vagin написал :
после длительныз поездок масло пеной из сапуна прёт .
Ну это смотря что считать длительной поездкой (это не из Бердичево в Воронеж, случайно?), и смотря у кого. Я не встречал МТЗ с маслом наверху коробки. То есть с маслом под сапуном.
....Ну и если не нужен сапун, то зачем мудрите его. Да и доводчик блокировки тоже не нужен. Про карданчик фрезы ващще молчу. Такое надо уметь сделать. Верх инженерной мысли....
vagin, на минисельхозтехнике нечего делать выключателям с гордыми приставками мини и микро, пусть хоть советским хоть брендованным забугорным, не для того они.
Для глушилки подберите большую кнопку с фиксацией и выведите ее на руль ближе к оператору, чтоб кулаком не промазать в аварийной ситуации. Например такой красный грибок, который на станках ставят. На МБ с дисковым сцеплением это актуально, в отличии от моего с ременным, где достаточно бросить рычаг и и он уже никого не задавит.
Что то разочаровали меня советские микровыключатели . После замены на новый (купленный за 19грн) , глушилка опять сдохла , так же с 10 раза работала и аварийная глушилка на коробке с электроникой . Купил более нового образца (не СССР , но наш) , поставил на аварийку , купил кнопку с колпачком подходящего диаметра (1грн) и вставил в дырку вместо штатного , нравится очень . Теперь для глушения нужно удерживать кнопку пока не заглохнет , НО при заводке нет необходимости постоянно смотреть , нолик там или единица , шморгайте на здоровье .
Честно говоря , мне в последнее время не хватает одного мотоблока , нужно два ! Сегодня торф возили люди и я фрезеровал участок под посадку черенков смородины . Земля как пух , знатоки ходят , тыкают палочку , типа меряют влезел ли черенок и цмокают типа гуд , гуд ))
Моторным Эльфом пользовался год, пока канистра не закончилась. Я не успевал его доливать в мотор, недавно приобрел по совету японское Тойта, земля и небо.
не нужен МСу никакой сапун вообще ! Потекло опять с этого сапуна , выкрутил и выбросил к чёрту . Кстати и на МТЗ после длительныз поездок масло пеной из сапуна прёт .
Ну так посты на форуме и говорят именно об этом. Нормальный рабочий МБ, но достаточно сырой еще. Очень даже наверное зависит в какую смену его делали и какие были комплектующие. Да и даже не в похвальбе дело, часто чуть ли с оскорблениями на кого то эта похвала идет.
Gran написал :
Блин, ну не ужели нельзя быть немного помягче друг другу, ведь практически все темы одни разборки.
То есть, человек врет в наглую, и что? Написать ему бальшшое спасиба, за ложь? Или как быть помягче? Только что написал про проблемы с МСом и в следующем посту лучше нету МСа. Обыкновенный, средней паршивости МотоБлок. А Вагин в наглую в соседней ветке утверждает МТЗ это вчерашний день.
....Сапун людской поставьте на МС, комплектующие, пусть и китайские, но работающие ставьте. Задрал уже честное слово пан со своим самым лучшим. НЕ ЛУЧШИЙ ОН.
15 раз разобрал МС за пару сезонов, полдесятка доработок, а так ОН САМЫЙ ЛУЧШИЙ. Тока че то за ним очереди нет. Я варил там где ручки регулируются у МСа, сам Вагин там где колонка рулевая отрывается. Ну еще карданчик сам Вагин заварил. Говорит карданит теперь очень хорошо.
vagin написал :
Не знаете , значит промолчите . МСу НИЧЕГО не нужно , просто заливать бензин и работать !
Я смотрю Вы на язык гаразд , а к
Ну да, только вот Вопросов каждый день задается как да что. Зачем ты разбирал свой МС. Если ему НИЧЕГО не нужно делать? И скока раз ты это делал? Будь скромнее. Никто МТЗ не разбирал сразу после покупки. Я во всяком случае таких не знаю.
Самое главное, что оно регулируется а если кто то и попутал это ерунда.Если бы я регулировал то сделал бы как ФОРД, а сколько градусов методом тыка, всё зависит от качество бензина, температура дв, потери мощности.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.