Цитата:
Сообщение от Dgippo1
картонку ставлю из двух частей:1) часть перекрывает поток воздуха на блок и коллектора, вторая перекрывает радиатор её в зависимости от погоды, сдвигаю регулируя площадь открытой части радиатора и мне не лень открыть капот для этого... ,хотя жалюзи были бы удобнее...
Ну машины конструируются не для нашего климата.
У меня две картонки: одна просто лежит сверху на двигателе, вторая перекрывает пол-радиатора (там тесно, сколько получилось), причем у картнки обязательно загнуты края так, чтобы картонка к радиатору плоскостью НЕ прилегала. Она защищает от набегающего потока воздуха.
Ну и последние сведения. Для тех, кто не понимает назначения картонки.
За зиму у меня средняя экономичность получилась 13,9 км/л (или что то же самое - в привычном измерении - 7,2 л/100км)*
А я о чем говорил? Можете кстати написать на Toyota очередную рекламацию, им все равно Priusa переделывать. Типа "зимой жрет как Приора"
А то и взять японский патент . Типа "повышение КПД гибридных автомобилей при минусовых температурах путем установки обтекателя-теплоизолятора из органических нетканных материалов"
Мне на довольно разбитой Волге удавалось четырежды съездить на дачу и с дачи не заправляясь по дороге. Это примерно 400 километров в сумме и там еще оставалось дофига. То есть получается 12 л/100 км или 8 км/л. Но Волга вдвое тяжелее Приоры и мотор карбюраторный. Я по неопытности вождения ездил тихонечко ( до 70) в правом ряду и большей частью накатиком , не газовал, гонок не устраивал. Так что я думаю что Приора если на ней не гонять, не газовать и содержать в исправном состоянии ( с накаченными шинами и отрегулироованным движком) должна сжирать меньше 10 л/км. А если ездить накатиком- то бензина она будет расходовать наверно меньше 8 литров даже зимой и даже с учетом прогрева мотора, если этим заниматься без фанатизма. Отмечу что зимой я не водил- с первым ледком вернул Волгу хозяевам, после того как едва не столкнулся.
Хорошая мысль. А мужики-то не знают.
Да они все что можно патентами обложили уже.
На Эстиме 2007г утилизуется тепло выхлопных газов
Мужики то знают, а доблестные самураи возможно и нет. У них же в Японии ниже нуля не бывает никогда, значит и проблем нет.
А в РФ сколько Приусов легально поставлено? Одна -две сотни или меньше? И будет ли та же Чулпан Хаматова собирать по помойкам картонки чтобы снизить расход бензина на литр?
Так что при такой формулировке шанс есть...
Бориска66 написал :
во всех нормально работают термостаты, никогда не применяли картонку, всё работает на 5+ даже в -30 (проверенно этой зимой) ....
Грязь в радиаторе? Херь полная, вымывается Керхером при помывке авто ....
Остывание двигателя ? Так же бред, были случаи когда транспорт ездил при -25 за 200км, ничего не остыло всё в рабочих пределах 87-90 градусов (знаю точно т.к. стоит точный термометр на двигле) ...
Печка работает как работала, короче вопросов нет как собственно надобности ставить "картонку" ...
Это про отечественное авто ...
Есть и другой транспорт, Opel Vectra B, по непонятным причинам у неё температура двигателя не поднимается выше 60 градусов (при уличной 0....-25), почему никто сказать не может, а самое забавное, что картонка положения дел не меняет ..
я смотрю тут без меня мою машину обсуждают. начнем с того что в Опель Вектра термометр с 70 начинается и до этой температуры он легко прогревается. в пробках как и любой другой авто может и до включения вентилятора прогреться. это если печку на полную не включать. при -30 как и любой другой авто остынет набегающим потоком (ИЖ, кстати, тоже остывает на хорошей скорости). термостат рабочий это проверено. картонку перед радиатором на нем никто никогда не ставил. это треп как и то что у нас куча ИЖей. он один на самом деле.
Люди,когда читаете посты включайте голову.
А то пишут с умным видом люди не имеющие ни знаний,ни опыта......
P.S у меня знакомый в штат Юта уехал,года года 4 назад пересеклись с ним в России то он фотки показывал своего житья-бытья.Так вот на фотках зимнего периода как его машина так и многие машины что случайно попали в кадр закрыты такими кожаными намордниками(скорее даже "одеялами" ) что вообразить трудно.Начинается он аж от самого низа .
Это я к тому что даже на иномарках не смотря на их стабильную температуру люди знают(имеют понятие) что такое тепловой режим при различных режимах эксплуатации.
На счет климата не знаю(хотя вроде в узбекистане зимы тоже не слабые бывают вроде-точнее скажет тот кто из узбекистана) но на фотках были сугробы снега точно :-)
glazkov_ro написал :
Прошу пояснить назначение этого оборудования, при исправном термостате.
Это архинужный девайс при езде по эксСССР в осенне-зимний период. Предохраняет радиатор от забивания мелкими камушками. Вот я не ставил такую штуку, откатал 2 года по трассам - радиатор кондиционера забился - плохо холодит
у меня от мелких камушков, мух и прочих насекомых сделана перед радиатором противомоскитная сетка (померил размеры, заказал где делают пластиковые окна и поставил). Думал каждый год снимать придется для чистки, но пока не требуется (мухи в ней не застревают, а налипшие отваливаются). Ну и чтоб сетку камнями не порвало, перед ней стоит крупная от воздушного фильтра Камаза (прям на москитную приделана). В общем работает все хорошо: зимой сетка не порвалась, летом при жаре +35 машина не перегревается (ни в городе, ни на трассе). Еще на зиму перед этой сеткой засовываю обрезок пенофола (не размокает и грязь к нему не липнет), чтоб грязь не летела, ну и на прогрев наверное как-то влияет, хотя на моей машине не заметно особо (и так хорошо греется). Весной после того как кака на дороге расстаивает полностью, пенофол убираю.
Есть автомобиль киа спектра, хочу утеплить капот , только не знаю чем. Есть в продаже утеплитель , который ставиться за радиаторами дома( с одной стороны блестящий, с другой пористый). Как его прикрепить к железу? спасибо.
Здесь была ветка про картонку перед радиатором. Жаркий спор тупоконечников и остроконечников. ПОследний пост был в самую жару, в июле. И вот снова пришла пора обсудить этот вопрос.
Вам нужен самоклеящийся материал.
Например -
Себе я клеил -
Работа простая: обезжирить железо, выкроить материал, наклеить....и все!
P.S.: снег на капоте не оттаивает...значит работает.
Burrdozel написал :
Жаркий спор тупоконечников и остроконечников.
Целесообразность утепления подкапотного пространства, ИМХО, зависит от особенностей режима эксплуатации авто зимой. Если надо проехать 30 км утром и вечером, то наверно, смысла утеплять нет.
А вот мне приходится ездить по 2-5 км несколько раз в день, и вопрос неостывания двигателя актуален.
Скажите, а зачем утеплять капот? Чтобы на нём снег не таял? И всё.
Я понимаю в прошлом, ввиду отсутствия антифризов и использования воды в системах охлаждения двигателя, было актуально. Да бы не прогревать авто каждый час препятствуя замерзанию воды. Но сейчас?
А масло, в поддоне, всё равно стынет одинаково, не зависимо утеплён капот или нет.
Truck написал :
Ну это тоже не маловажно, потому как все что течет попадает на фары, потом замерзает.
Вы мне просто глаза открываете, а я старый дурак, этого даже не знал и в ряд ли бы догадался. Это наиважнейшее дело - не допустить стекания воды на фары. А Вы в курсе, что при свете выделяется тепло?
Truck написал :
Да, но если БЦ и ГБЦ хоть немного теплые - оно быстро нАгреется.
А Вы не пробовали заливать масла с другими характеристиками. Масла, которые отлично работают в холода. Или до сих пор, у Вас в ходу М8Г1?
Truck написал :
Чем меньше его греть, тем в итоге меньше расходов на бензин.
Так в Вашей машине до сих пор используется вода для охлаждения? Попробуйте антифризы и не нужно будет греть совсем. Экономия будет значительно ощутимее.
Njk написал :
масло, в поддоне, всё равно стынет одинаково, не зависимо утеплён капот или нет.
Напрасно Вы так считаете. Если температура "за бортом" за -40, то даже простой кусок кошмы, брошенный на двигатель, позволит утром завестись. То есть двигатель прокрутится. А если кошмы не будет- вперед: "кривой стартер", вебасто, электроподогреватели, галогеновый прожектор под картер, паяльная лампа и т.д.
Проверено лично неоднократно.
Правда, когда я это проверял, зимнее масло только появлялось. А о маслах типа 0W40 вообще не слыхали.
Но тем не менее- если Вас это интересует, подтверждаю: огромная разница в температуре двигателя утром, если капот утеплен или не утеплен. Конечно, если вечером машинка работала. За сутки при любом утеплении всё вымерзнет одинаково, утепляй- не утепляй.
Ну и еще одна проблемка, неактуальная в наше время: на скорости более 40км/ч за счет обдува встречным воздухом задний мост просто замерзал и машина не ехала. Боролись заливкой вместо ТАД17 смазки ГИП-9- она не так густеет.
Еще лепили второе лобовое стекло на пластилине. И даже просто куски оконного стекла- прямоугольные. Это предотвращало запотевание.
Понятно, что речь идет об особых условиях Якутии...
Burrdozel написал :
"кривой стартер", вебасто, электроподогреватели, галогеновый прожектор под картер, паяльная лампа и т.д.
Burrdozel написал :
Понятно, что речь идет об особых условиях Якутии...
Такого и в средней полосе России я насмотрелся.
Но тогда предел мечтаний было масло М12г1. Но сейчас????? При огромном выборе масел и антифризов?
Моё мнение - всё это как фантомные боли.
Burrdozel написал :
Если температура "за бортом" за -40, то даже простой кусок кошмы, брошенный на двигатель, позволит утром завестись.
Кстати, если машина простояла часов 6-8, на таком морозе, танцы с
Burrdozel написал :
"кривой стартер", вебасто, электроподогреватели, галогеновый прожектор под картер, паяльная лампа и т.д.
Для неверующих: поехал я зимой в Хабаровск на Королле 87 г, автомат, масло 10W40.При -25 заводилось в Находке хорошо, а в хабаре при -30 всё, фиг утром заведешь.В итоге танцы с бубном.И масло 0W30 не помогло бы, кроме частоты вращения стартера еще и бензин должен испариться, а машинга с карбом в этом отношении проблемней впрыска.Вышел из ситуации так: вечером прогрев перед сном, на капот фуфайку, под капот старое пальто, по кругу машины картонки, чтоб ветер не задувал.В итоге утром уверенный пуск с первого раза.-И без всяких танцев.Так-то вот. Сейчас на Спринте капот утеплен, разница в запуске после стоянки на морозе ощутимая.