Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Gran написал:
Что было не так?

В родном сдохли клапана, в новом заводские мембраны из дермантина растворились в бензине.

Gran написал:
поплавок в свободном плаванье?

Разумеется. Он с завода был свободен, но при ходе вниз зависал.

Go Rail написал:
Проблемы с бензонасосом были с самого начала

Что было не так?

Go Rail написал:
Карбюратор только в процессе улучшен.

Я понял, что сейчас у вас поплавок в свободном плаванье?

rulja написал:
Долго играться придется-проще поставить обратный клапан на сброс!!!

Хорошая идея. Но укорочением пружины решили проблему избытка давления.

Форд написал:
Давление бензонасоса можно уменьшить установив дополнительные прокладки под корпус насоса, как в ВАЗе.

А у меня пружина укорочена. Примерно на половину.

Gran написал:
Начнём с начало,

Проблемы с бензонасосом были с самого начала. Сальник не особо себя проявлял. Карбюратор только в процессе улучшен.

Форд написал:

Go Rail написал:

Gran написал:
Пекар

Там в насосе, стояла пружина подачи, она корочена, должна быть. У меня так, поскольку как я сразу проверял ДААЗ с целой пружиной, очень большое давление на выходе, продавливает иглу, в результате переполнение карба. Вернул укороченную с пекара, качает нормально - давление в норме. И пружину укоротили наверное на заводе, в смысле МС.

Go Rail,

Давление бензонасоса можно уменьшить установив дополнительные прокладки под корпус насоса, как в ВАЗе.

Форд,
Долго играться придется-проще поставить обратный клапан на сброс!!!

Go Rail написал:

Gran написал:
Пекар

Там в насосе, стояла пружина подачи, она корочена, должна быть. У меня так, поскольку как я сразу проверял ДААЗ с целой пружиной, очень большое давление на выходе, продавливает иглу, в результате переполнение карба. Вернул укороченную с пекара, качает нормально - давление в норме. И пружину укоротили наверное на заводе, в смысле МС.

Go Rail,

Давление бензонасоса можно уменьшить установив дополнительные прокладки под корпус насоса, как в ВАЗе.

Go Rail написал:

Gran написал:
Пекар

Там в насосе, стояла пружина подачи, она корочена, должна быть. У меня так, поскольку как я сразу проверял ДААЗ с целой пружиной, очень большое давление на выходе, продавливает иглу, в результате переполнение карба. Вернул укороченную с пекара, качает нормально - давление в норме. И пружину укоротили наверное на заводе, в смысле МС.

Начнём с начало, у вас мотоблок работал но подтекал сальник причину устранили.Как я помню не на карбюратор, и бензонасос вы не жаловались, но взялись за карбюратор и появились проблемы. Как по мне проблема в карбюраторе.

Gran написал:
Пекар

Там в насосе, стояла пружина подачи, она корочена, должна быть. У меня так, поскольку как я сразу проверял ДААЗ с целой пружиной, очень большое давление на выходе, продавливает иглу, в результате переполнение карба. Вернул укороченную с пекара, качает нормально - давление в норме. И пружину укоротили наверное на заводе, в смысле МС.

Tima62 написал:
Красный - через неплотное уплотнение штока - в картере бензин, дренажное отверстие сухое.

Именно так и было у меня, снаружи не видно, а сам голову ломаю, ну как бензин попадает в картер. Сначала показалось фантастикой. Пока по пьяни не снял и проверил в ручном режиме.

Gran написал:
Пекар... клапана не держали.

Я тоже из-за этого менял насос. Это у тебя тоже клапана "модульного" исполнения, целиком вынимались из колодцев? Сегодня собрал/перебрал из ТРЕХ один. Хохма. Пока пекаровскую толстую мембрану найти не могу. Тонкая из редуктора Г/Б пока держит, но боюсь, что пожет "поползти" от бензина. Один дюрит уже выбросил, полопался потрескался, разбух как сарделька.

Gran написал:
По любому должно течь, через дренажное отверстие.

Go Rail написал:
Если ты имел ввиду дренажки в проставке, то оттуда за время утечки бенза в картер не вытекло ни капли.

Порисовал немножко. Пути бензина. Зеленый- порванная мембрана - вытекает с дренажки. Красный - через неплотное уплотнение штока - в картере бензин, дренажное отверстие сухое.

Go Rail, Пекар я снял практически сразу, клапана не держали. ДААЗ стоит пока проблем не было.

Серый111 написал:
Go Rail, а если как на д-250 сделать, не пойдет? Поднять выше бак и карбер с подсосом поставить? от той же 250 например, но возможно малость доработать..

Серый111, Это что за карбюратор такой с подсосом?

rulja написал:
Zaslav01, случайно не знаете с какого года начали выпуск Грассхопера?

rulja, Я только знаю, что в 2012 году они уже были.

Gran написал:

Jesha написал:
Если оно есть. А если нижняя мембрана барахло, вот тут отсос картерных газов и засосет бензин в картер. Да же не плюнет в дренаж.

Go Rail написал:
Если ты имел ввиду дренажки в проставке, то оттуда за время утечки бенза в картер не вытекло ни капли.

Извините не прав.

Gran, Нет, ты не понял. При двух новых мембранах бензин скрыто протекал внутри отверстий: Под гайку - под шайбу - в отверстие верхней мембраны - внутри отверстия разделительной шайбы-проставки(пластиковая с рельефными плоскостями) - в отверстие нижней мембраны - шайбу и там уже балансирный узел и картер. Снаружи не видно, поскольку в наружные отверстия наружной проставки почему-то даже ни разу не капнуло. Возможно вакуум из картера все высасывал. У тебя в твоей 8-ке стоит судя по всему Пекар, там одна мембрана, она толстая, там таких "свиней" не бывает, только если в случае расслабления клепки штока. (Да мембрана на штоках Пекара заклепана.). И я тупанул, нужно было просто на Пекаровкий низ поставить верх от ДААЗа, с одной мембраной, как в УД-15, и проблем бы не было.

Jesha написал:
Если оно есть. А если нижняя мембрана барахло, вот тут отсос картерных газов и засосет бензин в картер. Да же не плюнет в дренаж.

Go Rail написал:
Если ты имел ввиду дренажки в проставке, то оттуда за время утечки бенза в картер не вытекло ни капли.

Извините не прав.

KIN 74 написал:
инструкция по ремонту двигателя Д-250

Игорь, я что-то не понял, по сколько пружин на клапанах стоят на Д-250?

Спасибо, ценная книга