули новый, но уже "застучавший" двигатель
. По крайней мере я помню свои первые впечатления. Только потом понял что такова его природа и он вполне себе здоров.