Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

umnyi написал :
о до сих пор даже картинку ни кто в инет для затравки не кинул.

Та модель - пройденный этап. Видимо, посчитали нецелесообразным такое решение. Но позже появился дифф. Для транспортного положения - однозначно самое оно. Для поля - спорный вопрос, наверное

Beginer написал :
Но сколько Зирок и их клонов дизельных успешно бегают по просторам наших Родин. Народ вроде бы не особо жалуется

Не жалуются, пока не поработают на мото с дифой. Лично я блокировку включаю только при пробуксовке колеса.

Ну, тут трудно не согласиться. На узком участке - маневр ограничен только габаритами МБ и сцепки.

umnyi написал :
Но до сих пор даже картинку ни кто в инет для затравки не кинул.

Ну почему же

Н-да, зверь

KIN 74 написал :
Сообщение от umnyi
Но до сих пор даже картинку ни кто в инет для затравки не кинул.
Ну почему же

Судя по картинке это вообще не Тяжелый , а какой то пробный прототип с редуктором как у первых МБ-1 с 2 передачами и на резине 5*10

Beginer написал :
Н-да, зверь

Последний вариант мотблока сильнее душу греет
А про всякие бортовые муфты\тормоза мы снимим вопрос

Не могу даже вспомнить, когда включал блокировку диф. Наверное при пахоте, когда пробуксовывает колесо. Еулится МС очень хорошо. Если чуть уходит от траектории - врядли блокировка поможет (неровности и неолнородность почвы).
По поводу разворотов с фрезой. Кажись в инструкции есть такое - при развороте подымать фрезу. Я разворачиваюсь так - когда морда вот-вот упрется в забор : правой сбрасываю газ до хх, левой выжимаю сцепление и подымаю фрезу. Далее включаю заднюю и поворачиваю через левое или правое плечо. Одно колесо при этом поворачивается на месте, а другое оббегает по кругу. Диф нужно разблокировать (если был блокирован). Очень удобно. При таком развороте мото без лишних движений становится в начало следующего гона в нужную точку (почти, +- 10 см). Фрезу отключаю ногой.

ValNik написал :
Далее включаю заднюю и поворачиваю

Нам, агроводам, надо сначала втыкнуть 2-ю, потом заднюю.

Почему именно 2-ю? Она и есть задняя, а 1-я пониженная переднего хода?

Beginer написал :
Почему именно 2-ю? Она и есть задняя, а 1-я пониженная переднего хода?

На АГРО задняя соответствует 2й и 4й вперед

Виталий С написал :
Нам, агроводам, надо сначала втыкнуть 2-ю, потом заднюю.

umnyi написал :
Последний вариант мотблока сильнее душу греет

Однозначно Надеюсь, следующий вариант будет еще лучше. Вопрос возник не просто так. Что лучше для поля: дифф. или бортовые муфты? Кажется на китайском тяжелом 61 или Ж51 со стулом на колесе до сих пор их применяют?

Дорыл картошку. Без осевой блокировки скорректировать траекторию легче, но ход под нагрузкой более уверенный с ней.

Кто что может по сцеплению предположить?

umnyi написал :
На АГРО задняя соответствует 2й и 4й вперед

А фото таблички под рукой нет? Чего то я никак понять не могу

Beginer написал :
Кажется на китайском тяжелом 61 или Ж51 со стулом на колесе до сих пор их применяют?

Перестаньте вы ровняться на тяжелые китайские мотоблоки - это копии японских машин 40-летней давности. Они надежные благодаря своей простоте и ремонтопригодны хоть в поле, но больше ни каких приемуществ там нет.

Будущее тяжелых мотоблоков за такими моделями.

umnyi написал :
Перестаньте вы ровняться на тяжелые китайские мотоблоки

Да перестать то можно. Наши - это копии итальянских ... затрудняюсь сказать какой давности .
А на видео это Вы здоровский аппарат представели. Прям трансформер какой-то . Вот только мне кажется, что он ближе по категории к Неве Супер, чем к Агро и МС.
Фреза захватом и глубиной также не впечатлила. Что действительно впечатлило - так это подключение к ВОМ.

Beginer Не в весе и габаритах дело
Главное подход к строительству мотоблока вообще Вес для мотоблока не так важна как энерговооруженность.
Глубина и ширина обработки фрезой ограничивается лишь мощностью движка, дизеля за 10-15 л\с на таких мотоблоках уже норма.

Глубина обработки 32 см при ширине 60.
Вам мало
Цена конечно хорошая

Beginer написал :
А фото таблички под рукой нет? Чего то я никак понять не могу

Есть четыре передачи вперёд и рычаг реверса.
Но реверс работает только на 2-й и 4-й.
На 1-й и 3-й при включенном реверсе - нейтраль.

Beginer написал :
но ход под нагрузкой более уверенный с ней.

Кто что может по сцеплению предположить?

А чем ход уверенее? Не буксует ?
А по сцеплению - догружать мото Если у вас мало травы и сухая почва - можно посмотреть в сторону обычной легковой резины на 13-16.
Вот Моторсич

Виталий С написал :
Есть четыре передачи вперёд и рычаг реверса.
Но реверс работает только на 2-й и 4-й.
На 1-й и 3-й при включенном реверсе - нейтраль

Теперь ясно. Странно немного КПП организована. МС перенял у МТЗ, а Агро, видимо, пошел своим путем...

Виталий С написал :
На 1-й и 3-й при включенном реверсе - нейтраль.

Вообще в этом есть свой плюс