Маленкый абзор.
Журналюги,сцуки трусливые,все витиевато:
Среди водителей и ремонтников издавна не прекращается дискуссия, как закручивать гайки колес: «посуху», или смазав резьбу шпилек маслом. Преимущество смазки очевидно: она обеспечивает дополнительную защиту резьбы от коррозии. Наилучшей смазкой для колесного крепежа специалисты считают графит (или любую твердую, сгодится и дисульфит молибдена, и дисульфид вольфрама, но последний — это уже совсем экзотика. — Ред.). Некоторые водители убеждены, что смазку колесных шпилек следует провести заранее, когда готовите к эксплуатации новый автомобиль.
Диверсанты в советской технической литературе:
При всякой перестановке колес рекомендуется смазывать резьбу крепежных шпилек фланцев ступиц (фланцев полуосей) графитовой смазкой или, при ее отсутствии, солидолом.
Современные диверсанты с форума шиномонтажников:> Недавно к нам приехал на ремонт Лексус. Когда сотрудники сняли колесо я обратил внимание, что все шпильки смазаны полупрозрачной чистенькой смазкой с медным или бронзовым оттенком. Когда я растер немного смазки на пальце, то увидел что оттенок создает меленькая медная или бронзовая крошка.
Клиент рассказывал, что это ему нанесли такую смазку на диллерской станции TOYOTA
На самом деле именно Тойота в руководстве по эксплуатации категорически запрещает смазывать любыми смазками(жидкостями) элементы крепления колёс.
.....А пользуемся обычно графитной смазкой-при аккуратной работе никаких проблем с внешним видом или "прикипанием" резьб.
Прохождение ТО-15000 у официала в Ле*8 А***:> Далее мастел обработал всё той же медной смазкой все шпильки и около, чтобы диск не прилипал к ступице и колёса было проще снимать.
Фото диверсанта с официального сервиса:[
]()