самоделкин73 написал :
Кстати склоняюсь к двигатель что на фото показал... Он мощнее. Хоть и трехтысячник.
Как сказал кто-то из конструкторов авто: платим мы за лошадиные силы, а ездим на крутящем моменте. Важнее момент, мощность это его производная связанная с оборотами. Кидает снег момент, а обороты... это сколько раз он кинет. А момент у полторашки в 2 раза больше чем у трешки. Вот и получается абсурд:600 Вт*3000об/мин, это то же самое что и 300Вт*1500
Андрей6319 написал :
Вот и у меня бетон и есть проблема с салазками при первых снегах, но так думаю что если не самоход, то и с колесами будет не фонтан. Спереди то всеравно надо ограничители ставить, а если толкать то они сильнее будут прижиматься к бетону.
Тоже о этом думал.
Похоже универсал только поможет.
Это в смысле салазки и.... выдвигающиеся колеса,при помощи рычага...
Там буквально на пару мм достаточно разницы. На ровном бетоне - самое оно!
Андрей6319 написал :
Как сказал кто-то из конструкторов авто: платим мы за лошадиные силы, а ездим на крутящем моменте. Важнее момент, мощность это его производная связанная с оборотами. Кидает снег момент, а обороты... это сколько раз он кинет. А момент у полторашки в 2 раза больше чем у трешки. Вот и получается абсурд:600 Вт*3000об/мин, это то же самое что и 300Вт*1500
Я не конструктор...а просто пока учюсь.
Но,я не согласен. Может при ременной передаче и так, но тут другой коленкор.
Так как нагрузка на лопасти не постоянна.
Андрей6319 написал :
Вот при ременной передаче( как и при любом другом понижающем редукторе) все не так. У нас разговор про прямой привод.
При понижающем - не вопрос!
Я немного о другом!
При высокой скорости - создается завихрение от лопастей.
А так как я планирую все же свежий снег убирать,то его и будет больше увлекать за собой,нежели нагрузка на лопасти.
Я же писал,что лопасти будут минимальны по ширине.
Снеговик сохнет после покраски. Теперь перед сборкой надо заняться резиной. На скорую руку соорудил регрувер и завтра-послезавтра попробую нарезать протектор более подходящий для снега.
Подшипники после осмотра решил заменить.
Тем более,что стояли закрытые только с одной стороны.
Так же изготовил "зацепы" для шпилек,так как часть двигателя со сцеплением (фрикционом фирадо) - на двигателе мне не пригодятся.
Хотя , для самохода - идеальный вариант!
И заклепал отверстия,для разборки двигателя ( для съемника). Немцы не предвидели,что туда может засосать снег.
Двигатель отлично разбирается и без них.
Так же наварил ( удлиннил) шпильки. И поставил трубки,для большей пощади соприкосновения с кожухом.
Всего этого можно было избежать,но со стороны вентилятора - длинна вала на 12 мм больше,пришлось крепить двигатель наоборот.
С ротором тоже не все просто...
Конуса! Кстати и на сцеплении и под шкивом тоже конуса.
Пришлось включить свою четверку...
Станок у меня старенький... Решил не заморачиватся с конусами, и сделал по людски...
Pavel003 написал :
Там одной хватит, но для баланса пару ставить проще.
Тоже о этом думал...
Хотел поставить легкую лопасть, а с противоположной стороны чего-то со свинцом придумать...
Но парусность и неравномерные нагрузки - сделали выбор в пользу двух лопастей.
самоделкин73 написал :
Но парусность и неравномерные нагрузки - сделали выбор в пользу двух лопастей.
Правильно, просто можно изготовить. Но тоже ударные нагрузочки не слабые. Пришлось усиливать. Нравится мне конструкция самоходная. Я потаскал снегомет прошлую зиму вручную, тяжело очень. Правда я от жадности великоват его сделал. Хотел к зиме маленький сделать, не получится. Большой хочу прикрепить к электро Неве и еще к одному чуду кооперативного творчества.
Андрей6319 написал :
и частотный преобразователь на двигатель движения.
А какой преобразователь, мощность, самодельный или промышленный, если можно сколько стоит. Интересует меня этот вопрос.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.