Вчера фрезеровал свой участок. Земля была сухой на см 10-15. МБ и я до пояса покрылись солидным слоем пыли. Крен МБ, таки да, внушительный, но на работе двигателя вроде бы никак не сказывается. На сухостое я недоумевал почему сичеводы жалуются на недостаток мощности двигателя. В моем случае - я этого не заметил (сначала 
) Газ-около 50%. Обороты - ниже средних, но можно было и снизить. Хотелось быстрее закончить до обещанного метеорологами дождя. Проходил 2 раза. Глубина прохода - небольшая, см 6-9. В некоторых местах - до 10-12. В земле, как уже писал ранее, пни от здоровенных сорняков, на которых сломал лопату при попытке выкорчевывания (уехал в отпуск после падения ботвы. Сбить некому было. Вот сорняки и "разгулялись"). Паред этим прилично "затоптал" землю МБ, забирая мешки с картошкой, а позже - вывозя сорняки. Вот такая картина. Ширина участка всего 3,2 - 3,8 м. Это для понимания степени "затаптывания" . Фреза МС сбалансирована таким образом, что в насильственном заглублении не нуждается. На затоптанной "колее" - приподымалась, заглубляясь всего см. на 5. За второй проход - все усреднилось до см 8-12. Пни быстро и благополучно фрезой "выкорчевывались", иногда с небольшими ударами по трансмиссии, но не "впечатлительно" в целом для МБ и фрезы. Заточка ножей - в сечении где-то 1,0 мм. Падалишняя картошка, размером между грецким орехом и куринным яйцом, на салат не крошится, но разрезается, в среднем, на 2 части.
В общем, все было бодро до дождя . После того как оный начал капать не проливным, но достаточно увлажняющим способом, земля толщиной сначала см 2-3 начала напоминать пластилин. Причом под этими 2-3 см - сузой пыльный слой. И я и МБ из пыльных превратились в "болотных" кожух фрезы изнутри по поверхности начал залипать. Ножи - сравнительно чистые. А нагрузка на двигатель - ощутимо выросла, тем более, что заглубление фрезы за второй проход также выросло до см 8-14, а местами - глубже. Газ - на 3/4 и мне уже также показалось, что двигатель работает на износ 
. До остановки дело не доходило, так же как и до невозможности пройти какой-либо участок, но ничем другим до сих пор двигатель так не нагружался. Перегрева также не заметил. При осмотре - уровень масла остался прежним. Двигатель сразу не выключал. Давал еще поработать мин.5. Также делал небольшие перерывы до мин.2-3, в холостом режиме почти после каждого гона. По вводным данным - вроде бы все.
Выводы.
- Я бы чувствовал себя значительно спокойней, если бы кроме датчика низкого давления присутствовал датчик нагрева/перегрева. Никто себе его не устанавливал? В случае ДВС с возд охлаждением его установка на температуру масла показательна или более надежным будет его встраивание где-то на металл ребер охлаждения цилиндра?
- До этого случая я не замечал недостатка мощности двигателя МС. Очень кратковременно - трогание груженным на 4-й передаче. В этом случае, будь у меня время, я снял бы 1-2 пары ножей, дабы не насиловать технику.
- Крен МБ с фрезой - действительно внушительный, но судя по его работе, это скорее, психологический аспект, кроме того, о чем ранее уже намекал ув. Умный, на грунтозацепах низкого диаметра возможно снизилась бы нагрузка на двигатель - как следствие уменьшения линейной скорости МБ (хотя и спорно) и параллельно улучшилось бы качество (глубина) обработки фрезой. Кто что думает по этому поводу? Под посадку сидератов - в любом случае глубины, мне кажется, достаточно. Под посадку картошки - необходимо попробовать, хотя не пересушит ли таком случае фреза грунт на лето?
- Фреза - молодец . Рубит без нареканий и видимых усилий самые сложные участки. МБ при этом, я считаю, нагружает в меру. Сбалансирована с МБ по весу отлично. В сложности установки - средний уровенть из-за собственного веса. Но согласен с ув. КОЗАКОМ - надо попробовать заточить ножи. Думаю и нагрузка упадет и эффективность измельчения будет выше. Кому небходимы цельные корни для их последующей уборки - ничего менять не надо. Мой случай - участок после 4-х лет произрастания "люцерны", которая на 3-й год изводится и постепенно уступает место сорнякам, наишустрейший из которых - пырей с мощной и развитой сеткой корней прямое тому доказательство.
- Очередной респект МБ МС . В пыли, в болоте и под доджем - пуск, работа не составляют проблем. Также не заметил проблем с перегревом даже в самых критических случаяъ. Удобные режимы КПП. Минимум обслуживания. Семья, после всех этих передряг, да после освобождения от рабского ручного труда кардинально сменила к нему отношения от пожирателя бюджета (при покупке) - до теплоты, как к домашнему животному , со всеми вытекающими: кличками, состоянием и заботой о "здоровье".
Прошу Ваши комментарии. Что сделал не так или не сделал. Просто мысли и ответы на вопросы по тексту.
П.С. Потерял заглушку ВОМ... Каким образом - понятия не имею. Вроде бы оставил в сохранном месте, но в каком... В спешке забегался да забыл. А еще удивлялся остальным . Есть у кого идеи чем (кроме ПЕ пакета) можно его заменить? Вроде бы потеря небольшая, а все же как-то досадно.