Всегда мыл и мою.. Да и официалы, на гарантийных машинах моют и платно для клиента(отдельно, есть такая услуга), и сами, если, что либо ремонтируют в подкапотном пространстве и оно, сильно грязное.
Если машина исправна и направленно не лить в упор на места, куда вода может проникнуть(типа струей из керхера минут 5 в воздухозаборник ), то проблем быть не может.
Вот, выше писали, мол разъемы там кому-то раскрывал, после мойки, а от туда вода..
Я не знаю, что там за разъемы и на какой машине и сколько десятков лет им было, но вот чтоб не быть особо голословным, я могу всем желающим предложить взять, любой подкапотный, стандартный разъем с иномарки, и пусть он мне покажет, каким образом в него можно полный воды набить, не раскрывая его 
Я отмывал на новой машине, из мощнейшего керхер радиатор, от наглухо зацементированным глиной и есче не понятно чем(на вид, как цементом специально замазали), так, что шпателем острым не соскабливалось. Заодно помыл окружающие радиатор, тоже загаженные разъемы вентилятора и т.д. Мыл нещадно(напор такой, что со слов мойщиков, режет пальцы), потому как было все залеплено этой бякой, которая никакой химией не отмывалась, а только длительным воздействием сильной струей, естесно со всех, возможных сторон. Тоже, после думал, разъемы конечно герметичные, но не от керхером подолгу в упор. В гараже решил продуть, на всякий случай, сжаты воздухом. Хрен там
, снаружи, пока ехал все высохло, а в нутри, во всех мною открытых, было сухо.
Да даже в разъемы китайско-корейского
ксенона, типа il-trade, 5ый элемент и тд, хрен Вы в разъемы зальете, они при вытаскивании, как шприцы с закрытым носиком при вытаскивании поршня, чпокают Тоже, проверял самолично, после мойки их в упор..