Китайские бензоКосы, тестдрайв, ремонт и эксплуатация

4470 написал :
разобрать

Ну если вам так это надо, в смысле узнать износ.

v5v8, Так что, надо сперва двиг. разобрать и всё померять?

4470 написал :
даже китайцы не знают.

А что тут заумного, полный объём знаете, осталос диаметр цылиндра и ход поршня и считаете степень сжатия. Ну а чтоб компресию померять надо коленвал покрутить хотя бы с частотой 200 об/мин на прогретом двигле с открытой заслонкой газа.

v5v8 написал :
полного объема цилиндра (V) к объему камеры сгорания (Vс).

А этого наверное даже китайцы не знают. Нельзя как-то проще написать (типа для такого обёма-такая компрессия), а то очень уж запутано.

4470 написал :
Просветите, какая норма для этого двиг.,

Степень сжатия - Избыточное давление (кг/см"2)
6.7 - 7,1+/-0,6
7.0 - 7.6+/-0.7
7.2 - 8.0+/-0.7
8.2 - 9.7+/-0.9
8.5 - 10.2+/-0.9
8.8 - 10.7+/-1.0
9.3 - 11.6+/-1.0
9.8 - 12.7+/-1.0
Компрессия - это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия.

Степень сжатия двигателя - это отношение полного объема цилиндра (V) к объему камеры сгорания (Vс).

Полный объем - объем цилиндра + объем камеры сгорания + объем прокладки ГБЦ.

E = V / Vc Оба этих показателя очень важны для оценки общих мощностных ( E ) и для оценки состояния мотора ( компрессия ).

evgen36 написал :
Падение компрессии

Просветите, какая норма для этого двиг., хочу ради интереса померять.

Падение компрессии, падение мощности, заводится плохо ,стук-бряк из двигателя это и есть пипец, но китаец не развалившийся на первых 10л. смеси, может дооолго проработать.

evgen36, А какие признаки что уже пришёл пипец? (на будущее).

Не смертельно.

evgen36, А последствия сего какие, менять ЦПГ как-бы нет желания, или это не смертельно?

4470 написал :
на цилиндре и поршне есть небольшие царапины

Частицы нагара могли попасть между поршнем и цилиндром, вот и царапины.

Что-то слищком мудрёно Наверное проще 1разделить на 25= 40гр. масла:yu
Кстати, если

POG65 написал :
На этот литр нужно 20 миллилитров масла

то на 5л=100масла, если

POG65 написал :
На пятилитровочку надо маслеуса 200 миллилитров.

то на 1л=40масла, нестыковочка
Ну да ладно, но всё-же как разводть, как на бутылке с маслом 1:50 или по надписи на баке 1:25? Я разводил (оказывается) 1:40.

4470 написал :
Значит, насколько я понял, надо лить 40гр. на масла на литр. бенз., хуже не будет?

50 частей (умножаем до ровного на 20). Получаем литр Бензина.
На этот литр нужно 20 миллилитров масла (тыщу делим на 50). И то, и другое помножим, к примеру на пять литров
Получаем:
На пятилитровочку надо маслеуса 200 миллилитров. Удачи!

Значит, насколько я понял, надо лить 40гр. на масла на литр. бенз., хуже не будет?

4470 написал :
Так может у Вас "фирма", а тут из поднебесной

Есть и от нее, и от поднебесной

Так может у Вас "фирма", а тут из поднебесной. Кстати, в целях общего развития и на будущее, как понять что двиг. (ЦПГ) пришёл пипец? Конечно кроме явно выраженных стуков, грюков и выпавших деталей.
Не сочтите за дилетанство, с техникой знаком плотно, но к своему стыду до сих пор не имел деля с двухтактниками.

На все свои двухтактники лью в пропорции 1/50. Масло всякое (но только для двухтактников). Полет нормальный.

v5v8 написал :
Так и получается1/25

А чем откликнется мне то, что я разводил 1:40? Сегодня с перепугу заглянул в цилиндр (снят карб. и глушак) на цилиндре и поршне есть небольшие царапины, кольца вроде норм., хотя что можно нормально увидет не разбирая двиг.....

v5v8 написал :
закручиваеш до момента когда газанёш на всю то начинает давиться и пол оборота назад.

Это по рег. боковог болта, я так понял?

4470 написал :
подразумевает 1л. масла на 25л. бенз.,

Так и получается1/25

4470 написал :
Ух ты блин...

Запомни как была игла, выкрутил на 1/4, боковым болтиком подкоректировал, закручиваеш до момента когда газанёш на всю то начинает давиться и пол оборота назад. И так методом проб подбери оптимальный вариант. Вообще по идее боковым выставляются максимальные обороты по тахометру, ну это сервисники этой фишкой заманивают к себе. Игла должна коректировать опимальнае количество топлива при разных положениях дросельной заслонки и видать она задавливает. Ну а на полном газе она открывает на всю и на работу влияет лиш боковой винтик.

Я вот тут перечитывл тему и к своему стыду нашёл ещё один нерешённый для себя вопрос: сколько лить масла в бензин? В инструции к косе об этом молчок, единственное, на крышке бака написано 1:25, решил что надо на 1л. бенз. 25гр. масла. Так и делал, отработал около 40л. смеси за сезон, внутрь не заглядывал, в каком состоянии ЦПГ не знаю. Теперь меня гложет сомнение, может это (1:25)подразумевает 1л. масла на 25л. бенз., тогда получается 1/40... Подскажите дуракукак правильно. Хотя хрен знает откуда они крышку туда втыкнули...
Ах да, масло а-ля "Штиль"...

v5v8 написал :
В таком случае только тот болтик потихоноку выкручивать с коректировкой качества.

Ух ты блин... мудрёно как-то, если можно подоходчивей как-нибудь.

4470 написал :
глюк рождённый

В таком случае только тот болтик потихоноку выкручивать с коректировкой качества.

Разве это может имет отношение к переходу с ХХ на раб. об.? Кстати этот глюк рождённый, был сразу.

4470 написал :
Всё это уже сделано,

Если до этого было нормально стоит проверить сальнички(сервисники называют - опресовка), могёт маленький подсос. на максималке вы коректируете ну а на малых .....

=DENIS= написал :
всё разобрал бы и продул(запоминая положение регулировочных болтов),внимательно осмотрел бы прокладку особенно на язычки клапанов.

Всё это уже сделано, все прокладки полностью заменены (на всяк случай). Буду курить тему, искать рег., за ответы спасибо. Если появится где-то инфа., тыкайте меня туда.

А с чего всё началось?может проблемы не в регулировке, а в износе прокладок и засорение каналов?Я бы для начало всё разобрал бы и продул(запоминая положение регулировочных болтов),внимательно осмотрел бы прокладку особенно на язычки клапанов. Если бы не чего подозрительного не нашёл то всё собрал и запустил мотор снова .А регулировку я затрудняюсь объяснить(мне нужно уйти)-полистайте эту тему ,здесь уже писали об этом.

Так именно что болтом качества не получается, если кое-как им убрать провал, начинает бенз. жрать, дымит как дурная и на макс. тяжело работает ("бубнит", и типа не даёт макс. разкрутиться), по-моему все признаки богатой смеси. Если отрег. для нормальной работы с нагрузкой- провал тогда появляется. Вот так. Теперь росскажите как ту иглу надо рег. Буду очень признателен.
Ещё одна (может глупая) просьба. Как этот карб. маркируется-называется, хочу по нём какое-либо описание в нете найти, никак не могу. Или может есть у кого что похожеее типа описания, поделитесь пожалуйста.

4470 написал :
Даже не так, можно-ли им убрать "провал"?

Думаю что можно но перед этим нужно пытатся это сделать болтом качества и если это не поможет то только тгда переходить к регулировке иглы.

=DENIS= написал :
А за количиство тот что без пружинки рядом с о стрелкой.

Это просто рег. оборотов ХХ.
И всё таки, что можно отрег. болтом иглы? Даже не так, можно-ли им убрать "провал"?

4470 написал :
Кстати за качество смеси (по-моему) отвечает рег. болт который сбоку в корпусе, по крайней мере за мкс. об. Если я не прав, подскажите, чтоб не навредить.

На вашем снимке это регулировочный болт с пружинкой.А за количиство тот что без пружинки рядом с о стрелкой.