плавность старта с места,
Смажьте тросик сцепления и будет вам плавно . Кстати , я недавно опять имел проблему с тросиками . Заменил торс сцепления ,НО обратил внимание , что он постоянно обламывается на изгибе ручки . Взял круглый надфиль , поточил немного ручку , углубил и закруглил паз , теперь всё вуаля 
. По тросу газа , думал он вечный , но недавно он стал плохо сбрасывать газ и подвисать обороты , и однажды ручка покрутилась , а дроссельная заслонка нет . Тросик обломало внутри ручки . Соответственно такого тросика у меня не было , но решили переставить конец с карба в ручку , иначе распушенный конец не вставить . Ох и наму**хались мы с ней . Ручку если разобрать , то тросик в неё не вставить , надо выкрутить из неё оболочку троса , всунуть тросик так , что бы он попал в паз ручки когда она в положении газ минимум , фиксируется маленьким винтиком без шляпки . Этот винтик лучше выкрутить полностью что бы следить как трос встанет на своё место .
vagin,
Обычно ,троса ,работающие в пыли не мажут ,мотокроссменам это давно известно.Плавность и лёгкость работы тросов влияет и на их долговечность. Но лёгкость хода зависит от количества перегибов троса. Мне неизвестно как идёт трос газа на МС ,а на ГХ и МБ
с хондоклоном ,имеются два поворота.И газует туго и не сбрасывает.Крепиться сам трос возле двигателя прижимом за оболочку ,ну где это будет нормально работать ?. На сцеплении разворот на 180 .Ничто не мешает эти повороты устранить и троса будут лёгкие и долговечные .Сделал и проверил ,за два сезона не трогал. Ручку газа взял от переключалки велосипеда
получилось более внятная регулировка ,ход побольше и с трещёткой.