Go Rail написал: KIN 74, Игорь, посмотрел в инете, там несколько модификаций микунЯ, с фланцем одного типа, другого типа и безфланцевый. То есть без "ушей". "Йиков" из той же оперы. Проблемы с креплением, иначе нужно колхозить, а места мало. Уж если ставить, то ставить К-68, он и в РЭ МБ прописан.
Go Rail, переходники, это стандартные изделия для крепления карбюраторов,они на много практичней, чем стационарные крепления. Есть разные варианты переходников:
Привет форуму! Мотор Сич 4,05 работал 3 года отлично. Топливо не менял. После 10 мин остановки завелся и потух как отрезало. Не заводится. Ни на холостом, ни с добавленными оборотами. Вспышки есть но не раскручивается до холостых оборотов. Не успеваешь даже до газа дотянуться чтобы добавить. На полном газу вспышек нет вообще. Случайно завел горячий двигатель с закрытой заслонкой как при запуске на холодную. Работает. Заслонку открываеш - глохнет. Получается сейчас работает с закрытой заслонкой горячий, мощность не потерял, так как прицеп груженый с пол км до тянул до места на закрытой заслонке. Обороты на холостом ходу увеличенные. Бензин в поплавковой камере есть. Странная заморочка. Форум давно читаю, такого вроде не встречал.
KIN 74, Привет КИН!) Микуни ставят на многую мототехнику, главное взять оригинал! Его тоже рассматриваю как альтернативу для замены, к45 совсем говноват... П.С. МС взял начитавшись ваших с Вагиным и Бегинером отзывов, не жалею.
KIN 74, Игорь, посмотрел в инете, там несколько модификаций микунЯ, с фланцем одного типа, другого типа и безфланцевый. То есть без "ушей". "Йиков" из той же оперы. Проблемы с креплением, иначе нужно колхозить, а места мало. Уж если ставить, то ставить К-68, он и в РЭ МБ прописан.
grozabobroff написал: Go Rail, я на мт10-36 ставил сначала к 65, потом к68, так скажу Вам, что говно они..)) Расход большой на них и в регулировке не айс, молчу о ресурсе тела карба. В итоге поставил совковые карбы к36(нашёл новые). Так что если и менять карб, то на вакуумный, от китайчиков мотоциклов или мотоблоков. Смесь они готовят в разы лучше поплавочников.
grozabobroff, Для меня пока ближайший вариант К-68. ХМ... Расход.... Опять же, поставь жиклер ГДС меньшей проходимости, регулировкой воздушного канала подгони нормальную смесь и на них можно работать.
К-36... это их 2 модификации, с вертикальной и горизонтальной ориентацией "ушей". Да и у них иглы металлические, что не совсем хорошо. С вибрацией на МС-10П, игла разобьет быстро седло. А на К-68 есть вариант иглы с резиновым наконечником. Да и К-36 как мне кажется по месту не втиснется в МС-10П.
ЗЫ: МС-8 с карбюратором К-68 станет МС-10? Вроде становится его базовый вариант.
grozabobroff написал: Серго 69, тоже Матвеева смотрите?)
grozabobroff,Так, иногда. Парень с руками и головой и объясняет доходчиво. Когда искал информацию по коммутаторам это видео помогло разобраться что к чему, а так мопедами не болею. Относительно катушки зажигания, сразу-же вместе с коммутатором поставил новую от того же китай-мопеда, она почти вдвое меньше родной.
Go Rail, я на мт10-36 ставил сначала к 65, потом к68, так скажу Вам, что говно они..)) Расход большой на них и в регулировке не айс, молчу о ресурсе тела карба. В итоге поставил совковые карбы к36(нашёл новые). Так что если и менять карб, то на вакуумный, от китайчиков мотоциклов или мотоблоков. Смесь они готовят в разы лучше поплавочников.
Go Rail, я за такие бабки куплю карбюратор вакуумный от максискутера сузуки или ямаха, вакуумный. 100% будет лучше работать сичёвского, вопрос только в переходнике..)) За новые мб читал, так у половины людей морока с сичёвским карбом, в основном с уровнем в поплавкой камере.. А на счёт работы с перебоями, я думаю что не карб это, в зажигании косяк. На выходных снимал маховик со своего 4.05, еле стянул, катушки гены в порядке, не пригоревшие, помыл бензом и собрал обратно всё на фиксатор резьб. Остался карб и комутатор с катушкой, продолжу со 2х.
grozabobroff написал:
Привет форумчане. Кто сталкивался с заменой зажигания на МС 4.05?Начал читать данную тему около 2х недель назад, дошёл до 150й, пишут что меняли комутатор с катушкой как из мотоцикла Минск так ставили и из скутеров 4х пиновые комутаторы с катушкой. Вопрос-что лучше(надёжнее). Двигатель д250 с квадратным баком 2007г.в. Ощущение периодического пропуска зажигания. Такой симптом может давать и карбюратор к45, который чаще хаят нежеле хвалят. За новый МС карб вломили 3500 грн на заводе, при том что нужно ещё переходник на него точить у токаря-крепление другое, либо же менять вместе с цилиндром, а это ещё +4тыс грн, и тут проще уже взять дизельную вейму..))
grozabobroff, В 16-м году поставил зажигание от китайского 4-х тактного мопеда дельта (альфа).
Нужен коммутатор для переменного напряжения. Для питания бортовой сети (датчик давления, фара и тд.) нужно еще поставить регулятор напряжения из того-же мопеда. Правда себе так и не поставил,руки не доходят. Всё гораздо меньших размеров чем оригинальные запчасти, положил в коробку еще запасной коммутатор. Для лучшего понимания процесса очень помогает это видео;
"Нева" МБ-2к.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.