Добрый вечер! Хочу поставить механический термометр с капиллярной трубкой для определения температуры масла в двигателе МС-8.
Не знаю как сейчас, но раньше на конце тонкой трубки был датчик температурный. Ну типа нагревался он по тонкой трубке давление от нагрева передавалось на стрелку (механизм управляющий стрелкой). Интересно, а какая в этом необходимость?
Сделать можно просто. Вместо сливного болта вытачивается штуцерок с отверстием по диаметру датчика, резьбы две. Одна размером как на сливном болте (пробке), а вторая наружная, подторцованная и с накидной гайкой, под которую резинка (шайба резиновая), которая накидной гайкой обжимает трубку датчика, уплотняя от протекания и механически держащая сам датчик.
...Принцип советского подключения смесителя, когда еще не было польско-турецких шлангов для подключения смесителя.
....Да варианты возможны, можно резьбу сделать и внутри пробки, типа как газовые трубки подключают, только вместо боченка желтого, использовать резину.
Благодарю за подсказку! Если правильно понял это такой штуцер Вы имели ввиду.
Сегодня поставил на МБ в сливное отверстие для масла, выточенный штуцер, а в него капилляр термометра, всё работает. Капилляр в штуцере уплотнил верёвкой с тракторного воздушного фильтра. За 15 минут работы МБ-ка температура масла в блоке с 10 градусов поднялась только до 25.
Надо сделать ещё защиту для штуцера с капилляром. Когда капилляр термометра стоял между рёбрами цилиндра, то за тоже время показывал уже 80 градусов.
Всем удачи!