Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Микула написал:
Благодарю! Скажите тогда ещё, на что обратить внимание после покупки. Мотоблок у нас будет прежде всего тянуть прицеп. Потом, в руководстве, которое есть везде в сети, не сказано - какой бензин и масло заливать?

Микула, В руководстве с мотоблоком должно быть.Бензин 92-й,масло 10w30 рекомендуют(я лью в похожий двигатель 10w40),в коробку похоже трансмиссионное(у меня другое),спецы подскажут.Если вдруг чего,масло и бензин отдельно .

Благодарю! Скажите тогда ещё, на что обратить внимание после покупки. Мотоблок у нас будет прежде всего тянуть прицеп. Потом, в руководстве, которое есть везде в сети, не сказано - какой бензин и масло заливать?

Микула написал:
Скажите, Grasshoper 188F здесь обсуждать? Если здесь, вопрос - есть ли у него нейтральная передача? Катить без запуска двигателя его можно?

Микула, нейтральная передача есть, катить МБ можно, но не на столько легко, как велосипед В режиме N-II(нейтраль-повышенные) катить значительно легче, чем в режиме N-I(нейтраль-пониженные).

Серый111 написал:
Микула, конечно можно. тот же сич, только вид с боку)

Серый111, Не все знают,можно ли тот Сич катать.

Микула, конечно можно. тот же сич, только вид с боку)

Скажите, Grasshoper 188F здесь обсуждать? Если здесь, вопрос - есть ли у него нейтральная передача? Катить без запуска двигателя его можно?

Кажись в Каменке, это укр, делают втулки переходные мтз- мс. Виталий Иванович, копалки-сажалки, редукторы понижающие для фрезы. Как-то провозят.

Здравствуйте. Кто-нибудь пробовал адаптировать лидскую фрезу ФНМ-1 (МТЗ) к МоторСичу?

У меня тоже попловок застревал, так же все заусенцы удалил и дело пошло.

rodnihek написал:
темно коричневая.

Именно темно коричневая. Не бывает такой черной резины. Она никогда не раскиснет, не забивай себе голову ненужными мыслями.

Go Rail написал:
Самое интересное, что она такая бывает только двух цветов - белая и коричневая.

У меня по моему черная или темно коричневая.
Но будем надеятся не раскиснет

rodnihek написал:
работает и заводская нормально.

Отчего ей плохо работать, если она выполнена из легированной стали, а наконечник из авиационной фторкаучуковой резины. Самое интересное, что она такая бывает только двух цветов - белая и коричневая. Маслобензостойкая, в том числе устойчива к ядовитым маслам.

rodnihek,

Go Rail написал:
Ты имеешь ввиду КП-17?

Ну да ,понятно.
Это я просто для информации,работает и заводская нормально.

rodnihek, Ты чаще страницу обновляй, я отвечаю быстро, как в чате.

rodnihek, Ты имеешь ввиду КП-17? Если да, то только родная оригинальная. Уникаровская от К-68 не подходит, как по длине, так и по качеству. Она алюминиевая и сечение не нормированное. Разные иглы - разная толщина.

У меня поплавки ни разу не застревали, но вот первый получил разгерметизацию, бензин внутри был.

Сейчас все запчасти от КП-17 продаю, кроме седел с иглами.

Go Rail написал:
Но в МСе поплавковый клапан и его седло выполнены качественно.

Разбирал смотрел,к стати и у меня поплавок застревал,обточил заусеницы литья и все пошло на лад.
Не в курсе от чего игла к нашему карбюратору подходит?

rodnihek написал:
,а не может насос давить топливо сильно и клапан иглы при этом плохо запирать ,то есть не держать уровень в поплавковой?

Если игла в рычаге клинит, или поплавок расперло в ПК - все это может быть. Но тогда из дренажа бензин будет бомбить ручьем. У меня в КП-17 игла на рычаге клинила, рычаг зависал, переливало сумасшедше.

rodnihek написал:

Go Rail написал:
а вот затухание двигателя двигателя после гонки это уже карбюратор.

В принципе то да,а не может насос давить топливо сильно и клапан иглы при этом плохо запирать ,то есть не держать уровень в поплавковой?

rodnihek, Было осенью у меня такое, на новом насосе, только движок не затухал. Просто выливалось с дренажа. Отсечение пары витков пружины дало послабление давления. Но в МСе поплавковый клапан и его седло выполнены качественно. Я даже в один из своих К-68 врезал МСовское седло с иглой, вместо китайской алюминиевой и латунным порошковым седлом.

Go Rail написал:
а вот затухание двигателя двигателя после гонки это уже карбюратор.

В принципе то да,а не может насос давить топливо сильно и клапан иглы при этом плохо запирать ,то есть не держать уровень в поплавковой?