Go Rail написал:
Та че за хрень, ну ешки матрёшки, не можем МС запустить!!!
Go Rail, Я вот думаю если здесь, мастера пишут что в зажигании дело, то может и не пометкам надо генератор ставить! То есть сейчас по меткам выставлен и не заводится, а если его немного сместить правее то есть я так понимаю позже получится, как думаете?
МаксимК написал: Go Rail, Двигатель разбирал, все вытаскивал и распредвал и коленвал и шатун с поршнем все проверял менял сальники и т.д и т.п.
МаксимК, от! Вангую что ты при установке распредвала не совместил метки на шестернях распредвала и коленвала! Именно поэтому у тебя при провороте коленвала смесь выбрасывает через карбюратор. Недавно смотрел похожую ситуацию с оппозитным движком, там человек при сборке про.... ал метки аж на 3 зуба... В итоге имеем сбитые фазы ГРМ. Разбирай движок и совмещай метки!
Go Rail, Там точка (метка) на шестерне распредвала, и точка (метка на коленволу) выставляется по ним. Выставлено тютель в тюле. Метки совпали.
МаксимК написал: Go Rail, Двигатель разбирал, все вытаскивал и распредвал и коленвал и шатун с поршнем все проверял менял сальники и т.д и т.п.
МаксимК, от! Вангую что ты при установке распредвала не совместил метки на шестернях распредвала и коленвала! Именно поэтому у тебя при провороте коленвала смесь выбрасывает через карбюратор. Недавно смотрел похожую ситуацию с оппозитным движком, там человек при сборке про.... ал метки аж на 3 зуба... В итоге имеем сбитые фазы ГРМ. Разбирай движок и совмещай метки!
МаксимК написал: Jesha, все промывал, все продувал ни соринки в карбе
МаксимК, Попробуйте заводить так. Дайте половину газа, закройте заслонку, дерните. Откройте заслонку. Дерните. Попробуйте дернуть с полным газом и открытой заслонкой. Отпишите, что получилось.
Попутно переверните топливный, он у вас стоит задом. Бензин должен входить в наружную камеру, а потом изти во внутрь фильтра и на выход. Тогда в нём будет выпадать осадок и вы будете его видеть.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
МаксимК, Я не разбирал и не видел как все устроено в генераторе. В инструкции к двигателю написано, что на статоре между двох обмоток находится магнитоэлектрический датчик управляющих импульсов момента зажигания (п 1.4.7.2). А Вы паяли какой провод между катушками ...
Точно проблема не в ЦПГ. У меня компрессия 8 атм и все заводится без проблем. Пересмотрите еще раз ренегатор.
Мотор Січ МБ-8Е
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.