Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

На работающем мотоблоке, если перекрыть подачу топлива, перед тем, как ему заглохнуть, резко повышаются обороты.

Ну, пипец. Это для меня уже высшая математика. Всё же лучше я на видео всё сниму, что есть как. Но только на выходных.

Jesha написал:
При среднем газе попадание бензина через мембрану насоса в картер мотора, приводит к обогащению смеси через отсос картерных газов. Отсюда подъём оборотов мотора.

Если рассуждать логичесски,то когда у него на средних оборотах двигатель повышает обороты,в этот момент он входит в нормальный режим работы,можно сбросить газ и он не глохнет.
Получается что до этого была или обогащена или обеднеа смесь,по моему обогащенна

Jesha написал:
попадание бензина через мембрану насоса в картер мотора, приводит к обогащению смеси через отсос картерных газов. Отсюда подъём оборотов мотора.

У меня наоборот, когда 4 уровня подняло, двигун просто заглох и заводиться не стал.Когда выкручивал щуп, офигел.

Саныч53 написал:
А связь такова - кран открыт - не держит игла - через зазоры в замках колец бензин попадает в картер...

Саныч, в 8ке самотоку бензина препятствует бензонасос, клапана в нем подпружинены.

Сергей_Викторович написал:
Саныч53, Да, сегодня я проверял уровень масла и как вы говорите понюхал, но как по мне оно вроде и попахивает немного, оно вроде так и с нови попахивало. На вид густое, обычное масло. Понимаете, у меня нет опыта, я впервые владею подобной техникой.

Сергей_Викторович, Смотри личку.

rodnihek написал:

Сергей_Викторович написал:
дал газу как следует и при переходе на низкие обороты к сожалению проблема не исчезла,

А что за карбюратор,регулировка качества смеси на холостом ходу есть?
Я бы обогатил смесь.
На холостых работает нормально

rodnihek, У тебя 6ка, а у него 8ка, которая требует больше воздуха. Там система пневмотормоза топлива на ХХ мудреная. Я когда разобрал, обалдел.

Где наш Геннадий, он четко все объяснил давно про эти насосы.

Сергей_Викторович написал:
Jesha, Уровень масла между двумя метками, а по запаху немного похоже на запах бензина. Так и с нови было.

Сергей_Викторович, Это уже плохо. Если льет карб, то, у бензина была возможность попасть в картер через кольца. Но это самая малая вероятность. А вот бензонасос падла такая, что может свинью подкладывать потихоньку, а может за 2 минуты отправить в картер 1 литр бензина. Было у меня такое. И потихоньку может подсерать. Нюхаешь масло, вроде и дымом пахнет, но нотки бензина все равно чувствуются. Проблема может быть там, где никто не догадывается. Бензин попадает по оси штока под мембраны и в картер. Тут проще обойтись установкой толстой Пекаровской мембраны, она в комплекте со штоком, заклепана. Но там может тоже быть западло, если ненадежно заклепана, будет пропускать бензин.

Сергей_Викторович написал:
Саныч53, Я имел в виду, какая связь между попавшим бензином в масло и моей проблемой

Сергей_Викторович, Не затянута мембрана на оси или трещина в ней. Вы так же упоминали о появлении бензина в районе насоса. При среднем газе попадание бензина через мембрану насоса в картер мотора, приводит к обогащению смеси через отсос картерных газов. Отсюда подъём оборотов мотора.

Jesha, Уровень масла между двумя метками, а по запаху немного похоже на запах бензина. Так и с нови было.

Сергей_Викторович написал:
Я вот думаю снять на видео как всё происходит и выложить в ю туб, а здесь кинуть ссылку, может так понятней будет? Конечно если ещё остались те, кто хочет помочь.

Так это всегда лучше чем описание, а фото или видео проблемы ещё больше увеличивает понимание процесса и увеличивает шанс помощи!

Сергей_Викторович написал:
Jesha, Извините, но я не совсем вас понимаю, что вы хотите сказать?

Сергей_Викторович, Посмотрите уровень масла и понюхайте само масло на запах бензина.

Саныч53, Я имел в виду, какая связь между попавшим бензином в масло и моей проблемой

Сергей_Викторович, речи о "профан" не было и в мыслях...После окончания работы кран многие, и я в том числе, не закрывают, но запорные иглы карбюраторов моих двигателей бензин перекрывают надежно. А связь такова - кран открыт - не держит игла - через зазоры в замках колец бензин попадает в картер...

Саныч53, Ну, скажем я не совсем "профан" в двигателе внутреннего сгорания и принципы его работы в общем мне изветны и понятны. Конечно я всегда сразу закрываю краник после работы. Но мне не понятно причём здесь износ поршневой, какая связь.Износ, на сколько я знаю,влияет на тягу, а она у меня хорошая, гружоный тянет в гору на 4-й "будь здоров". Я вот думаю снять на видео как всё происходит и выложить в ю туб, а здесь кинуть ссылку, может так понятней будет? Конечно если ещё остались те, кто хочет помочь.

Сергей_Викторович, обычно при изношенной поршневой существенно повышается уровень масла в картере, особенно если не закрывается топливный кран...

Саныч53, Да, сегодня я проверял уровень масла и как вы говорите понюхал, но как по мне оно вроде и попахивает немного, оно вроде так и с нови попахивало. На вид густое, обычное масло. Понимаете, у меня нет опыта, я впервые владею подобной техникой.

Сергей_Викторович, а много времени иной раз при подсосе воздуха с пылью мимо воздушного фильтра и не надо - достаточно небольшенькой неплотности/щели/порыва патрубка. А чтобы определить наличие бензина в масле, надо просто понюхать масляный щуп. Понюхайте и успокойтесь (или нет).

Саныч53, Так когда успела износиться? Я ж его весной 2019г. купил, он только обкатку прошёл.