На фото:справо блок фирма поменяла по гарантии(сдох),левый позже(но фирма успела слинять).причина одна,подсказка на первом снимке чуть выше блока.К ремонту не приступали-кризис(мать его!)
ломастер написал :
трубы заломаны когда загибали /пихали трубы от испарителя ?
Как всегда Вы правы!Вот про загагулину я и сам в непонятках-петля появилась до или после кончины(?) При первом случае-ответ Тов.Бориски уместен на все сто,со вторым-пошли по ложному пути(о чем в топике идет разговор).
Fresh написал :
Замасливание испарителя-такое Вам увж. знакомо ?(отступление от темы).,может и причину этого симптома озвучите?,.хотя подсказка в Ваших постах выше..
Что за новости такие ???
Вспомните лучше любезный, при каких обстоятельствах масло картер покидает, тогда может перестанете придумывать несуществующие болячки ...
LexxM написал :
А Вам приходилось ставить кондиционер с трассой 1,5 или ещё меньше?
Если позволяют условия 1,5 м. непозволительная роскошь.
По поводу вопроса темы- если по науке-то после монтажа начинает заполняться КАРТА КОНТРОЛЬНЫХ ЗАМЕРОВ.В ней много пунктов.Перед включением 4- Сопротивление изоляции,Напряжение питания,Время контроля максимального давления,Показания вакууметра. Второй раздел (Замеры в процессе работы)состоит из 13 пунктов,по последним семи ,таким как Темп.парообразного хладагента до и после компрессора,Температура насыщения,Степень перегрева,Степень переохлаждения и других,определяется нормальная работа сплита.Кстати о гидроударе,компрессор качает газ, а не жидкость,жидкость качают насосы.Если в компрессор попадет жидкость -смерть ему сразу-сравнимо как влить жидкость в воздухоочиститель автомобиля