yury. написал:
Соотношение шкивов 1к1,5, ведущий от Невы 87мм, ведомый от Крота 58мм. При МАХ оборотах движка гена должен выходить на полную мощность, но этого не происходит, может потери в проводке, на гене не измерял напряжение, только на нагрузке.
Помнится очень давно, один чел подарил мне генератор от 2104, он был такой же, как на 2108.
я его поставил на 2108 и откатал года 3-4, не помню точно.
напрягало то, что при включении фар как то странно проседало напряжение.
грешил на проводку, на приборку, на реле...
потом в один прекрасный момент, решил полностью разобрать гену и оказалось, что реально работало только одна обмотка!!!
там вроде треугольник??? или звезда??? ну в общем 3 выхода со статора и они подключаются на 3 клеммы на диодном мосту, а под одной клеммой от нагрева контакт просел и в результате 2 обмотки не работали, они тупо филонили.
когда почистил посадочное место, провода, плюс диодный мост, гена получил второе дыхание и новую жизнь.
ну а по сути.
55 А номинал, /3= около 17 А.
10 А на фары, плюс пару на габариты, 4-6 на зажигание и на выходе постоянные 12,5 вольт с включенными фарами!!!!!
ppp53 написал:
А так ли уж важно - выходить ему на полную........ ! Пара фарных ламп горят, ну там тормоз, подсветка, поворотники - да и хватит !
А как же несбыточная мечта? О сварке автогеной? Забыта?
Ха ! Лампы ! Городил бы я гену для этого !
Давно - давно (надо было ставни железные на дом вешать) Вроде был гена 220, но вроде спёрли к этому моменту !
Авто гена 28В 100А. ОВ напрямую к "+", От каждой обмотки провод и на транс освещения 3\220\36. На сторону 36 разумеется. На стороне 220 было где то 220 - перфоратор крутился и ставни были установлены.
Но на автогене жареным не пахло !
авто гена на 28В будет ДЕРЖАТЬ дугу. Только импульс для зажигания надо создать. Ну и соответственно - варить на что мощность позволит !
Tima62 написал:
А как же несбыточная мечта? О сварке автогеной? Забыта?
Сварка ! Автогеной ! Да это такой крайняк.............лет 15 назад нужда и отпала ! Один раз - куда не шло. А на каждый день - многое доработать надо было (привод прямо с вала двига, мост дополнительный, регулятор - не более вольт 36, может автоматическое уменьшение при дуге до вольт 25.....) !
СаняТ3 написал:
когда почистил посадочное место, провода, плюс диодный мост,
Diman330 написал:
Или его нельзя вращать в другую сторону?
Выводы от статорных обмоток наращиваются и выводятся отдельными проводами. И меняя направление тока в этих обмотках, меняют направление вращения !
ppp53, У этого мотора статор сделан из обмоток, так что не факт, что в обратную сторону будет вращадся без потери мощности и оборотов, может потребуется подбор угла щеточной панели, опять переключил и те же операции придется повторить но в обратную сторону.....
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Djuse написал:
У этого мотора статор сделан из обмоток,
Извини конечно, про обмотки как раз и речь. Не про магниты же толкуем !
Djuse написал:
не факт, что в обратную сторону будет вращадся без потери мощности и оборотов, может потребуется подбор угла щеточной панели
Да не надо страхи нагонять. Я же не ПРЕДПОЛАГАЮ, а сам так ДЕЛАЛ Не буду спорить - мож моща и поменьше будет, но что б чего то опустить, моща и нужна поменьше....никакого горя не будет !
И щёточный узел не надо трогать !
А чем этот мотор ПРИНЦИПИАЛЬНО отличается от сотен (сотен тысяч) других - ротор (коллектор) со щётками (али без), две или четыре статорные обмотки.....
И для ВСЕХ ЕДИНОЕ - взаимодействие магнитных сил.....
Приходилось неоднократно менять направление вращения - и даже на стартёрах.......и точно на таком же, но на 24В - электро запуск на GX-340 делал. Попутно пришлось и напряжение понизить...., но только статорными обмотками - в коллекторные то "с зубилом" не полезешь !
ppp53 написал:
А чем этот мотор ПРИНЦИПИАЛЬНО отличается от сотен (сотен тысяч) других - ротор (коллектор) со щётками (али без), две или четыре статорные обмотки.....
Если бы не сталкивался, то и писать бы не стал, а рассуждения на тему.., мне не интересны.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
alexlozzh написал:
Вот человек варит, не считая ватты, вольты и амперы - электрод 2мм
Все самоделки, это не автор видео, а юзер, выложевший чужое видео, для собственого пиара.
читай коменты, там же сказано, что нельзя использовать для постоянной работы, а только экстримально.
Двигатель Оки, стандартный генератор на 45 А, 12 В.
Не забываем, что к тому генератору параллельно подключен аккумулятор, который способен выдавать 300-400 А стартерного -сварочного тока.
Проведи эксперимент, подключи клеммы сварочных кабелей к своему автомобилю, можно тупо к аккумулятору, к гене не актуально, провод от гены к аккуму слишком тонкий. заведи авто, кирпичинку на педаль положи и попробуй варить!!!!
Я это к тому, что снимаю шляпу перед парнем, который при напряжении 14 В. смог разжечь и держать дугу, но не каждый сможет это повторить.
Хоть раз державшие держак с электродом в руках меня поймут.
Да для сведения, на инверторе электродом Ф2 мм свободно варишь при положении потенциометра на 80 А, то есть для поддержания дуги электрода Ф2 мм достаточно тока в 80 А.
Но что мы имеем???
Дуга в принципе зажгётся от аккумулятора плюс генератор,
45 А генератора, плюс 40-50 А аккумулятора позволят держать дугу, но не долго, при ёмкости в 45 Ач
эти самые 45 Ач уйдут в ноль через час.
ну пусть акум в перерывах будет подзаряжаться и можно будет многое сварить.
Это не главное.
для пользования электродной сваркой, надо иметь напряжение не ниже 36 В, ну хотя бы 24.
СаняТ3 написал:
Я это к тому, что снимаю шляпу перед парнем, который при напряжении 14 В. смог разжечь и держать дугу, но не каждый сможет это повторить
+100500!
КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.