{
Так вот, он ехал со скоростью 140 км/час, а у меня на спидометре чуть выше 100 было.
У меня такая-же ситуация была- я на своей ВАЗ_2107 тащил на буксире ВАЗ-2106. У меня скорость была 80, а водила с шестёрки говорил, что за 100.А я свой проверял по GPS- так он показывал ещё меньше на 3 км., чем у меня на спидометре при 90 км.
в жигулях классике устанавливались редукторы заднего моста с разным передаточным числом...
2101 - 4,3
2102 - 4,44
2103 - 4,1
2106 - 3,9
естественно, что в МКПП в зависимости от модели и редуктора устанавливались разные шестерни спидометра...
1. привод 2101-1702150-01 без метки с 12 зубьями ведомой шестерни и ведущая шестерня 2101-1702158 с пятью заходами червяка, помеченная одной кольцевой проточкой – для КП “жигулей” с задними мостами 2101 (передаточное число редуктора – 4,3) и 2102 (редуктор 4,44). В последнем случае спидометр несколько завышает показания
2. привод 2102-1702150-01 (9 зубьев), помеченный красной краской, и шестерня 2103-1702158 с четырьмя заходами червяка без метки – для КПП “жигулей” с задним мостом 2103 (передаточное число редуктора – 4,1);
3. привод 2106-1702150-01 (13 зубьев), помеченный синей краской, и ведущая шестерня 2106-1702158 с шестью заходами червяка, помеченная двумя кольцевыми проточками – для “жигулей” с мостом 2106 (редуктор – 3,9).
но наши славянские мужики очень пытливые люди и считают себя умнее инженеров - что бы увеличить тягу/скорость ставят редуктор с нужным передаточным числом, а вот про шестерню просто напросто не знают/забывают...
ну, или ставят то, что смогли достать (задний мост/редуктор), или резину ставят немыслимых размеров, отсюда и разнобой в показаниях... спидометра