Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2230899

umnyi написал :
А спереди и сзади нет фото с новой сцепкой?

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

Alvis написал :
так вот если мотоблок немножко наклнить вперёд а сцепку понизить ниже оси колёс,теперь она стоит по середине оси колёс,тогда обе красные стрелки должны будут показывать направление вниз и давить на полуоси колёс IMHO

Вам надо тогда эту сцепку под осью пускать и кроме как впереди ни где ни во что ее не упирать. Вот тогда у коровы голову будет цепью вниз тянуть, правда кому то придеться на рогах висеть.

А в Вашем варианте получается рычаг архимеда ( Помните : дайте мне точку опоры и я переверну мир).

Кстати Alvis а плуг на конце всей сцепки куда "Давит"? Верх,вниз, назад... (образно конечно).

umnyi написал :
Вам надо тогда эту сцепку под осью пускать и кроме как впереди ни где ни во что ее не упирать.

Была такая задумка под ось опустить и свободно повесить чтоб давило на ось с низу

umnyi написал :
Кстати Alvis а плуг на конце всей сцепки куда "Давит"? Верх,вниз, назад... (образно конечно)

На этой сцепке ещё неиспробовал,зима была

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

Alvis написал :
На этой сцепке ещё неиспробовал,зима была

Нет ну а в теории, сцепка такая, хитая вами точно не просто так на угад делалась.
Какие то прикидки были

На плуг много сил действует и разворачивающая и прижимающая, это понятно. А сам плуг по большей части (по картинки Юрия красную возьмем ) под углом сверху вниз "На себя", так получается?

2Alvis Спасибо. Мои размеры почти идентичны, есть с чем сравнить. Но высота точки А наверно отличается? Вынос в точку А шарнира сцепки, на моем мб, оказалось никаких изменений не дает (даже попереду дифа): оказался на линии вектроа тяги с заводским положением В. Но и такой цели себе не ставил при конструировании.
А управляемость с плугом и пропольником улучилась. Это уже с другой "оперы".
В раскладе как на рисунке мб заваливается назад, работая с плугом.
Подожду Напа, какие даст размеры.

umnyi написал :
Вам надо тогда эту сцепку под осью пускать и кроме как впереди ни где ни во что ее не упирать. Вот тогда у коровы голову будет цепью вниз тянуть, правда кому то придеться на рогах висеть

Сцепка должна быть жесткой по вертикали, а МБ с плугом сбалансованый по весу. Иначе зачем искать стабилизацию сил? Чтоб при переезде руками не давить сильно на ручки, а в работе реактивная уравновешивала мб.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

yarstep написал :
Сцепка должна быть жесткой по вертикали, а МБ с плугом сбалансованый по весу. Иначе зачем искать стабилизацию сил? Чтоб при переезде руками не давить сильно на ручки, а в работе реактивная уравновешивала мб.

Вот я так думаю...

yarstep написал :
А управляемость с плугом и пропольником улучилась. Это уже с другой "оперы"

Легче стало держать прямолинейное направление движения ? А при маневрах по огороду, с рабочим органом в земле, нагрузка на руки не увеличилась?

klesch написал :
Легче стало держать прямолинейное направление движения ? А при маневрах по огороду, с рабочим органом в земле, нагрузка на руки не увеличилась?

Это о горизонтальном действии мотоблока на навесное (плуг, пропольник), при движении.
Стандартное положение: сцепка закрепленная на шкворне 20см позади оси колес в МС. При рулении мб, например влево, шкворень изначально уходит вправо, уводя плуг туда же. С плугом еще терпимо: дальше он получит требуемый захват, но прамолинейность борозды ковыляет. С полольником критичней: лапы пошли близко рядов и поворот мотоблоком для ухода еще больше загоняет в рядок инструмент.
Поэтому применил вынос шкворня наперед, автоматически дающий направление навесному в требуемую сторону. Облегчение на руки, как оказалось, не получил но захватом доволен.
Сейчас у меня недоумение: вынос шкворня опустить некуда - ниже сцепление. Сцепка просится крепления выше уровня брюха. Как быть...? Уже стал посматривать в книгу Красниченко на применение трапеции как у больших тракторов, где воображаемое пересечение тяг находится в пределах 2-2.5м ( в реальных размерах трактора)

yarstep написал :
Alvis Спасибо

Незачто yarstep

yarstep написал :
Мои размеры почти идентичны, есть с чем сравнить. Но высота точки А наверно отличается?

На моём мотоблоке высота точки А 445 мм.выше не куда поднять упираеться в двигатель

yarstep написал :
Вынос в точку А шарнира сцепки, на моем мб, оказалось никаких изменений не дает (даже попереду дифа): оказался на линии вектроа тяги с заводским положением

А у Вашего мотоблока линия вектора тяги проходит выше вала колёс,значит разгружает колеса мотобока ?
P.S. Надо будет и мне на эскизе провести линию вектора тяги

umnyi написал :
Нет ну а в теории, сцепка такая, хитая вами точно не просто так на угад делалась.
Какие то прикидки были

Думал,как лучше пригрузить вал колёс используя силу сопротивления орудий.
P.S.Те же самые бурлаки силой сопротивления пригружали свои ноги, вот от сюда
и вытекатет все прикидки.

А если сцепку шарнирно крепить к чулкам, тогда рабочие органы будут следовать точно за мотоблоком и боковая нагрузка на руки значительно снизится.

Alvis написал :
Думал,как лучше пригрузить вал колёс используя силу сопротивления орудий.

Чтобы увеличить сцепление колес с землей за счет изменения точки крепления навески надо ставить дополнительное колесо сзади рабочего органа, причем на расстоянии большем от него, чем до мотоблока.
При постоянном весе мотоблока и силе действующей на рабочий орган, больше негде взять силы для догрузки колес.

klesch написал :
А если сцепку шарнирно крепить к чулкам, тогда рабочие органы будут следовать точно за мотоблоком и боковая нагрузка на руки значительно снизится.

А как решить проблему с поднятием орудий?

Alvis написал :
А как решить проблему с поднятием орудий?

Шарнирно только в горизонтальной плоскости.

klesch написал :
Чтобы увеличить сцепление колес с землей за счет изменения точки крепления навески надо ставить дополнительное колесо сзади рабочего органа, причем на расстоянии большем от него, чем до мотоблока.
При постоянном весе мотоблока и силе действующей на рабочий орган, больше негде взять силы для догрузки колес.

Говорят, если сцепка выше оси колёс разгружает колеса ну а если ниже оси- приружает их.

klesch написал :
Шарнирно только в горизонтальной плоскости.

Понял

Alvis написал :
Говорят, если сцепка выше оси колёс разгружает колеса ну а если ниже оси- приружает их.

Это высказывание характерно для трактора и то наоборот. В тракторе используется вес переда для догрузки задних колес.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

Alvis Впереди груз на штанге см 50 повесьте. Вот эта воображаемая "Вага" и пригрузит ваши гусеницы!

Вспомните буржуйские ВАРИ.

Alvis написал :
Думал,как лучше пригрузить вал колёс используя силу сопротивления орудий.
P.S.Те же самые бурлаки силой сопротивления пригружали свои ноги, вот от сюда

Вот выше где-то писал, что ниже точки навески надо, так возмущений было, дескать это не трактор (это не конкретно в Вам 2Alvis ), а вот пример про бурлаков и корову на цепи то-то и оно.