Информация к размышлению:
МБ Нева - 180 кгс тяговое усилие, собственный вес - около 100кг.
МБ МС - 140 кгс тяговое усилие, собственный вес - 217кг.
В чем сила? Разные методики замера? Кто обманывает покупателя? Как при весе 100 кг можно развить тягу на крюке в два раза более?
umnyi написал :
Там написано про тяговое усилие развиваемое редуктором
Кому нужна эта ни очем не говорящая величина? Она показывает макс. допустимую расчетную загрузку МБ?
Дурят людей... Зажигалка весом меньше центнера с тяговым усилием полутонного трактора...
Вот это точно. Мощность дизеля КАМА (он же Kipor)178 серии на МБ заявлена 6 л.с. В паспорте на двигатель 5. И такая же история со 186. Лично против этих двигателей ничего против не имею, даже наоборот, но коммерсанты - дурят.
umnyi написал :
Зато сколько этих НЕВ бегает по простором нашей большой необъятной родины
Да пусть бегают, шоб они нам здоровы были и хозяева их
Вопрос в другом. Для чего тогда стандартизация. Это ж если тот же МС или Агро честно показывают свои л.с. не соврав и тащут за собой/на себе достойные нагрузки - остаются вне конкуренции на бумаге... Это ж стимул обманывать ... И это мы еще заявленный ресурс без смазки под давлением и с пластиковыми шатунами не рассматривали
Я за честное информирование потребителя, которое сформирует справедливый выбор и такую же цену, а то скоро все на забугорные пластмассовые МБ пересядем.
umnyi написал :
Хороший товар в рекламе не нуждается
Эх, к сожалению, утверждение устарело... Как говорил один мой наставник (с проекцией на нашу ситуацию, конечно): "Помогать нужно талантам, серость сама пробьется".
В нынешнее время и добро должно быть с кулаками. Взять, хотя бы Ваш девиз
Для понимания. Очень уважаю МБ Нева. очень уважаю двигатели Кипор, и на сайте последнего инфа по теххарактеристикам дана адекватна, а вот дальше посредники - полный разброд и шатание. Хотя, ИМХО, л.с. - уже коммерческий критерий, крутящий момент также никто не отменял
umnyi написал :
Вы лучше расскажите как прошел или проходит ваш процесс обкатки
Так вот . Услышав звон, предположительно клапанов, не могу избавиться от стойкого желания сьездить к знакомому автослесарю, т.к. периодически охватывает паника по поводу закоксовывания/обгорания оных клапанов. Эти выходные и, скорее всего, следующие из рабочего ритма выпадают. Праздники, дни рождения и т.п. "непропускного" характера. Но, попытаться попробую. Уж очень хочется посмотреть на цилиндр, нагар, клапана, головку. Особо хочется установить последнюю "как положено", с динамометрическим ключом, т.к. результаты протяжки "на глаз" - приятно поразили результатом. Тишина и четкость работы явно улучшились. Это раз.
Еще хотелось бы разобраться со слезением смазки из правого колесного редуктора. Терзают смутные сомнения: заставить разбираться с этим сервис-службу или попробовать разобрать у того же автослесаря? Ведь при разборке может повредиться прокладка и тогда - случай уже не гарантийный...
Не доходят руки хорошо прогреть мотор и слить масло и залить по объему, попутно откалибровав щуп.
Вот. До слесаря - 1,5 км плохой дороги с снежно-грязевой жижей. если уж ехать - неплохо бы добавить пару моточасов обкатки?
Прокомментируйте ход рассуждений, пожалуйста.
А не. не все. хочу заправить фрезу маслом и погонять ВОМ с ней.
Beginer написал :
Так вот . Услышав звон, предположительно клапанов, не могу избавиться от стойкого желания сьездить к знакомому автослесарю, т.к. периодически охватывает паника по поводу закоксовывания/обгорания оных клапанов
Я думаю вы слишком сгущаете краски из-за остутствия должного опыта
Есть же инструкция, вот и следуйте ей!
Клапана регулировать ранее полного процесса обкатки наверное бессмыслено, если их работа не препятствует нормальной работе движка.
Beginer написал :
Еще хотелось бы разобраться со слезением смазки из правого колесного редуктора. Терзают смутные сомнения: заставить разбираться с этим сервис-службу или попробовать разобрать у того же автослесаря? Ведь при разборке может повредиться прокладка и тогда - случай уже не гарантийный...
Если есть возможность конечно лучше заставить , хотя часто мелочи проще самому исправить..
Beginer написал :
хочу заправить фрезу маслом и погонять ВОМ с ней.
а смысл? Вы ж не гектар сходу обработывать начнете... под нагрузкой и приработается потихоничку, главное чтоб в ней было чем смазывать
Beginer написал :
Уж очень хочется посмотреть на цилиндр, нагар,
Вы так быстро торопитесь, будто в баню! Там нечего смотреть - везде черно от масла, оставшегося новыми кольцами, от большого уровня в картере. На первых порах я не обращал особое внимание на масло и доливал до верхнего уровня по щупу. При пахоте, под продолжительной нагрузкой и наклоном мотора, появлялся синенький дымок! После переделки щупа, как рекомендует Эксперт, и заливки по нему масла, этих явлений не наблюдаю.
umnyi написал :
Я думаю вы слишком сгущаете краски
Верно сказано! Торопится нужно лиш при одной операции, а Вы все-таки обкатайте МБ и прислушайтесь к конктруктору сего творения.
2WET Скорее всего Вы имеете отношение к производству.
Дайте фотки навесного прямо здесь в теме. На сайте они мелковаты. Одним словом небольшую фото сессию.