Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Сегодня был на рынке и мне предложили вот такой насос

Кто что скажет?

Ух. Давайте я сниму видос на сл. выходных и потом всё решим. Я уверен, что так будет понятней и как спецы вы быстро во всем разберётесь. А то получается, что мотоблок почти до винтика разобрать нужно. Т.к. я не спец, мог и упустить какой-то важный момент.

Alexandr063 написал:
Если нет регулятора то однозначно карб не ту смесь приготавливает. На холостых система ХХ глохнуть не даёт, на больших на качество смеси ДВС пофигу, а на переходных режимах оно себя проявляет...Попробуйте воздушной заслонкой "поиграться". Прокладку под карбом заменить...Воздухан снять...Рукой всос поприкрывать...Систему опережения зажигания (если есть) отключить...Свечи (бензин) заменить...Провод высоковольтный с колпачком...и т.д. и т.п.. Тупо зазор в клапанах и система декомпрессора тоже свою лепту могут внести.

Alexandr063, Вот тут я с тобой согласен. Только системы опережения в МС-8 нету, декомпрессора тоже.

Владимир С. написал:
Мой при резком сбросе газа,передача включена и прицеп в это время толкает мотоблок,стрелял. Один хлопок.

У меня точно так же, только серия неравномерных хлопков. Смесь обедняется, но это в том случае, смотря как откалиброван жиклер ХХ.

rodnihek написал:
У меня бензо тример без регулятора,но когда бензин кончается двигатель повышает обороты.

Такое возможно только у двухтактников с мембранными карбами.

Alexandr063 написал:
На работающем мотоблоке, если перекрыть подачу топлива, перед тем, как ему заглохнуть, резко повышаются обороты.

Alexandr063, У меня еще пол часа работает а потом просто глохнет.

Если нет регулятора то однозначно карб не ту смесь приготавливает. На холостых система ХХ глохнуть не даёт, на больших на качество смеси ДВС пофигу, а на переходных режимах оно себя проявляет...Попробуйте воздушной заслонкой "поиграться". Прокладку под карбом заменить...Воздухан снять...Рукой всос поприкрывать...Систему опережения зажигания (если есть) отключить...Свечи (бензин) заменить...Провод высоковольтный с колпачком...и т.д. и т.п.. Тупо зазор в клапанах и система декомпрессора тоже свою лепту могут внести.

По телефону зубы не удаляют. Рассматриваем все возможные варианты.

Одно можно с уверенностью сказать чуда не будет.

Сергей_Викторович написал:
когда я еду долго на 4-й передаче минут 15-20(под нагрузкой или без),то когда я сбрасываю газ, чтобы переключиться на 1-ю или 2-ю мотоблок начинает глохнуть

Мой при резком сбросе газа,передача включена и прицеп в это время толкает мотоблок,стрелял. Один хлопок.

Jesha написал:
При сбросе газа уменьшается отсос картерных.

Он уменьшается всегда ,когда сбавляется газ ,но в одном случае мотор глохнет,в другом нет
Что происходит за 10-15 секуд,когда мотоблок работает на средних оборотах ,потом увеличивает их,узнав загадка будет разгаданна.

Alexandr063 написал:
Кстати да....Скорее всего так и есть.

Но к нашему случаю не имеет отношения у МС нет регулятора.

Alexandr063 написал:
На работающем мотоблоке, если перекрыть подачу топлива, перед тем, как ему заглохнуть, резко повышаются обороты.

Все верно,так и происходит при обедненой смеси,но у него немного другая картина.

Сергей_Викторович написал:
всё хорошо заводится, хорошо работает двигатель, газ, но когда я еду долго на 4-й передаче минут 15-20(под нагрузкой или без),то когда я сбрасываю газ, чтобы переключиться на 1-ю или 2-ю мотоблок начинает глохнуть, а если на нейтралке в полгаза постоит,то через секунд 10-15 начинает набирать обороты и в этот момент можно сбросить газ полностью и всё хорошо начинает работать,

К стати на переобогащенной смеси двигатель тоже не развивает максимальные обороты и если предположить что она у него переобогащенна, а при выжатом сцеплении и среднем газе через несколько секунд нормализуется ,то обороты увеличатся

Jesha написал:
Если стоит ЦР, то перед тем как заглохнуть он добавляет газу. Обороты вниз, газ вверх.

У меня бензо тример без регулятора,но когда бензин кончается двигатель повышает обороты.

Кстати да....Скорее всего так и есть.

Alexandr063 написал:
На работающем мотоблоке, если перекрыть подачу топлива, перед тем, как ему заглохнуть, резко повышаются обороты.

Если стоит ЦР, то перед тем как заглохнуть он добавляет газу. Обороты вниз, газ вверх.

rodnihek написал:
Если рассуждать логичесски,то когда у него на средних оборотах двигатель повышает обороты,в этот момент он входит в нормальный режим работы,можно сбросить газ и он не глохнет.

При сбросе газа уменьшается отсос картерных.

Саныч53 написал:
Владимир С., Alexandr063, так в любом случае получается обедненная смесь на самых последних рабоичих тактах, этакий "последний выдох господина ПЖ".

Саныч53, с последними каплями в камеру идет пенка, топливо с воздухом. Вот и начинает вертеться быстрее. Этот эффект хорошо заметен на моторах бензопил, триммеров, у которых войлочный фильтр в баке и топливо заканчивается.
Могу предположить, что на мотоблоке Сергей_Викторович, где-то в шланг подачи топлива подсасывает воздух.

Владимир С., Alexandr063, так в любом случае получается обедненная смесь на самых последних рабоичих тактах, этакий "последний выдох господина ПЖ".

Да нет...Просто перекрыть краник.

Alexandr063 написал:
На работающем мотоблоке, если перекрыть подачу топлива, перед тем, как ему заглохнуть, резко повышаются обороты.

Если только при этом прибавлять газу. Получается в смеси избыток воздуха.