В целом,не очень сложно скрестить МС с любым активным навесным. Для этого
следует расточить корпус ВОМ до 52 ,что вполне толщина стенок позволяет,
и изготовить шестерню ВОМа со стандартным шлицем. Для авиазавода -раз
плюнуть ,но разве этому производителю интересны потребители ? В прочем как
и другим производителям .Во всяком случае ,в беседе с представителем МоторСича мне было сказано ,что МС разработан и выполнен на столь высоком
конструкторском и технологическом уровне , что выше некуда, и ни в каких доработках принципиально не нуждается . Вся малая техника изготовлена так ,чтобы максимально затруднить и ухудшить её эксплуатацию , а лучше сделать её невозможной .То же в полной мере касается и фрезы . Ну зачем скажите , редуктор посередине ,фреза дыбом ?
У большого трактора вал с ножами сплошной , привод к валу цепью сбоку ,
редуктор сверху корпуса.Что тайна это для производителя ?. Пассивную навеску тоже можно из большой ,в некоторых случаях , компилировать , и лучше будет и дешевле.