Gran, Не неси бред. Когда я еще не заклепал отверстие в перешейке, оттуда при пахоте масло било почти ручьем. Затыкал спичкой. Поработал- вынимаю спичку, а из отверстия воздух с достаточно хорошим давлением вырывается наружу. Я тоже думал, насмотревшись, что воздух выходит через набор валов управления передачами- нет! И еще раз нет. Там где потеет на "гребенке" фиксации РК, воздух там тоже не выходит,несмотря, на то что там потеет. А потеет из-за того, что переливаем масло. 4 литра против 4,300 должно быть, примерно. А чтоб узнать норму, нужно будет установить МТЗовскую крыльчатку,и, она должна быть при горизонтальном положении мотоблока погружена в масло наполовину. Только тогда это норма. Мы же, в том числе и я, заливаем в коробку многовато масла. А все для того, что при пахоте, если мы остановились, опускаем мот "на морду", масло перетекая в перешеек, смачивает диски сцепления, хоть те и залипают при этом, но трогается мот при этом как нельзя плавно. Если мот постоянно горизонтально, то сухие диски начинают сходить с ума. Что у нас в РЭ мотиков написано? Правильно: Многодисковое сцепление в масляной ванне. Её нет. Крыльчатка нужна.
А сапун по любому. Избыток давления продавит масло даже через новенькие сальники. Да, не могу сказать, как у других, у меня коробка кроме как через сапун не дышит. Но нужно подобрать правильное место, иначе потери масла будут значительные. А оно нам не нужно.
Вопрос к знатокам: масло ТАД-17И, через какое время его нужно менять? При всех моментах, оно зеленое, не почернело, стружка выловлена магнитами в пробках. А то напугали, что, менять нужно через три года. Критично ли, если ездить на нем дальше?