Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2804136

vlad_reg84 Да одинаковые. Просто СК шли на трактора, а УД на генераторы, поэтому в паспортах разница по эксплуатационной мощности. Или одни с военной приёмкой, а другие нет - из-за этого тоже могло быть расхождение.

vlad_reg84 написал :
верю и извиняюсь. а характеристики разные.

Они бывают разные,по бумагам,даже на один и тот же двигатель.

Виталий С написал :
УД-15(25) и СК-6 (12) - это один и тот же двигатель, может, с небольшими отличиями.

vlad_reg84 написал :
верю и извиняюсь. а характеристики разные.

ну вот и ладненько)))

Виталий С написал :
УД-15(25) и СК-6 (12) - это один и тот же двигатель, может, с небольшими отличиями.

я нашел в чем отличие у СК-6 (12) степень сжатия 7 а у УД-15(25) степень сжатия 6.
есть доказательства!

vlad_reg84 написал :
повторюсь уд 15 и двигатель ск-6 теперь ясно где казахстанский

Уже писали УД 1,2 и УД 15,25 это совершенно разные двигатели.***

vlad_reg84 написал :
есть доказательства!

Ну так выложи результаты в студию.

vlad_reg84 написал :
я нашел в чем отличие у СК-6 (12) степень сжатия 7 а у УД-15(25) степень сжатия 6.
есть доказательства!

Очень интересно!
Если можно, выложите страничку с ТХ СК-6 (12). И, если есть, разрез двигателя, чтобы сравнить головки.

доказывать нечего не буду просто задумайтесь сами говорили что двигателя серии уд шли на оборонку а там какой бензин конечно низко октановый до сих пор кое где есть 72 76 поэтому и делали с камерой сгорания побольше я думаю логично а факты какие есть я представлю завтра. просто не логично делать на заводе одинаковые моторы с разными названиями!

завтра отсканирую и выложу. А сейчас пишу с телефона

vlad_reg84 Вы написали цифру 7. Покажите где она значится.

Виталий С написал :
Вы написали цифру 7.

очень интересно, а я тут парюсь как свои уд-15 перевести на 92 бензин, надо просто наити головку от ск

vlad_reg84 написал :
завтра отсканирую и выложу

очень ждем (хотя сам рабирал как ск-12 так и уд 25 разница на мой взгляд была только в карбах и магнето ,на ск магнето безконтактное ) в дока читал (к сожелению нет их у меня) мощность уд 15=4лс ,уд 25=8лс ,а вот на ск уже 6 и 12лс сответственноможет реально они под разное топливо заточены, хотя как то не очень верится ждем уважаемый ваш скан.

Мостовик написал :
мощность уд 15=4лс ,уд 25=8лс ,а вот на ск уже 6 и 12лс сответственноможет реально они под разное топливо заточены, хотя как то не очень верится ждем уважаемый ваш скан.

А чего не понятно? Раньше завод указывал ДОЛГОВРЕМЕННУЮ мощность при работе на регуляторе уд 15=4лс ,уд 25=8лс,а теперь,как во всем мире,для маркетинга МАКСИМАЛЬНУЮ.Никакаких разночтений нет.В тракторе регулятора нет.Только не давно читал(не найду ссылку) ,что УД-25 с его 8 л/с можно сравнивать по долговременной мощности с мотороми Бригс,Субару 18л/с. Данные помаксимальной мощности во вложении. Вот ссылка на инструкцию полностью- Ни о каком повышении степени сжатия для достижении такой мощности речи не идет.

Djuse написал :
Это УД-15 . Их изготавливали на базе ЗАЗоской 30.

Я с этим спорить не буду,нет у меня фактов,но у меня такое впечатление,что ЗАЗовский мотор слепили из двух удэшек,а не наоборот.

Lysenko написал :
А чего не понятно? Раньше завад указывал ДОЛГОВРЕМЕННУЮ мощность уд 15=4лс ,уд 25=8лс,а теперь,как во всем мире,для маркетинга МАКСИМАЛЬНУЮ.Никакаких разночтений нет.

Логично на 100%.И у меня такое впечатление,что они на заводе еще не совсем совесть потеряли,так пишут правду.

Виталий С написал :
Вы написали цифру 7. Покажите где она значится.

вот паспорт уд-15(25)

а вот СК-6 (12)

продолжение что то не могу больше картинки выкладывать может лимит есть. обратите внимание на топливо о чем я вам и говорил.

Мостовик написал :
очень интересно, а я тут парюсь как свои уд-15 перевести на 92 бензин, надо просто наити головку от СК

смотрите материал по тюнингу двигателя заз 966. У меня магнето контактное М151.

На предыдущей странице сравни УД 25 и СК 12.практически один в один.По пасторту на вскидку карбюраторы у них разные и все отличие.А как пишутся ТТДанные это известно всем кто работал на производстве.Я сделал,я написал.Почему сейчас на слуху независимая экспертиза?Зря ты пытаешься доказать то чего нет.***

Pavel003 *** как ты не поймешь я не доказываю а констатирую факты что бы у других вопросов не было у меня были я и написал где не прав я извинился

как я и предполагал одинаковый диаметр и ход поршня одинаковый рабочий обьем , так с какого перепугу у них разная мощность и степень сжатия кто мне объяснит как такое быть может*

vlad_reg84 написал :
продолжение что то не могу больше картинки выкладывать может лимит есть. обратите внимание на топливо о чем я вам и говорил.

По представленным паспортам можно сделать вывод,что увеличение мощности експлуатационное достигнуто установкой карбюратора к45м на ДВС ск-12 в замен к-16м на уд-25,что не привемо к увеличению МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Она по прежнему равнна 8,82 кВт или 12 л/с у обоих двигателей.Возрос только експлуатационный расход бензина А-76 с 320 г/л с.ч. у уд-25,до 355г/лс.ч. у ск-12 .Обратите внимание на размерность расхода топлива в инструкции к ск-12 явно перепутаны г/кВт.ч. и г/лс.ч.Что до степени сжатия 7 подтверждений в ТТХ двигателя не наблюдаю.
Заявленный обьем остался 490 см3.За счет чего увеличена степень сжатия?

Мостовик написал :
как я и предполагал одинаковый диаметр и ход поршня одинаковый рабочий обьем , так с какого перепугу у них разная мощность и степень сжатия кто мне объяснит как такое быть может*

Я так предполагаю что рабочий объем это место где ходит поршень в цилиндре и камера сгорания туда не входит на это есть термин объем камеры сгорания. если есть кто сможет посчитать объем отзовитесь

vlad_reg84 написал :
смотрите материал по тюнингу двигателя заз 966

ну если уд-25 то можно и головку поменять а вот как быть с уд-15