Может воздух через сальники коленвала подсасывать.
Вы наверное шутите? Двигатель там четырёхтактный, у которого подпоршневое пространство, т.е. картер, соединёно каналом с атмосферой, проще говоря есть сапун. Иначе бы эти сальники выплюнуло бы нафиг создавшимся давлением.
"Поздравляю вас! «Волны перекатывались через мол и падали вниз стремительным домкратом»..."
И.Ильф и Е. Петров «12 стульев»
По теме. Бензин от температуры окружающего воздуха меняет плотность.И так как газовая заслонка при запуске открыта полностью ( благодаря центробежному регулятору), то разряжения во впускном тракте при низкой температуре не хватает для того, чтобы бензин через главный жиклёр и эмульсионную трубку поднялся в диффузор карбюратора.Также китайские карбюраторы, хоть и скопированы с японского Кейхина, но сходство порой имеют чисто внешее. Взять хотя бы систему поплавок/игольчатый клапан..у Кейхина эта парочка живёт порой дольше самого генератора.
При определённой сноровке вам поможет наряду с закрытой воздушной заслонкой, прикрытие газовой заслонки. Но только в момент пуска и до первого схватывания двигателя.Реализуется просто..если есть стартер -одна рука на ключе зажигания, другая прикрывает заслонку газа (тянет рычаг центробежного регулятора в сторону холостого хода). Если стартера нет, потребуется больше силы..или помошник 
Вот, как то так. В большинстве случаев помогает. (только может "залить свечу", если не приловчиться)
Также у вас может неполностью закрываться воздушная заслонка..или механизм заслонки от разряжения приоткрывает эту заслонку. Обычно у китайцев привод заслонки упирается в корпус воздушного фильтра..точный удар молотком(если корпус железный) помогает)
Я не модератор, но уже Вам намекал, что такие темы про Айкен уже есть