Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2537291

У самого на косе карбюратор с завода был здорово забогащён, скорее всего так производитель ограничивает максимальные обороты двигателя, можно чуть обеднить смесь завернув регулировочный винт на ЧЕТВЕРТЬ или ПОЛ оборота не более, т.к дури у двигателя полно, обороты заметно вырастут+ нагрузка на сцепление и редуктор со всеми вытекающими.

Я тоже крутил винт ХХ. Изначально были слишком высокие холостые обороты. Но заводиться стала похуже. Иногда приходится на холодную возвращать винт в исходное положение. Прогреется - обратные действия.

POG65 написал :
Я тоже крутил винт ХХ

ЭЭЭ, я про другое, у китайцев винт КАЧЕСТВА регулирует макс. РАБОЧИЕ обороты, этим винтом можно кончить ( при неправильной слишком обеднённой смеси) трансмиссию и двигатель.

evgen36 написал :
ЭЭЭ, я про другое

Понимаю

v5v8 написал :
Для начала определитесь по посту N698

свеча чёрная, иногда мокрая

v5v8 написал :
Скорей всего коса мощная, работаете максимум на пол газа , а в этом режиме карбюратор сильно переобогащает.

ну да, на полный нет надобности

evgen36 написал :
этим винтом можно кончить ( при неправильной слишком обеднённой смеси) трансмиссию и двигатель.

вот этого и боюсь

4470 написал :
свеча чёрная, иногда мокрая

ну да, на полный нет надобности
вот этого и боюсь

Почитайте пост N 281 . Полный газ -это кратковремено раз 5, а дальше ореентируйтесь по цвету свечи после небольшой работы,чуть туда чють сюда от состояния цвета. Так же можите отрегулировать свою пилилку на максимум, а то вам в той теме насоветуют, что ниде кроме сервиса и спец приборов этого сделать нельзя. Основная масса спецов это делает на слух и никто еще не выложил фоты и видео спец приборов и стэндов которыми работает и которыми страшат народ.

Регистрация: 15.01.2010 Краснодар Сообщений: 378

v5v8 написал :
Основная масса спецов это делает на слух и никто еще не выложил фоты и видео спец приборов и стэндов которыми работает и которыми страшат народ.

+1. Даже банальный тахометр не нужен, если заводские контролируемые и регулируемые параметры для китайской техники неизвестны.

Регистрация: 15.01.2010 Краснодар Сообщений: 378

4470 написал :
Здравствуйте все! Сразу извиняюсь если вопрос докучливый. Суть такова: коса "Урал" 2900, куплена недавно (сжёг около 20л.), проблем нет, кроме, не устраивает расход (0.3л/сотка или 1, 1.2л/час) может так и должно быть, но при нормальном соотношении бензин/масло с глушака течёт масло и дымит. Почитав инфу понял что богатая смесь, тем более пишут что на заводе делают так для обкатки а потом надо рег. карб окончательно. Кто что подскажет по этому поводу. Просьба не пинать, если не ответ то хоть ткните где почитать.

Олег, а есть ли проблема? Эхо SRM4605 об'ёмом 46 кубиков кушает по паспорту 1,05 литра в час. Предположу, что это нормальный в меру прожорливый двигатель.

Lunar Farmer написал :
+1. Даже банальный тахометр не нужен, если заводские контролируемые и регулируемые параметры для китайской техники неизвестны.

7500 макс. Обороты вала без нагрузки , в инструкции к моей косе .

Регистрация: 15.01.2010 Краснодар Сообщений: 378

evgen36 написал :
7500 макс. Обороты вала без нагрузки , в инструкции к моей косе .

Китай китаю рознь. Всех не упомнишь, и мало кто приносит с собой в сервис инструкцию. Часто несут аппараты даже без режущей гарнитуры, а она для правильной настройки необходима. Мало того, от типа карбюратора многое зависит: . Три вида карбюраторов и для каждого свои настройки.

Регистрация: 23.05.2011 Новосибирск Сообщений: 69

v5v8 написал :
Что за чудо такое китайское? Такую работу надо делать дискам типа цыркулярки,а то кырдык прийдёт.

Да я уже не раз писал. Диск 4-х лопастной (в комплекте). Кирдык , вроде, не приходит, хотя эксплуатирую по полной. Да и 2 года гарантии. На основе двигателя Honda GX-35 . вот чудо. Если нормально до конца года доживет, категорически буду рекомендовать к покупке. Жрет бензина примерно 0,5 литра в час при хорошей нагрузке.

штиль отдыхает.....

Регистрация: 23.05.2011 Новосибирск Сообщений: 69

evgen36 написал :
штиль отдыхает.....

Брал, кстати, в омске. Могу телефон в личку дать, может там еще остались. Будем вдвоем с подобной техникой )) Когда брал, еще там 4 экземпляра были. Цена на 3 тыс. меньше, чем на сайте производителя.

Итак, насколько я понял есть 2 способа: можно просто винт качества закр. на 1/4-1/2 оборота или как тут

v5v8 написал :
пост N 281

что безопасней? по принципу "не навреди".

Пост 281

Регистрация: 23.07.2011 Красноярск Сообщений: 10

Прошу поделиться опытом применения свечей,указав их маркировку.

Регистрация: 23.07.2011 Красноярск Сообщений: 10

Недолго кошу Denzel. помимо описанных в посте 685 проблем,с посадочных мест начал отрываться стартер .

Sibiry написал :
Недолго кошу Denzel. помимо описанных в посте 685 проблем,с посадочных мест начал отрываться стартер .

Просто слов нет!Афигеть,и месяца не прошло как вы купили это чудо!

Регистрация: 23.07.2011 Красноярск Сообщений: 10

2 недели

Sibiry написал :
2 недели

Ваша б-коса на гарантии?Делайте предьяву продавану!Так не дело,не успев толком по работать и уже б-коса на разнос пошла!Кидняк галимый!

Регистрация: 23.07.2011 Красноярск Сообщений: 10

создалось впечатление,что при сборке крепеж перетянули до надлома. А после и сорвались с места. Время по гарантии еще есть. А сервисмены что то лихо насоветовали:1.крутить косу только на высоких оборотах, 2.масло лить только 1:50(в инстр. 1:40), 3.стартером работать без предварительных "смазывающих" проворотов вала, 4. после рывка-трос отпускать резко. в работе с культиватором с культиватором делаю наоборот и до сих пор дюжит и еще как!

Здравствуйте. Пишу по просьбе друга, коса у него тоже "Урал"2900 месяц отроду (практически вместе брали). Проблема такова: после часа работы коса заглохла, заводится с огромным трудом и то после ручной подкачки, на ХХ работает, при нагрузке через пол-минуты глохнет и всё по новой. Все признаки нехватки топлива. Замена свечей без толку. При наблюдении выяснилось, что при ручной подкачке шланг по которому бенз. стекает с карба в бак заполняется, но при высоких об. в нем появляется воздух, потом он вообще становится пустой и коса глохнет (в моей при работе по нему бенз. гоняет). Топ фильтр чист, подсоса воздуха вроде нет (в шлангах). Кто посоветует где искать и что делать и насколько это сложно? Коса на гарантии, но... к сервису поездка стоит 15$ (в оба конца), если за день не сделают, ещё 15$. Вот и думаем что дешевле, делать самим или тащить в сервис? Выручайте, спасти надо друга а то на г...о сошёл весь Заранее спасибо!

Регистрация: 02.02.2010 Кельменцы Сообщений: 1587

4470 написал :
Выручайте, спасти надо друга а то на г...о сошёл весь Заранее спасибо!

4470 написал :
Все признаки нехватки топлива.

Возможно что забито отверстие в пробке бака-создаётся вакуум и топливо не поступает.через несколько минут воздух туда всё же попадает и коса заводится.Проверяется просто-когда очередной раз заглохнет то сначала выкручивают крышку а потом закручивают -должна завестись.
Ну или подсос воздуха всё же есть или под головкой цилиндра или под цилиндром или между карбом и цилиндром-в этих местах должно быть видно загрязнение от подтекания.
Удачи.

=DENIS= написал :
забито отверстие в пробке бака

Не забито, ибо при ручной подкачке из него "пшикает" и пробку снимали- без толку, остальное бум проверять. спасибо!

Регистрация: 02.02.2010 Кельменцы Сообщений: 1587

Ах да и последний вариант-это вышла из строя прокладка в карбе верней её лепестковые перепускные клапана или мембрана(продаётся отдельно- рем комплект к карбу)-но в этом случае мотор вобще завести очень тяжело ,или не возможно,и действительно только с закрытой воздушной заслонкой.

=DENIS= написал :
Ну или подсос воздуха всё же есть или под головкой цилиндра или под цилиндром или между карбом и цилиндром-в этих местах должно быть видно загрязнение от подтекания.

Посмотрели, все гуд. Кстати при ручной подкачке праймер (или как он) типа залипает, туго отходит назад. Даже при закр. возд. засл. уже не хочет... Кстати, как определить (визуально) при разборке что именно> вышла из строя прокладка в карбе верней её лепестковые перепускные клапана или мембрана

и насколько сложно это сделать?

Краткий отчёт о наших мытарствах: был снят и вскрыт карб. визуально все доступные прокладки и т.п. целы, игла чистая. фильтр тонкой очистки (сеточка такая махонькая) был засран дико в результате всё почищено и водворено на место. Итог: праймер стал работать нормально, завелась хорошо, на ХХ гуд, при макс оборотах вроде не глохнет при нагрузке не давится, вечером попробуем пару часов поработать, посмотрим... Кстати, для чего нужна вторая трубка с карба? Думал что для слива лишнего бенза (типа обратки в авто), но в ней бенз только при подкачке, при работе там воздух. Так должно быть или что ещё не так?

Регистрация: 02.02.2010 Кельменцы Сообщений: 1587

4470 написал :
Кстати, для чего нужна вторая трубка с карба?

Всё нормально это действительно обратка,а воздух потому что лишнего бензина очень мало и он стекает по стенкам трубки.
Ну во и хорошо что разобрались-теперь и другим урок.

Спасибо за помощь! Будем надеяться что на этом проблемы закончатся.

4470 написал :
визуально все доступные прокладки и т.п. целы, игла чистая. фильтр тонкой очистки (сеточка такая махонькая) был засран дико

За чистотой бензина надо следить)))
О воздушном фильтре, из кухонной губки - работает, ток винтик подкрутил чуть, особо не напрягал в такую жару, сотки три бурьяна скосил, пока нормально.
А в баночке кусочек губки лежит, маслом и бензином залитый, ни чего с ней не произошло)))
Удачи всем!