Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

rodnihek написал:

Go Rail написал:
но отломало флянец со стороны двигателя.

О какой воздухан ,а отломало уже с ним,как он держиться?

rodnihek,

Фланцем за карбюратор, а снизу упирается в "ногу", как и у Форда

Go Rail написал:
но отломало флянец со стороны двигателя.

О какой воздухан ,а отломало уже с ним,как он держиться?

Go Rail написал:
rodnihek, Ага, прямо во время пахоты среди голого поля

Причем здесь время когда он отпал? просто по логике от перетяга с боков прогибаются или лопаються уши,но это мое мнение,ты думаешь по другому,ну и ладно

alldn написал:
но Женя говорит, что не бил его)

Карб стоит тесно и глубоко, его ударить проблемно. Если бы был удар ВФом, то помял бы и ВФ, там бы болты могло вырвать из входного фланца карба, сломать уши, но отломало флянец со стороны двигателя.

Саныч53 написал:
Скорее был или удар или какая-нибудь нагрузка на карб...

Привет Серега. Да, либо так (но Женя говорит, что не бил его), либо брак.
Уши гнут часто, но чтобы весь фланец оторвать, такого не было. Значит брак.

Go Rail, указал, как достаточно распространенную ошибку

Саныч53 написал:
чел просто вырубает из парониту новую, мажет ее обильно герметиком и затягивает.

Мож кто скажет откуда появился сей гидлый алгоритм? Если есть герметик, то тогда роль паронита какая? Не имею в хозяйстве герметиков отроду и не вижу необходимости в них.

rodnihek написал:

alldn написал:
Когда шпильки нагреваются, они расширяются и натяг ослабевает. Не мог он из-за этого отлететь.

Тоже такого мнения ,как правило от перетяга выгибает или отламывает уши,а тут или поднимал мотор за карбюратор или зацепил где то ним

rodnihek, Ага, прямо во время пахоты среди голого поля.

alldn, Саня, привет! Про проставку знаю, но она ни при делах - как правило при снятии карба прокладка рвется и чел просто вырубает из парониту новую, мажет ее обильно герметиком и затягивает. Потом еще несколько раз подтягивает, результат, как на фото, фланец дугой, уши оторваны. И перегрев абсолютно ни при чем. Скорее был или удар или какая-нибудь нагрузка на карб...

alldn написал:
Когда шпильки нагреваются, они расширяются и натяг ослабевает. Не мог он из-за этого отлететь.

Тоже такого мнения ,как правило от перетяга выгибает или отламывает уши,а тут или поднимал мотор за карбюратор или зацепил где то ним

Саныч53 написал:
но фланец карба оторвался из-за прошлого перетяга

Я тоже так думаю.

alldn написал:

Саныч53 написал:
фланец карба оторвался из-за прошлого перетяга крепежа при применении толстой прокладки.

Серега, там по сути не толстая прокладка должна быть, а толстая проставка из текстолита или чего-то подобного. Это тепловой барьер, чтобы карб не грелся.

alldn,

Стоит толстая проставка из текстолита.

Саныч53 написал:
Go Rail, коэффициент теплового расширения стали 1.2-1.3; алюминия 2.4-2.6, но фланец карба оторвался из-за прошлого перетяга крепежа при применении толстой прокладки.

Саныч53, Голова из алюминиевого сплава, карбюратор из алюмоцинка, а вот прокладки очень тонкие, толщина 08мм.

Саныч53 написал:
фланец карба оторвался из-за прошлого перетяга крепежа при применении толстой прокладки.

Серега, там по сути не толстая прокладка должна быть, а толстая проставка из текстолита или чего-то подобного. Это тепловой барьер, чтобы карб не грелся.

Go Rail, коэффициент теплового расширения стали 1.2-1.3; алюминия 2.4-2.6, но фланец карба оторвался из-за прошлого перетяга крепежа при применении толстой прокладки.

alldn написал:
А может скрытый дефект литья был...?

Все может быть.

alldn написал:
Когда шпильки нагреваются, они расширяются и натяг ослабевает.

А вот в этом утверждении вилами по воде писано. Хотя гровера выдавило.

Go Rail написал:
Но отлетел он не от температуры, а от натяга шпилек из-за перегрева головы.

Когда шпильки нагреваются, они расширяются и натяг ослабевает. Не мог он из-за этого отлететь.
Просто при излишней затяжке фланец уже лопнул с обеих сторон, а через некоторое время совсем отлетел.
Может быть излишний нагрев тут ему и помог, но причина не в нагреве была.

А может скрытый дефект литья был...?

alldn написал:
Фланец кривой, значит тянул гайки до усёра либо прокладка была самодельная толстая и мягкая. Фланец от этого прогнулся, мог лопнуть и оторваться потом. Судя по "углу" на изломе сверху и снизу, так оно и получилось.
От температуры он отлететь не мог.

Возможно мож когда и перетянул гаки фланца. Но отлетел он не от температуры, а от натяга шпилек из-за перегрева головы.

сич написал:
попробуйте заказать в представительстве мотор сич,тем более вы с Белорусии

Именно так я и сделаю.