Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Михаэль написал:

Santur написал:

Go Rail написал:

Santur написал:
Просто не хочется купить явно недешевую вещь и потом сидеть в ней ковыряться, прежде чем пустить в работу.

А знаешь, порой лишний раз все перепроверить, дабы быть уверенным и в себе и в машине. Я сам себе ОТК, проверил, знаю, что где по чем, куда да как. Ковыряться же тебе нужно не в нутре движка, а по наружным комплектующим, что само собой, я уже писал, не родные заводские, а из России. А там лотерея.

Go Rail, Ну вообще ковыряться тесть будет,а не я. Но всё равно неприятно, купить вещь, а потом с неё говно выковыривать.
Тесть всё перепроверит, сделает как надо, главное знать для себя, что в движке, коробке и т.п. там 100% порядок и туда лазить не надо.
Сейчас нацелился на МБ-8Е. Буду брать его, если никакой оказии не случиться.

Santur, у меня было очень давно тоже с грязью в карбе. вернее с порошком красного цвета . Такой бензин попал . Толи он 92 зимой выпал в осадок или от смеси с другим , свежим 80 произошла такая реакция , но в карбе и баке был такой порошок. Мотор летом на сенокосе стал работать плохо , не хватало бензина. Оказалось , что латунная сеточка на входе у карб забилась порошком и ее добрая половина покрылось бело голубым налетом коррозии . После очистки было видно , что половина сетки забита намертво и метал там стал тоньше , его съела коррозия. Выкинул ее на поле промыл карб , в баке уже было чисто. Вечером поставил фильтр тонкой очистки в шланг перед карбом и больше мотор меня не беспокоил никогда. Так что топливо скорее более может быть причиной грязи , чем неаккуратность на заводе.

Михаэль, У меня было нечто наподобие такого. Неужели наша оплошность.

Саныч53 написал:

mastera написал:
в нем этого красного цвета было на два пальца, чуть промыли.

И на изоляторах свечей был вишневого цвета налет...

Саныч53, налета на свече не было , она была нормального цвета. Бак внутри тоже был нормального цвета , только перекатывался по блестящему дну красный порошок. Наверное присадка выпала в осадок и была уже давно безвредна для свечей.

mastera написал:
в нем этого красного цвета было на два пальца, чуть промыли.

И на изоляторах свечей был вишневого цвета налет...

{{post:6169815,, у меня было очень давно тоже с грязью в карбе. вернее с порошком красного цвета . Такой бензин попал . Толи он 92 зимой выпал в осадок или от смеси с другим , свежим 80 произошла такая реакция , но в карбе и баке был такой порошок.
Михаэль, Привет , на старой ГАЗели ездили на 95 бензине, такая хрень задолбала меняли свечи "горстями" всяких марок а оказывается что то добавляли в бензин для поднятия" тонуса", ну ты понял ,из 80 делали "любой", когда снимали бак для пайки в нем этого красного цвета было на два пальца, чуть промыли.

Михаэль, У меня просто характер такой, люблю чтобы вещи были "на века", с запасом прочности и защитой "от дурака". Потому и стараюсь всё предусмотреть.Понятно, все хвосты подобрать невозможно, но всё же...
Теперь вот, например, есть для памяти, что нужно купить сразу элементарный фильтр, чтобы потом не мучаться.

Santur написал:

Go Rail написал:

Santur написал:
Просто не хочется купить явно недешевую вещь и потом сидеть в ней ковыряться, прежде чем пустить в работу.

А знаешь, порой лишний раз все перепроверить, дабы быть уверенным и в себе и в машине. Я сам себе ОТК, проверил, знаю, что где по чем, куда да как. Ковыряться же тебе нужно не в нутре движка, а по наружным комплектующим, что само собой, я уже писал, не родные заводские, а из России. А там лотерея.

Go Rail, Ну вообще ковыряться тесть будет,а не я. Но всё равно неприятно, купить вещь, а потом с неё говно выковыривать.
Тесть всё перепроверит, сделает как надо, главное знать для себя, что в движке, коробке и т.п. там 100% порядок и туда лазить не надо.
Сейчас нацелился на МБ-8Е. Буду брать его, если никакой оказии не случиться.

Santur, у меня было очень давно тоже с грязью в карбе. вернее с порошком красного цвета . Такой бензин попал . Толи он 92 зимой выпал в осадок или от смеси с другим , свежим 80 произошла такая реакция , но в карбе и баке был такой порошок. Мотор летом на сенокосе стал работать плохо , не хватало бензина. Оказалось , что латунная сеточка на входе у карб забилась порошком и ее добрая половина покрылось бело голубым налетом коррозии . После очистки было видно , что половина сетки забита намертво и метал там стал тоньше , его съела коррозия. Выкинул ее на поле промыл карб , в баке уже было чисто. Вечером поставил фильтр тонкой очистки в шланг перед карбом и больше мотор меня не беспокоил никогда. Так что топливо скорее более может быть причиной грязи , чем неаккуратность на заводе.

Go Rail написал:

Santur написал:
Просто не хочется купить явно недешевую вещь и потом сидеть в ней ковыряться, прежде чем пустить в работу.

А знаешь, порой лишний раз все перепроверить, дабы быть уверенным и в себе и в машине. Я сам себе ОТК, проверил, знаю, что где по чем, куда да как. Ковыряться же тебе нужно не в нутре движка, а по наружным комплектующим, что само собой, я уже писал, не родные заводские, а из России. А там лотерея.

Go Rail, Ну вообще ковыряться тесть будет,а не я. Но всё равно неприятно, купить вещь, а потом с неё говно выковыривать.
Тесть всё перепроверит, сделает как надо, главное знать для себя, что в движке, коробке и т.п. там 100% порядок и туда лазить не надо.
Сейчас нацелился на МБ-8Е. Буду брать его, если никакой оказии не случиться.

Santur написал:
Просто не хочется купить явно недешевую вещь и потом сидеть в ней ковыряться, прежде чем пустить в работу.

А знаешь, порой лишний раз все перепроверить, дабы быть уверенным и в себе и в машине. Я сам себе ОТК, проверил, знаю, что где по чем, куда да как. Ковыряться же тебе нужно не в нутре движка, а по наружным комплектующим, что само собой, я уже писал, не родные заводские, а из России. А там лотерея.

Santur написал:

Go Rail написал:

Santur написал:
Go Rail, походу Мотор Сич тоже слегка "химичит"... Я так понимаю, после покупки, надо сразу некоторые узлы тщательно пройтись напильником, а что-то вообще сразу выкинуть и поменять на нормальное.

Santur, Ну не напильником. И то это только наружные комплектующие. Внутри все как аптеке.

Go Rail, Где-то, вроде даже тут на форуме, кто-то писал, что пришлось самому новый мотоблок перебирать и в итоге откуда-то достал кусок мусора. Непомню откуда. Может с карбюратора или ещё откуда.
Я так понимаю это единичный случай? Просто не хочется купить явно недешевую вещь и потом сидеть в ней ковыряться, прежде чем пустить в работу.

Santur, Это да, читал, там вроде про грязь в карбюраторе было. У меня тоже было, но то был банальный грязный налет в поплавковой, а так все как в сказке.

bulbash написал:
летом было 10W40

Не, спасибо, поехал я с батей в самую жару да на дольняк. На первых 10 км загорелась "авария давления масла". Не знаю какое там оно было залито, но по консистенции моя простите моча и то гуще. Кое как приехали назад, часто останавливался, для остужения двига, слил его на..., Кастрол 20/50 для лета куда уж лучше. Не советовал бы я вам летом работать на 10/40. Зимой 5/40 будет по норме, да у меня и М8В есть, но то для пилы, а так зимой работ для мотоблока у меня нет. По факту представляю тему, что снег выпал, после выкатки мотоблока он сразу растаял и больше не выпадал

bulbash написал:
Кстати,достал литр Тап-15(оказывается,сейчас так нигрол называется),буду готовить "кефир" для редуктора фрезы

И мы на работе его нигролом называем.

bulbash написал:

Михаэль написал:
Масло залито эссо 5 в 40 . До этого лил полу синтетику . Масло меняю раз в год , масло фильтр раз в два года. Синтетику поменяю через два года вместе с фильтром

Михаэль,значит,мне по весне не стоит заморачиваться со сменой масла в движке,5W40 годится и для летних условий эксплуатации?Кстати,достал литр Тап-15(оказывается,сейчас так нигрол называется),буду готовить "кефир" для редуктора фрезы

bulbash, это ведь синтетика , а не зимнее масло. Фильтр ВАЗ рассчитан на 4 цилиндра и 10 - 15 тысяч пробега , в зависимости от модели ВАЗа. Поэтому меняю раз в два года.

bulbash написал:
,5W40 годится и для летних условий эксплуатации?

Это масло для круглогодичной работы. С такой вязкостью у меня и в Тойоте ив Газели и в мотоблоке. И все нормально.
{{post:6169429,Кстати,достал литр Тап-15(оказывается,сейчас так нигрол называется)}}
Нет, это не нигрол, это трансмиссионное масло типа Нигрола.

Михаэль написал:
Масло залито эссо 5 в 40 . До этого лил полу синтетику . Масло меняю раз в год , масло фильтр раз в два года. Синтетику поменяю через два года вместе с фильтром

Михаэль,значит,мне по весне не стоит заморачиваться со сменой масла в движке,5W40 годится и для летних условий эксплуатации?Кстати,достал литр Тап-15(оказывается,сейчас так нигрол называется),буду готовить "кефир" для редуктора фрезы

Go Rail написал:

Santur написал:
Go Rail, походу Мотор Сич тоже слегка "химичит"... Я так понимаю, после покупки, надо сразу некоторые узлы тщательно пройтись напильником, а что-то вообще сразу выкинуть и поменять на нормальное.

Santur, Ну не напильником. И то это только наружные комплектующие. Внутри все как аптеке.

Go Rail, Где-то, вроде даже тут на форуме, кто-то писал, что пришлось самому новый мотоблок перебирать и в итоге откуда-то достал кусок мусора. Непомню откуда. Может с карбюратора или ещё откуда.
Я так понимаю это единичный случай? Просто не хочется купить явно недешевую вещь и потом сидеть в ней ковыряться, прежде чем пустить в работу.

mastera написал:
меняю каждую весну и масло и фильтр, в трансмиссии раз в три года

А я на зиму(вдруг снега навалит ) залил 5W40(летом было 10W40).Сегодня еще прикупил М8В,чтобы заменить залитое на лето М10Г.

mastera написал:

Go Rail написал:
, Не, я уже вчера в своем слил, по консистенции мерзкая черная гадость. Стала как вода. Заливал Castrol 20W50. Отбегал безупречно. И фильтр тоже сбросил. Мотоблок на зиму законсервировал.

Go Rail,Тезка здравствуй, меняю каждую весну и масло и фильтр, в трансмиссии раз в три года.

mastera, Точно так же.

Go Rail написал:

Михаэль написал:

Go Rail написал:

Михаэль написал:
насоса

Зато есть масляный насос, причем ротационный. Тоже интересная тема, только его ни разу еще в живую (именно с Агроса) не видел.

Go Rail, масло фильтр меняю раз в два года.

Михаэль, Не, я уже вчера в своем слил, по консистенции мерзкая черная гадость. Стала как вода. Заливал Castrol 20W50. Отбегал безупречно. И фильтр тоже сбросил. Мотоблок на зиму законсервировал.

Go Rail, я не консервирую на зиму , бывает снег чищу или просто завожу в оттепель раз в два месяца. Масло залито эссо 5 в 40 . До этого лил полу синтетику . Масло меняю раз в год , масло фильтр раз в два года. Синтетику поменяю через два года вместе с фильтром.

Go Rail написал:
, Не, я уже вчера в своем слил, по консистенции мерзкая черная гадость. Стала как вода. Заливал Castrol 20W50. Отбегал безупречно. И фильтр тоже сбросил. Мотоблок на зиму законсервировал.

Go Rail,Тезка здравствуй, меняю каждую весну и масло и фильтр, в трансмиссии раз в три года.

Михаэль написал:

Go Rail написал:

Михаэль написал:
насоса

Зато есть масляный насос, причем ротационный. Тоже интересная тема, только его ни разу еще в живую (именно с Агроса) не видел.

Go Rail, масло фильтр меняю раз в два года.

Михаэль, Не, я уже вчера в своем слил, по консистенции мерзкая черная гадость. Стала как вода. Заливал Castrol 20W50. Отбегал безупречно. И фильтр тоже сбросил. Мотоблок на зиму законсервировал.