Двигатели HONDA серии GX

Melik12 написал :
Отрегулировать смесь не получается

Регулируй карбюратор вот этим прибором Если такого нет - то отдай в сервис, а то ты сам все резьбы порвешь, пока его настроишь Когда я купил свой МБ, внем тоже была похожая проблема как в твоем (была богатая смесь, свеча покрывалась черным нагаром). Карбюратор я отрегулировал пребором - и работать стал как "мерседес" посадил картоху мотоблоком 10 соток(ходил в одну сторону), сжег пол бачка.

Agronom. написал :
вот этим прибором

Однако там чёрный юмор: "Инкатор предназначен для подбора оптимального состава рабочей смеси в автомобилях внутреннего сгорания"
Типун им на язык!!! Причем, судя по первому слову, уже вскочил

Tomkol написал :
Однако там чёрный юмор

Ну, такого юмора хватает везде и ляпов всяких разных (граммммммотеев хватает)Я человеку посоветовал - потому что (на себе проверил) Жигуль мой 21043 двигатель 1500кубиков в смешаном режиме (город, трасса , буксировка, я тянул Ford Granada) выпил по моим подсчетам 6,8 литра на 100 кмвот так.Теперь думайте как регулировать карбюратор (в темную- методом втыка) или попробовать ИКС.

Agronom. написал :
Регулируй карбюратор вот этим прибором

Agronom. написал :
Я человеку посоветовал - потому что (на себе проверил)

Ааа. Это такая хрень в которой голубой огонёк должен получиться? Вещь полезная, но у человека просто неправильно карб на регулировку откликается. Отсюда выводы: прибор вещь хорошая, но сначала надо найти причину. Посоветовал бы последовательность: поскольку в зажигании практически ничего не изменишь, свеча, клапана и обратно карб.

valerich написал :
свеча, клапана и обратно карб.

Свечи я менял, пробовал разные, дорогие и совдепоские, даже те которых в инструкции нет - работают хуже, свечи отпадают, зазоры на клапанах не проверял, двигатель только обкатку прошел, приблизительно 15 часов наработки.

Melik12 Больше ни у кого подобного аппарата нет? Карб подкинуть. Сдаётся мне что дело всё же в нём.
Ну могу ещё одно предположить: подсос воздуха. Это прокладки карба, Ну и до цылиндра. Короче сосёт воздухъ из вне. Попадает в топливную смесь излишки. Тогда винт качества зажимают. В машине это: Карбюратор, его прокладки, коллектор, его прокладки, ну и трубки вакуум корректора., не знаю есть такие на МБ или нет. Вообщем всё что касается до входа в двигатель топливной смеси.

valerich написал :
Ааа. Это такая хрень в которой голубой огонёк должен получиться

Да это та хрень.

valerich написал :
Посоветовал бы последовательность

Судя по тому что описал Melik12, там явная проблема в карбюраторе. Клапана их слышно и хлопки в двигателе, зажигание там не регулируется только зазор катушки,если плохая свеча- то работа с перебоями, хлопки в двигателе,плохо заводится.Если его карбюратор не поддается регулировке(не реагирует на изменения регулировочными винтами) его нужно показать специалисту, возможно нужно будет заменить жиклеры,эмульсионные трубки, прокладки и тд. и тп.Если и такой рецепт не поможет, то только увы, замена на новый карбюратор(по желанию).

Agronom. написал :
Теперь думайте как регулировать карбюратор (в темную- методом втыка) или попробовать ИКС.

Ну, на мотоблоке еще можно. А в машине у меня во-первых инжектор, а во-вторых на свечи одевается моноблок, содержащий четыре катушки зажигания. Вот туда эту огненную палочку для автомобилей внутреннего сгорания никак не подсунуть. А было бы неплохо что-то придумать и для таких вариантов.

valerich написал :
неправильно карб на регулировку откликается

Похоже на то.

valerich написал :
Карб подкинуть. Сдаётся мне что дело всё же в нём.

А может неправильно выставлены, или просто где-то подогнулись те тяги, что от карбюратора куда-то под бензобак уходят? Я обратил внимание, что пластмассовое коромысло на карбюраторе, которое заслонкой управляет, становится в какое-то среднее положение при отпускании рычага газа на минимум. И такое положение ему обеспечивают как раз эти тяги (или одна из них - точно не рассмотрел). Это хорошо видно при снятом корпусе воздухофильтра.

Я всё чуть выше описал, мысль продолжил. Извините не всегда всё вспоминается. Быстро привыкаешь к хорошему.

valerich написал :
Не успел.

Ну да. Спешить нужно медленно Главное человеку помочь.

valerich написал :
Это прокладки карба, Ну и до цылиндра. Короче сосёт воздухъ из вне.

Когда снимал карб для промывки я первым делом на прокладки обратил внимание, у меня когда-то ЯВА была, там всегда искривлялась подошва карбюратора от чрезмерной затяжки гаек и был подсос воздуха из вне, здесь крепление карбюратора сделано, так что искривиться ничего не может, прокладки целые, не затягивал сильно побоялся раздавить пластмассовое основание фиьтра.

Tomkol написал :
Я обратил внимание, что пластмассовое коромысло на карбюраторе, которое заслонкой управляет, становится в какое-то среднее положение при отпускании рычага газа на минимум.

Вот никто не любит всережиммный регулятор оборотов, Потому как не понимаем как он работает да?
Там всё просто. Оставьте его в покое. Это хорошая вещь. Из за него проблем практически не возникает (кроме смазки узлов), а вот ему часто достаётся.

Melik12 написал :
когда-то ЯВА была, там всегда искривлялась подошва карбюратора от чрезмерной затяжки гаек и был подсос воздуха из вне,

Помню такое. Выгибало и в середине воздух подсасывало. Вообщем истина где то рядом. Осмаиривайте всё на предмет подсоса воздуха. Да забыл голову саму. Ну и карб, по возможности подкинуть. Чудес не бывает.

valerich написал :
Ну и карб, по возможности подкинуть.

У соседа бензогенератор есть с двигателем похожим на мой, буду завтра клянчить карбюратор

Melik12 написал :
у меня когда-то ЯВА была, там всегда искривлялась подошва карбюратора от чрезмерной затяжки гаек и был подсос воздуха из вне

Нужно было открутив гайки на головках цилиндров и отсоединив патрубки от цилиндров, повернуть левый по часовой стрелке, а правый - против часовой (слегка, естественно, насколько это позволяет люфт на шпильках), потом затянуть вполсилы гайки на головках, потом прикрутить карбюратор, а потом окончательно зажать гайки на головках цилиндров. Вобщем - целый ритуал.
Кстати, сегодня как раз занимался полной разборкой явовского двигателя (товарищ попросил помочь). Прикольно - руки всё помнят, хотя последний раз подобное делал лет 17-18 назад. И даже не верится, что так давно, аж ностальгия какая-то.

Tomkol написал :
Прикольно - руки всё помнят, хотя последний раз подобное делал лет 17-18 назад. И даже не верится, что так давно, аж ностальгия какая-то.

А мне прикольно. Что так много прошедших через один и тот же путь. Яву я правда делал чужую, не было у меня Явы. Хотя мечтал, даже коляску Паниния (вроде так называлась)нашёл. У меня после мопеда был Восход 2 (ещё не М, но с электронной системой зажигания КЭТ), а Батя дал добро сразу на Днепра (МТ 10)

Melik12 написал :
У соседа бензогенератор есть с двигателем похожим на мой, буду завтра клянчить карбюратор

Пишите, что будет. Правда я завтра после 17 часов уезжаю в деревню. На все выхи.

valerich написал :
Паниния

ПанОния вроде бы.

valerich написал :
У меня после мопеда был Восход 2

Мопеда не было, а Восход-2 тоже был - "Ковровец". Черный такой с кучей заводского хрома. 1972 года выпуска.

Tomkol написал :
ПанОния вроде бы.

Да. Это я так, что то переклинило. Люминевая.

Melik12 написал :
что с нагрузкой, что без неё

по каким признакам определяли степень нагруженности двигателя(звук выхлопа,обороты....)

Все недосуг было сфоткать. По поводу натяжки тросика. Перед тем, как регулировать карб, нужно убедиться, что тросик не перетянут даёт возможность до конца закрыть заслонку. Рычаг карба, сдублированный с заслонкой, во время регулировки карбюратора должен упираться в основание, к которому он же и прикручен (место упирания на фото указано стрелкой). А если тросик не дает это сделать, нужно его отпустить, открутив винт (обведено типа кружочком), перевести рычаг заслонки до упора вправо и опять зажать винт Фото сделано сверху при снятом воздухофильтре.

А после вот такой проверки уже переходить к регулировке винтов количества и качества.