Да самец то не особо причем. Я хотел глянуть на кронштейн КК.
В субботу мерял шкворень на МС. Действительно вертикально не ходит, выпадения не должно быть. Но шкворень МС 2006г еще короче современного не менее 4мм.
Просто не понятно сверление отверстия в самце навесного. Перебдели с конструированием точно.
Промеряйте диаметры стыковочного узла (самца) у КК и сравните с размерами у той же фрезы?
Для такого разрыва скобы как то сложно понять что даже при выпадении шкворня с нижнего отверстия вся КК выехала назад и позволила сделать крен с разломом. Геометрия при соблюдении посадок не понятна.
Все таки тот вариант фиксации шкворня что был в первых выпусках КК был надежнее и соответственно достойнее. Фиксация петлей за средину изнутри скобы.
Subota написал :
и так снова про шкворень от моторсича стандартный
и его последствие
Subota, в данном конкретном случае, советую всё таки сделать и в варить втулку, как у меня на копалке, так фиксация будет более надёжной и не будет копалка так гулять в вертикальной плоскости...
Subota написал :
и так снова про шкворень от моторсича стандартный[
]( "виход шкворня")
и его последствие
Subota, это последствия незажатого упорного болта и неудачной конструкции крепления (это касается и МТЗ), от вибрации разбивает отверстие. Советую крепление каменской КК переделать как у Юрия. Тестировал цепной редуктор с аналогичным креплением, соеденение достойное.
KIN 74 написал :
это последствия незажатого упорного болта и неудачной конструкции крепления (это касается и МТЗ), от вибрации разбивает отверстие.
У МТЗ штатный шкворень прошивает самца КК как прописано и как положено. То есть крепление активного навесного можно делать только в мамку ВОМ. Упорного болта для КК под МТЗ не предусмотрено.
Упорный болт в верху скорее всего выполнял бы свою роль лучше если бы проушина у КК была приварена по низу скобы МС. Тогда плечо от скобы до болта было бы больше а следовательно и крепление наверняка.
NAP написал :
У МТЗ штатный шкворень прошивает самца КК как прописано и как положено. То есть крепление активного навесного можно делать только в мамку ВОМ. Упорного болта для КК под МТЗ не предусмотрено.
Упорный болт в верху скорее всего выполнял бы свою роль лучше если бы проушина у КК была приварена по низу скобы МС. Тогда плечо от скобы до болта было бы больше а следовательно и крепление наверняка.
Что значит не предусмотрено? а на фото что изображено? Чем отличается конструкция крепления каменской КК на МС и МТЗ? - да ни чем, перед вибрацией в данной ситуации с отпущенным упорным болтом не устоит ни МСовская сцепка ни МТЗшная. Вывод - нужно переделывать крепление каменской КК для МС и МТЗ так как положено или постоянно следить за затяжкой упорного болта.
KIN 74; Скорее всего это чисто для однотипности кронштейнов по просьбе добавили. У моей такого болта нету. Стойки вырвало у КК но скоба слава Богу целая.
Шкворень проходит во внутрь стыковочной части КК. Возможно конечно болт типа даст уверенности но сомневаюсь я однако что в таком варианте именно он к месту.
Вместо танцев с бубном (втулка с резьбой приварка болт) лучше бы сразу втулку в скобу вваривали. Имхо.
Меняли на от скутера . Уже выкладывали фото . Сейчас в селе , фото не могу показать . Может кто то скинет ссылку . У родного нового карба есть плюс , для него не надо переделывать крепление фланца и воздушного фильтра .
nbari написал :
.по украине..работает молниеносно!Проверим????
Уже проверяли не один раз и не один год . В послегарантийный период думаю будет немного накладно вызывать спеца покрутить два болта крепления карбюратора . Дешевле самому поставить или адаптировать скутеровский .
vagin; шутка конечно!заказать новый..или мастырить..если не лень!..на самом деле там все просто..может быть позвонить и получить дельный совет что крутить..и с чем?
vagin написал :
Меняли на от скутера . Уже выкладывали фото . Сейчас в селе , фото не могу показать . Может кто то скинет ссылку . У родного нового карба есть плюс , для него не надо переделывать крепление фланца и воздушного фильтра
Пересмотрел 20 страниц вашых соопщений но так иненашол ответа вскользь упоминалось о замене крба на агросе но ничего конкретно если будет время сбросте пожалуйста сылку у меня уже голова кругом от компа
переливает теряет мочность свозил на регулеровку и промывку вроде стало луче два заезда и снова теже проблемы ему 7лет может он устал со слов прежнего владельца у него с самого начала с ним проблемы
dizel77 написал :
переливает теряет мочность свозил на регулеровку и промывку вроде стало луче два заезда и снова теже проблемы ему 7лет может он устал со слов прежнего владельца у него с самого начала с ним проблемы
какой диаметр колеса на мотоблоке?
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.