vagin, Уважаемые Олег Борисовыч и Yrik1980, Вы снимали верхнюю крышку коробки передач для разборки и смазывания телескопических труб механизма переключения передач. Я пытался смазать трубки сверху, демонтировав рычаги с тягами, и пытался вытянуть полиетиленовые втулки, установленые между валами вверх. Ничего не получилось, втулки не выходят. Необходимо снимать верхнюю крышку коробки. Опубликуйте, пожалуйста, технологию разборки, а главное сборки.
52dim написал:
Макс 1, я написал(дословно) "и закупает двигатели WEIMA(лучшее что есть на сегодняшний день)"
Как ловко вы обходите мой вопрос о никосиле - сертификаты и тому подобное.
52dim написал:
Я не хочу(да и нет особого смысла) сравнивать другие двигатели с Д-250. Да, полноценная система смазки, чего нет в современных двигателях. Но увы - время идет вперед, и Д-250 уже снят с производства.
Да нет там никакого производства - если есть какая производственная линия то она включается раз в месяц и работает на склад. Но похоже что какой-то "гений" у которого мозги не в голове, а в другом месте решил что лучше закупать дешевые двигатели вместо того что-бы тратится на производство. Так ведь дешевле!
А то что китайцы продаются везде, и покупать у них никто не обязан - этот безмозглый "гений" не учёл!
А всего-то нужно было найти умного инженера который бы довёл Д-250 до современных требований - перевёл бы на современный бензин, увеличил бы мощность и экономичность, возможно даже увеличил объём.
52dim написал:
МоторСич - крупнейший завод по производству авиационных и вертолетных двигателей. Все вертолеты российские - на двигателях от МоторСич.
Только выходит пафоса много, а сделать простенького моторчика для мотоблока они не могут.
vagin написал:
Так если он снят с производства , почему он есть в прайсе ?
Да кто знает снят он с производства или не снят. Если есть из чего, на чем и есть спрос чего это его дожны снимать с производства? А то что здесь пишут знатоки новостей, это все из разряда новостей на заборе.
....Точно так же, как и объявление какой то марки двигателя лучшей маркой из покупаемых в Китае.
Макс 1, я написал(дословно) "и закупает двигатели WEIMA(лучшее что есть на сегодняшний день)" -имея в виду лучшие по качеству двигатели, которые можно закупать сейчас. На них есть европейский сертификат -конкретно немецкий TUV, и это уже говорит о многом. Но дело не в этом.
Я не хочу(да и нет особого смысла) сравнивать другие двигатели с Д-250. Да, полноценная система смазки, чего нет в современных двигателях. Но увы - время идет вперед, и Д-250 уже снят с производства.
А прайс я выложил - может кому будет интересно, что в продажу завод выпускает мотоблоки с абсолютно разными двигателями, достаточно широким ассортиментом.
Да, насчет "рекламировать" -так я живу не в России. А вот двигатели и мотоблоки Husquarna делаются на заводе WEIMA, это вам подтвердят в любом официальном представительстве Хускварны.
Нашел в нете новое видео работы роторной косилки Мотор Сич, может кому пригодится
Также на канале владельца есть и обзор косилки...
Узнавал, цена новой косилки в Волочиске 5544грн., в наличии сейчас нету, но скоро будут в продаже, цена, если покупать напрямую с завода
52dim написал:
Макс 1, тут половина этой ветки о движке Д-250.
Я у вас как у инженера спросил чем лучше Д-250 двигатели которых вы рекламируете, называя их лучшими в мире?
А вы что в ответ? Прайс выкладываете?
Какое отношение имеет прайс к вопросу?
52dim написал:
А мотоблок - это ширпотреб с времен СССР. Только пару лет назад завод перестал производить двигатели для мотоблока и закупает двигатели WEIMA(лучшее что есть на сегодняшний день).
Вы конечно же, как инженер расскажете чем это лучше движка Д-250?
Кстати, моторчики которые вы рекламируете - никосиловые?
В день Христова Воскресенья
Пусть придет в ваш дом веселье,
Запах свежих куличей,
Звон церковный, смех детей.
За широким пусть столом
Встретит всех гостей ваш дом.
Благодать сойдет с небес.
С Пасхой вас! Христос Воскрес!
vagin написал :
Кто то всё таки посчитает те витки и народ сам себе будет перематывать . Где то читал , что герметик размягчается в солярке или керосине .
Да я в принципе разобрался.
Если исходить из сопротивления 200 Ом, и провода d=0,08 мм и размеров катушек необходимо намотать приблизительно 2700 витков, по 1350 на катушку.
Но есть подозрение что надо скинуть чуток на изоляцию и считать d=0,07 мм тогда гдето 2000 витков - по 1000 на катушку.
С направлением намотки тоже вроде как получилось. Так как в моем варианте искра появилась. и даже чаще щем надо. Единственное мотал вручную - равномерность намотки ну никак не получалась, витки ложились некачественно.
Если не найду умельца - буду пробовать сам, знакомые обещали посмотреть станочек. Говорят где то был. Но все таки надеюсь на первый вариант.
Андрей 12,
Восстановление "Датчика Холла" (маленькая беленькая катушка) на статоре генератора МБ.
Не прошло и 3 года как пришлось вернутся к этой теме.
Опять пропала искра.
Статор кстати я тогда приобрел новый и заменил. Старый отложил.
В этот раз не звонится красный провод. Причем после снятия определил что контакт то есть, то нет. Поменял провод, все вроде как заработало, покатался, но уже в гараже снова пропало.
Решил разобраться со старым статором. Благо все сохранилось и ждало своего времени.
после восстановления все заработало на ура. Итак, для желающих не платить кучу денег за новую запчасть (в 2013 - 600 грн.) делюсь опытом:
Разобрал старый датчик - вскрыл корпус вышкрябал герметик со старой намоткой (по другому никак).
Приобрел на рынке катушку намотанною проводом диаметром 0.1 мм.
Перемерял самый первый провод из намотки (сохранился) - 0.08 мм, обжег изоляцию - гдето около 0.065 - 0.07. Из геометрии катушки, и даных по ее сопротивлению (200 Ом) определил что витков должно быть 2000 (по 1000 на катушку).
Из детского конструктора снова сделал приспособу для намотки. В качестве корбочки взял жилу медного провода сечением 6 мм2, катушки одеваются идеально без дополнительного закрепления.
Сразу одел обе катушки, чтобы не перепутать направление и не спаивать потом их между собой.
Направление намотки (думаю имеет значение): против часовой стрелки от клеммы "масса". между катушками сделал небольшой запас (1 см) для удобства монтажа.
Начало намотки сразу подпаял к ножке клеммы масса (немного зачистил лезвией).
С концом аналогично.
Наложил изоляцию на намотки (изначально не было). Использовал изоленту. Изначально ее не было, и скорее всего из за неправильного герметика ее разъело - визуально стаоый провод был частично блестящий, а частично почерневший.
Все действия выполнял на своей приспособе. Очень удобно.
Аккуратно вставил все в корпус и залил герметиком. Герметик купил СИЛИКОНОВЫЙ НЕЙТРАЛЬНЫЙ. Не пахнет уксусом.
Катушку поставил на место (из за неимения лака) на статоре тоже посадил на герметик (изначально вроде как сидела на лаке).
Все заработало.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.