Китайские бензоКосы, тестдрайв, ремонт и эксплуатация

Мойсеич написал :
Насколько унифицирована эта штуковина?

Сия фраза подразумевает: с какого Китайца взять редуктор? Тогды разница, обычно в количестве шлицов, а так можно заменить без проблем (я так думаю).

Сегодня на косе обнаружил треснутый корпус редуктора ... Насколько унифицирована эта штуковина?

=DENIS= написал :
Честно сказать-по косам не знаю, но если судить по мотоциклам этой фирмы то разница в качестве есть.Корейский Хендай лучше китая.

Полностью согласен. Либо товар произведен по корейской разработке и технологии только рабочая сила китай или по взаимствованной разработке и китайской технологии и рабочая сила китай.

Tessalas написал :
Всем привет, а велика ли разница между китайскими бензокосами и корейскими?

Честно сказать-по косам не знаю, но если судить по мотоциклам этой фирмы то разница в качестве есть.Корейский Хендай лучше китая.

Tessalas написал :
сборка хоть китайская,

Вот Вам и ответ на вопрос. Разницы нет (наверное).

Всем привет, а велика ли разница между китайскими бензокосами и корейскими? Недавно ходил смотрел косу для себя и консультант хендай нахваливал и говорил, сборка хоть китайская, но действительно качественная, бренд - корея. Кто-нибудь пользовал?

карбюратор на Интертоол ктото сталкивался ? не поступает топливо в камеру сгорания ?

А кто имеет опыт работы с мотокосой shark gt-3500? пример на

Kirill_user написал :
Там наверно звездачка , а её можно высверлить?

У себя я откручивал такую же чашу сцепления на старой косе именно мелким шестигранником. Учти, что там может быть обратная резьба.

Как узнать мощность и объём на двигателе написано wj 40 диаметр поршня 40 мм а может по внеШнему виду

если кому нужны запчасти на китай - пишите высылаю почтой или транспортной компанией.
шлицы стираются в чашке сцепления постоянно - по этому если нужно докосить - то меняйте местами вал если нет - лучше поменять чашку сцепления и вал. Вариант приварить - у нас не получился так как там есть люфт и вал у нас приварился криво, да еще не подошел стандартный вариант сварки пришлось мудрить с припоем. у всех китаев есть одна проблема - это чашка сцепления, вал редуктор и после 5 замены сама трубка где крутится вал. я работаю на китаяхна профпокосах и эти поломки идут регулярно. пока выхода из ситуации не вижу.

k_2 Там наверно звездачка , а её можно высверлить?

Kirill_user Там внутри выступающего вала стоит маленький шестигранник. Застопори коленвал поместив верёвку с узелками в цилиндр через свечное отверстие и откручивай его (сама чаша сцепления свободно вращается вокруг вала и шестигранника, поэтому нужно стопорить именно коленвал).
Верёвку не доставай сразу из цилиндра, там потом ещё нужно будет само сцепление откручивать с вала.

Подскажите как открутить эту штуку

talyan Коса заработала... Только клапана не подгорели, а под них (под оба) попал нагар из поршня-цилиндра. Я,как обычно, заводить- она пыхнула, и все, компрессии не стало вообще. Клапана не отрегулировал, у меня нет такого махонького 6-тигранника Проверил- впускной 0.1, выпускной чуть больше 0.12, ну и ладно. Смесь обогащенная, свечка черная, а регулировки нету...

Мойсеич,
Как там коса? Заработала? Клапана регулировали? Компрессия в движке сильно упала когда клапана подгорели, какие были симптомы? У моей вроде сразу была тоже больше компрессия, по заводке чувствовалось, особенно на холодную. Счас полегче шнур идет, я так думаю, шо притёрлась, а может тоже клапана нужно смотреть ?

Алексей1985 написал :
а вообщем на сколько оборотов должен быть откручен винт топлива?в скутерах на 2.5 оборота например...

Вообще в среднем 1,5-2 а может больше или меньше, самое главное непереобеднить смесь (определяется по слуху при полных оборотах и при работе по температуре двигателя) на мой взгляд пусть немного будет богаче смесь и свеча немного черная, чем потом менять поршневую или двигатель.

=DENIS= написал :
Отвечу в одном посте всем понемногу.
Если накрылся игольчатый подшипник -это говорит о том что было недостаточно масла в бензине,отсюда перегрев,задиры , потеря комресии и клин.

Вероятнее всего из за неправильно отрегулированного карбюратора (обедненная смесь) отсюда перегрев, задиры и недостаточное количество масла для подшипников.

шкодник написал :
Спасибо! Какие то непонятки начали твориться с косой после заправки СПИРТОВЫМ бензином БРСМ ...

Вычитал в инструкции на "Хонду", что нельзя применять бензин с добавкой метанола вообще, а этанола-не более 10 проц. Почему- не знаю...

newzubok Благодарю!
А вот масло stihl, купленное там же, меня смущает. Подозреваю, что это подделка.

k_2 Хорошая коса! И шпуля для лески у нее хорошая, не чета старым китайкам, и ремень у нее двухплечевой. Одним словом, хорошее приобретение.

=DENIS= написал :
Отвечу в одном посте всем понемногу.
Если накрылся игольчатый подшипник -это говорит о том что было недостаточно масла в бензине,отсюда перегрев,задиры , потеря комресии и клин.Купите китайскую косу известного в вашем регионе бренда 1.7кВ но не мение чем за 100баксов.
...

Спасибо за помощь!

Купил сегодня косу CARVER GBC-043S за 4500 рублей на 1.7кВ, на выходных буду пробовать.
Коса с виду надёжная, все соединения выглядят добротно (только лишний шуруп внутри стартера обнаружился при проверке ).
Там же где покупал косу находится и сервис центр, можно купить любую деталь для данной косы, даже договорился с продавцом как-нибудь посмотреть поршневую на старой косе.

Алексей1985 написал :
а вообщем на сколько оборотов должен быть откручен винт топлива?в скутерах на 2.5 оборота например...

На 1.5-2 оборота

спс.сегодня попробую прикрутить на 1/4 подачу топлива,если непоможет то отдам умельцам.

а вообщем на сколько оборотов должен быть откручен винт топлива?в скутерах на 2.5 оборота например...

Алексей1985 написал :
Подскажите как настроить карбюратор на триммере вайпер.свеча мокрая и черная.

Если вы сами просто "косарь" и не более то лучше отдать косу для регулировке более опытному человеку так как от правильной регулировки зависит и дальнейшая жизнь вашей косы, ну а если с двухтактными моторами на ТЫ то прикрутите регулировочный болт на 1/4 и попробуйте покосить на номинальных оборотах. Но самое главное не обедните сильно смесь.

спс.завтро попробую.

Отвечу в одном посте всем понемногу.
Если накрылся игольчатый подшипник -это говорит о том что было недостаточно масла в бензине,отсюда перегрев,задиры , потеря комресии и клин.Купите китайскую косу известного в вашем регионе бренда 1.7кВ но не мение чем за 100баксов.
Обычно шлицы в верхнем редукторе стираются не на всю длину, а кончик остаётся не тронутый-просто вытащите карданчик и разверните его другой стороной,это ещё даст вам возможность некоторое время поработать.Шлицы смажте солидолом.Кардан и верхний редуктор меняйте вместе.Приварить кардан к верхней чашке если и выйдет то думаю не недолго.
Регулировка карба. На хорошо прогретом моторе установите винтом количества оборотом наименьшие устойчивые обороты.Закручивая или выкручива винт качества попол оборота добейтесь такого его положения при котором коса будет быстрей всего раскручиваться до максималки (нажав резко курок до упора)не давясь и не проваливаясь в оборотах.Немного поработайте и потом проверте свечу на цвет-коричневый нормальный, серый-выкрутите на 1/4 оборота винт,чёрный на 1/4 заверните.После снова отрегулируйте холостой ход винтом качества.

открутил свечу после 7 баком .мокрая и нагар-после завел через минуту откручую вновь черная и мокрая.

вопрос можно ли как нибудь соединить вверху вал со сцеплением намертво,делал кто нибудь??а то все шлицы стерты и на валу и внутри,запчастей у нас нет,надо ехать за 60 км

k_2,У мну "Вайпер" 1.7 кВт, справляется со всеми задачами.
Алексей1985, При каких режимах работы (и длительности) наблюдается данный "фокус"?

Подскажите как настроить карбюратор на триммере вайпер.свеча мокрая и черная.