Михаэль, Сломает обязательно,сломает первичный вал ВОм ,он же шток выжима сцепления.Будет колом стоять и с места не сдвинется.Диаметр его 9 мм . Он в данном случае является предохранительным звеном
Снаружи его не достать и его ёщё иметь в запасе надо.Шестерёнка малая при этом в дифер ляпнется и дел натворит.
MSprof написал: Agro 2009, промежуточное звено между ВОМ мотоблока и валом привода фрезы. Позволяет избежать излома (т.к. соединение гибкое) при работе (навеске/снятии)
MSprof, По ходу нож уперся в предмет который не двигается с места, штифт смял резину и уперся в металл стакана, стакан смял резину второго штифта и уперся телом в штифт. Получится жесткий контакт везде. Что дальше? штифт сломает или что-то другое в фрезе или трансмиссии МБ?
Agro 2009, двигатель заглохнет и все . Ничего не сломает , вал ВОМ у мотоблока толще чем во взрослом тракторе . В тракторе вал слаб же и там штифт нужен . Сравните на глаз хотя бы диаметр вала ВОМ мотоблока с наружными размерами двигателя и вал ВОМ трактора МТЗ 80 к размерам его двигателя .
MSprof написал: Agro 2009, промежуточное звено между ВОМ мотоблока и валом привода фрезы. Позволяет избежать излома (т.к. соединение гибкое) при работе (навеске/снятии)
MSprof, По ходу нож уперся в предмет который не двигается с места, штифт смял резину и уперся в металл стакана, стакан смял резину второго штифта и уперся телом в штифт. Получится жесткий контакт везде. Что дальше? штифт сломает или что-то другое в фрезе или трансмиссии МБ?
MSprof, так камера-то нужна как защита от грязи и чтобы удержать пальцы от выпадания, хомуты же поверх поставишь... Этот способ фиксации гораздо демократичнее по отношению к железякам, нежели сварка.
Agro 2009, промежуточное звено между ВОМ мотоблока и валом привода фрезы. Позволяет избежать излома (т.к. соединение гибкое) при работе (навеске/снятии)
Саныч53, возможно, но исходил из того, что было, т.к. работа на носу. Вообще-то, хочу изготовить новую внутреннюю втулку из подобрать "пальцы" из роликовых подшипников.
MSprof написал:
Заменил резиновые втулки (топливный шланг - то, что оказалось под рукой), обработал напильником разбитые места, собрал заново и прихватил сваркой.
Зачем он нужен этот узел? в моей косилке он то-же есть.
резинки-то новые не поджарил? Не лучше-ли было натянуть поверх сопрягаемых деталей резиновые шланги подходящих диаметров? Или просто обернуть куском резины от камеры и хомутами зафиксировать...
lav56 написал:
На полторы тысячи белорусских затянет.
Вот здесь кино: ссылка
И правда. Что-то они уж хотят много с мужиков вытянуть. Сколько там уже того железа на фрезу? Совести у них уже нет. Причин найдут 1000, а может и больше
KIN 74, А кто же это знает-то? Только тот, кто юзал.
Да я бы и примирился с этим, если все остальное (совместимость с моторсичём, надёжность...) будет на уровне. Уж слишком дорога родная фреза, да и к тому же к ней либо угловой, либо цепной редуктор очень желателен. На полторы тысячи белорусских затянет.
Вот здесь кино:
Фреза, правда, для МТЗ, но они вроде как отличаются только в месте сопряжения с мотоблоком.
lav56 написал:
Доброго дня, уважаемые!
Имею МБ-9ДЕ. После двух лет эксплуатации пришел к выводу, что без фрезы совсем плохо.
Может кто-нибудь эксплуатировал эту фрезу: Как она в работе?
Цена её здесь, в Беларуси, существенно ниже родной, моторсичевской и производитель местный, белорусский. Поэтому и заинтересовался.
lav56, не нравится мне в этой фрезе ширина редуктора в районе ножей, не будет ли он оставлять необработанный "гребень" и "борозду" после себя?
Серый111 написал: avm2, У вибрационного за зиму батарейка сдохнет и досвидания!) Кварцевый счетчик тикает очень громко, не возможно его не выключить с зажиганием. У салюта редуктор из китая, а у Агата Гаврилов Ям. У Салюта переключатель передач на руле с тросиками и работает не совсем адекватно говорят.
Серый111, Кто мешает снять после сезона, осенью и положить счетчик дома на полку? У меня конечно не дизель, но счетчик со сменной батарейкой идет,крепится на липучке. Отлепил , открыл крышку, батарейку закинул и всё. Показания не сбрасываются.
Салютовский редуктор уже шестой сезон пошел как трудится и ничего. В Китае, не поверите, даже айфоны делают, а не то что какие то редуктора.
Механизм переключения передач с завода даже не регулировал, работает исправно, а чему там ломаться, ручка, два тросика и качелька. Пользователи сейчас походу даже гайку уже закрутить не могут, зато у всех каналы на ютубе и видео с громкими заголовками типа : Все косяки мотоблока салют.
rodnihek написал:
Моточасы завязаны на соотношении времени и мощности. Моточас протикает за час работы двигателя на максимальных его возможностях, так как износ в этом случае будет самым ощутимым. А если вы не насилуете двигатель, вам хватает умеренных оборотов, то моточас пройдет за больший отрезок времени.
rodnihek,
Когда я учился, мне преподы говорили про номинальную, а не максимальную мощность.
Кстати, решил посмотреть, что же говорит об этом современная интернет наука?
И обалдел.
Похоже, те, кто пишет, вообще не читают написанное (по принципу - чукча не читатель - чукча писатель).
Вот пример с одного сайта:
_Моточасы считаются по оборотам номинальной мощности, то есть моточас приравнивается к часу работы на номинальных оборотах. На холостом ходу износ меньше, а значение моточаса выше. При тяжёлых эксплуатационных условиях всё наоборот, износ повышается.
Вести учёт моточасов для агрегатов, работающих стационарно со стабильной скоростью вращения коленчатого вала с минимумом погрешностей проще. Например, так работают дизель-генераторы, вырабатывающие электрический ток с нормированными параметрами и частотой._
Вроде, все правильно.
Дальше идет видео с расчетами Юрия Сербина, слишком затянуто, но верно.
А дальше -
_Холостые обороты мотора приравнивают моточас к одному астрономическому часу; При умеренной работе число вращений вала увеличивается приблизительно на треть, соответственно расхождение в единицах измерения составит эту же треть от часа, то есть в таких условиях 1 Мч будет равен примерно 40 реальным минутам;
Повышенные нагрузки ведут к ускоренному износу мотора примерно на две трети, тогда 1 Мч составит около 20 минут._
Источник:
И так на многих сайтах: сначала рассуждения о разных нагрузках двигателя, объяснение номинальной мощности и таблица - где холостой ход приравнен к моточасу .