Неправильно считают.
Стоимость новой на заводе в Чехии, была в последней партии (сейчас сняты с производства и не выпускаются) 50 000 чешких крон.
Это 2000 евро. Юзаные и старые действительно можно купить за 700 евро(полный лом) и что-то приличное дороже 1000 евро.
Если вести через границу, то таможня 4 евро за 1 кг( 180 кг х 4 евро=720 евро или 30% от стоимости=600 евро)
берут по максималке те. 720 евро.
Дорога от Москвы до Ичина 2000 км и 2000 обратно итого 4000км половина идёт по Европе это 1.5 евро за литр солярки.
Если идёт легковой фургон то 12 литров на сотню, итого 240 литров х1.5 евро=360 евро.Есть ещё 2000 км по России и Белорусии=170 евро.
Тоесть топливо уже 530 евро.Виза на 1 человека 100 евро если нет приглашения.
С приглашением будет 35евро, но это не наш случай.Авто страховка 35 долларов на 14 дней.Медицинская страховка 20 евро 14 дней.
Покупка стикера для езды по Чешским платным дорогам 15 евро.
А есть ещё расходы на гостиницу,питание,ну и стоимость своего потраченного времени,5-6 дней.
andrey 1995 У движка за 7000 руб. ресурс в 3000 моточасов 
Почему сломанных нет
Да меняют молча, не ремонтируя по гарантии..
Ребята не верьте в эту фигню, мощность мотора (карбюраторного-любого)зависит только от количества топливной воздушной смеси
закачиваемой в цилиндр самим поршнем и только!
Можно увеличить количество смеси за счёт увеличения числа оборотов и уменьшения ресурса.Как это сделано на Лефане.
А нам нужен мотор который тянет на низких и средних оборотах. а не жужалка.
Если вы что-то собираетесь поставить на МФ то выбирайте по объёму цилиндру и диаметру цилиндра.
То есть двухтактный движок имеет диаметр поршня 65мм и выше, а четырёхтактник не менее 70мм.
Мы ставим на косилку двигатель УМЗ-341, у него есть автомобильная система смазки(шестерёнчатый насос и масляный автомобильный фильтр) направление вращения совпадает с родным, делает их Уфимский авиационный завод.
Так вот он имеет ресурс 1000 часов.А лифан не протянет и 100.
Сайт завода www.umpo.ru.
Удачи в переделках.