Китайские бензоКосы, тестдрайв, ремонт и эксплуатация

@newzubok,  Спасибо, почитаю.

Valeros написал :
Задавал вопрос , пост №1288, но здесь он будет уместнее.

 Ответил там, отвечу и здесь... Пусть модераторы разбираются... Там чуть подробнее

Задавал вопрос , пост №1288, но здесь он будет уместнее.

nikolawka :
Div, 
Не везет Вам ни с пилой ни с косой 

 Что тут подсказывать? Бензотриммер имел мой мозг только повышенными оборотами при подсасывании воздуха помимо карба - который постоянно откручивался, пока я не посадил винты на анаэробный герметик.

На 4ый сезон съёло внешние грани верхней штанги и внутренние на чашке сцепления, лопнули крышки на горловине бензобака и канистры для бодяжки смеси. Пока ещё трудится и сильно не раздражает.

Покупать технику ПакардСпенсе не стоит: так как запчастей хрен найдёшь, а если найдёшь офигеешь - на Штиль дешевле!!!

До производителя достучаться уже невозможно!!! Даже письма на мыло не уходят - выдают ошибку.

Хочется ещё спросить,на сайте наткнулся на косу говорят что Чешкая название TATRA BCU-55 ,30 месяцев гарантии,поршневая хром,хвалят её,говорят что возьмёте не пожалеете.Отзывы на сайте пишут не плохие,оно то и понятно цена то 2570гр. .Блин дороговато.А из теперешнего китайского асартимента сложно что то выбирать,не очень хочется взять а потом ещё и денег в ремонт вкладывать.Да  и посоветовать ни кто не может,вот и сижу голову ломаю что же делать.Но по поводу TATRA конечно же заманчиво.Одно печально что бюджета по факту нет,придётся  по кредитке брать.

Тут трудно что-то советовать. Конечно, если есть деньги, лучше взять бренд, типа Штиль. Он довольно долго будет служить верой и правдой, правда когда начнутся поломки, его дешевле будет выбросить, чем отремонтировать. Если не боитесь иногда гайки покрутить, можно взять и китайца. Он будет уступать в надежности, грохот побольше, да и вибрация в работе повыше, но можно выбрать более мощную, да и ремонты будут копеечные. Запчастей на рынке валом, в отличие от дорогих брендов, у которых все идет через сервисные центры. По конкретным моделям, о дорогих не скажу. Сам пользуюсь "Витязь БГ-2300" уже четвертый год. Кошу немало и сено, и сад себе и людям, да и на работе иногда подкашиваю нашу прилегающую территорию. Серьезных проблем не было. Но иногда бывали приколы. Правда такая модель, насколько я знаю, уже не выпускается, выпускают более мощные модели, но отзывы о них похуже. Жалуются на велосипедные ручки, очень из тонкого металла они сделаны.  В прошлом году, собирал одному знакомому косу "Дніпро-М". Сделана очень аккуратно, завелась с пол-тыка. Как в эксплуатации, не знаю, тот знакомый после подарил косу брату, но очень сожалеет об этом. После купил себе какую-то другую модель, которая оказалась хуже. Ну, а решение принимать вам. Может кто-то еще что-то подскажет.

Доброго времени суток ув-е форумчане,нужен совет по поводу выбора мотокосы.Сегодня на рынке Ураины очень большой выбор данных девайсов, и какую в плане бютжета  выбрать даже не знаю.Может подскажете к какой модели присмотреться?Спасибо.

ребята добрий день извините что не в тему .скажите кто знает чем отличается мотокоса штиль FS56 от штиля FS55.нужно купить гибкий вал на 56 штиля .не могу найти есть только на штиль55.подойдёт ли он

cobra4989 написал :
Грешу на катушку зажигания искра слабая и красного цвета,помогите решить проблему плиз!!!

Катушку менять.

В 2012 г. покупал триммер Packard PSGT260A. За это время износилось несколько катушек, здесь зависит от производителя. Родная ходила долго, а потом как повезет, разок катушка начала ломаться уже при третьей смене лески.

В прошлом году заменил катушку зажигания, и пружинки в сцеплении поменял. Как то все сразу посыпалось. А сейчас уже подумываю о смене триммера, заводиться стал хуже и нестабильная работа. И при выборе другого аппарата буду брать что нибудь помощнее, у Паккарда 1 л.с. по паспорту, маловато. Особенно ощутимо на неновой косе.

Решил подредактировать это сообщение. Уже прошли сутки и я купил Carver GBC 043M. Аппарат хороший, покосил, сжег бачок топлива. Особенно понравилась катушка под леску.  Леску можно заряжать не разбирая катушку, здорово.  

Всем привет.Имеется коса с именем "Казань"43см3 отработала уже 3 сезона из крупных ремонтов менялись сальники,переходник карбюратора и колодки сцепления.В этом году начались проблемы с запуском:на холодную заводится после 6-8 шморгания стартёром,а на горячую вообще танцы с бубном.Завожу так: Выкручиваю свечу раз 10 стартёром вкручиваю другую свечу холодную и тогда с раза 5-го заводится ,а с горячей свечой не хочет вообще.Свечи рабочие,пила на них работает.Грешу на катушку зажигания искра слабая и красного цвета,помогите решить проблему плиз!!!

Разобрал без шнурка с помощью этого видео.Шайбы нижние есть.Те,что под колодками.А вот тонких нет,которые под головками болтов- демпферные шайбы

Владимиръ написал :
.Шайб нигде не нашел,может его перебрали.
2.Как эти болты закручивать и откручивать?

Владельцы бензокос,у меня к вам несколько вопросов.Недавно приобрел бензокосу форвард.Дает вибрацию.Открыл сегодня сцепление и в связи с этим вопросы,т.к. триммера изнутри я вижу впервые
Первое,что бросилось в глаза- один болт недокручен.Зазор между одим болтом и колодкой 3 мм- на фото красная стрелка.Между другим болтом где-то 1 мм и под обоими нет шайб.1.Ведь шайбы там должны быть?Сами колодки ходят на болтах туда-сюда на 2-3мм.Шайб нигде не нашел,может его перебрали.
2.Как эти болты закручивать и откручивать?
3.На боках колодок задиры вдоль и поперек.Нормально ли это?На фото отмечено двумя красными стрелками
4.При вращении коленвала за колодки есть периодически металлические щелчки(вроде у стартера...Или из глушакаНипанятна.Что это?Это металлическое дребезжание слышно и при работе двигателя,как на холостых,так и на высоких

И еще есть небольшой люфт вала в редукторе.Штанга разъемная,за нижний вал пошатал- люфт ощущается внизу

Div написал :
Подскажите по бензотриммеру Packard Spence 430-2. Под нагрузкой не крутится скашивающая головка, звук скрипа(будто проскальзывать начинает) идёт с редуктора возле двигателя. Там редуктор, пакет фрикционов сцепления? По возможности ткните носом в устройство бензотриммера.

Оказалось съело грани:
1) внешние на вале
2) внутренние в гловке - на внешней чашке сцепы.

Вообщем вырезал из пробки центрующую втулку и вставил в чашку сцепы сзади, прихватили вал спереди, вытащил втулку и обварили сзади.

А я свой карб тож разбирал и промывал и продувал - результата не было. Добрался до переднего сальника (точнее там подшипник). Вот он весь в масле -это походу моя беда. Хочу снять его не разбираю ЦПГ но не могу нигде найти как это сделать...

4470 написал :
project1, Ну дык, регулировать карб. Или, если после зимы проблемы, проверить состояние усех фильтров, выхлопной. Эксперимента ради, заменить свечу.

Дело было в подаче топливной смеси, немного крутанули на карбюраторе винт подачи топлива и заработал как новый.

Здравствуйте, уважаемые. Имею агрегат бензотриммер ELITECH T 12 B. В целом аппарат неплохой. Но появился косяк. Сопливит передний сальник (заднего у него вобще нет). А сальник там вобще есть? Вместо него я вижу подшипник. Может сальник внутри, за подшипником? И как его снять? (желательно не разбирая ЦПГ). Знатоки, подскажите. А то совсем бурьяном обрасту скоро . Или ткните где посмотреть можно

Подскажите по бензотриммеру Packard Spence 430-2. Под нагрузкой не крутится скашивающая головка, звук скрипа(будто проскальзывать начинает) идёт с редуктора возле двигателя. Там редуктор, пакет фрикционов сцепления? По возможности ткните носом в устройство бензотриммера.

Только что купил новую бензокосу и при попытке контроля свечи не удалось снять с нее провод, только лишь " с мясом", выдрав из разъема ВВ-шнура контактную пружинку. Это гарантийный случай?
Шнур реально не снимался со свечи, я и рукой осторожно снимал и отверткой помогал... Пружинка так и осталась на контакте свечи, кетай голимый...

4470, Доброго времени! Наконец таки добрался до интернета! Спасибо за помощь, разобрался со своими проблемами. Вообщем дела обстоят так-какие то чудо-сборщики в крышке бензобака поставили толи транспартировачную толи это что бы воздух только в одну сторону проходил и бензин не выливался(жаль фото не сделал) ,а так как ни какой эксплуатации в комплекте не шло так и мучился. Воооообщем убрал эту резиновую фигнюшку, подрегулировал качество смеси и о чудо, коса заводится с пол оборота и старте крутиться начал как по маслу. Единственно осталось немного дёргает шнур назад, но не критически. Огромное спасибо 4470 и всем форумчанам!!!!! :yu

Подскажите, а такая мотокоса это тоже Китай? Производитель Stiga

По этому я уже купил новый, глядишь, запчасти пригодятся...

Для гарантийщиков веским основанием отказать в гарантии будет то, что Вы агрегат самостоятельно разобрали.

Кажется, я разобрался с причиной сухой свечи.
Похоже, дело было не в карбюраторе...
Через год правильной (ИМХО))) эксплуатации триммера TEXAS у него разрушился нижний подшипник шатуна и его частички попали в цилиндр, задрав поршень, заблокировав кольца (неподвижны, зажаты в канавке дефектом). Зеркало цилиндра почти не пострадало, небольшие выбоины около впускного и выпускного отверстий. Думаю, из-за этой байды топливо и не поступает в цилиндр (недостаточная компрессия для мембранного карбюратора).
Требуется замена поршня, колец и подшипника с разборкой картера. Есть смысл нести в ремонт, или проще (дешевле))) купить новую? Жаль, потеряна левая половинка "руля". Как думаете, будет ли для гарантийщиков это веским основанием отказаться от гарантийного ремонта из-за некомплекта? (еще год гарантии).
Видео результата моей разборки прилагаю. Обратите внимание на цвет шатуна. Он явно перегревался из-за разрушения подшипника.
[

]( "TEXAS CG330BS")

Я вот все пытался сделать так что бы у меня свеча в триммере была как у знакомого светло, светло коричневая... вчера коса знакомого efco stark 42 поймала клина ... вот тут-то я и думаю пускай блин лучше свечку закидывает буду чистить/менять чем такое...

Voodoo написал :
свеча сухая, но черная как негр с небольшим сероватым налетом, а юбка мокрая и изолятор внутри тоже... я уже думаю может большое количество смеси подается?

Как-бы да, есть признаки богатой смеси (ИМХО), попробуйте по чуть-чуть заворачивать винт макс. об с одновременным контролем свечи.
Про вибрацию (может совпадение), сходил до товарища посмотрел и сравнил. У моей под креплением, которым крепятся ручки к штанге, подложена резинка (так было сразу), на его косе такого нет. Получается жёсткое крепление, может поэтому трясёт руки, хотя ХЗ.

=DENIS= написал :
Voodoo,Слишком много масла вы льёте.Вы путайте соотношение 1:40 -это не 40гр масла на литр

С чего Вы решили что я путаю пропорции. Разделить 1000гр на 25 я в состоянии. В инструкции к триммеру указано (1:25). К опрыскивателлю (1:20) первые 20 часов, затем (1:25), а на бачке написано по русски фирменной наклейкой Садко лейте на обкатку 50гр., а потом 40гр. Мой тесть в лесхозе на заготовке дров у него пила Мотор Сич МС-475, 75куб.см., 6 л.с. пробег уже 1300 моточасов, поршневая подубилась но еще тянет дай боже, он тоже льет 40гр. масла и мне все время говорит также делать и все будет в порядке, особенно коленвал... может его пиле и нужно сорок грамм там все-таки кубатура и моща не сравнить с триммером... спорить не буду.
Сейчас работаю на смеси 30гр. винт качества закручен на 1,5 об. = свеча сухая, но черная как негр с небольшим сероватым налетом, а юбка мокрая и изолятор внутри тоже... я уже думаю может большое количество смеси подается? Фильтр возд. чистый. Иглу не хотелось бы самому трогать...

Закончил покос, решил провести обслуживание, разобрал штангу смазал вал, редуктор, хотя все было смазано, в штанге все направляющие на месте не сбились в кучу как я думал возможная причина вибрации. Сцепление в норме не разбито, накладки без видимого износа, чашка сцепления слегка зашлифована рабочая поверхность. Снял глушитель промывал бензином в нем было не сгоревшее масло 10-15 гр. Заглянул в цилиндр на зеркале есть пару мелких продольных полос. Правда назвать это зеркалом сложно ибо по сравнению с зеркалом цилиндра автомобиля - это так легкая шлифовка, правда я не знаю может в мототехнике так и должно быть. Короче стенки цилиндра зашлифованы как бы лесенками ^^^. Нагар на голове поршня есть он черный весь, бархатистый. Ковырнул длинной иглой толщина нагара где-то 0,5мм, потом отверточкой смазанной литолом собрал то что сковырнул чтобы не поцарапало не дай бог чего... Получается вибрацию все-таки дает двигатель почему-то... видимо что-то неотбалансировано, после покоса минут 15 руки трясутся как у больного болезнью Паркинсона хотя кошу с перерывами через каждые 20 минут...

Voodoo,Слишком много масла вы льёте.Вы путайте соотношение 1:40 -это не 40гр масла на литр, а один литр масла на сорок литров бензина или по вашему 25гр масла на 1л бензина.Мой аргумент такой- в СССР в мануалах к мопедам и мотоциклам рекомендовали для обкатки мотора применять смесь из 35 гр на лит бензина а после обкатки 25гр масла на 1 л.А масло тогда было без присадок помагающих ему сгорать без нагара.Это теперь масло стало 2т и производители прелагают его смешивать 1:50 то есть литр масла на 50 л бензина что равняется 20 гр. масла на литр -технологие шагнули немного вперёд.Но мы же умные, и если не уверенны в производителе то на всяк случай не обедняем бензин на столько- а вдруг оно палёное и мы спалим мотор. Нормой считаю 25-30гр масла на литр сответствеено 50гр на 2литра и 100гр на 3 литра. А 40гр на литр это перебор даже для обкатки.

Voodoo, Поскольку у мну точно такой агрегат, скажу так: методом "тыка" пришел к дозировке 30-35гр/литр (масла), про винт сказать сложно, я настраивал по макс.об, на слух и ощущения. Потом при работе как ведёт. Конечно уже потом, можно смотреть на свечу. При правильной смеси, ориентируясь на цвет, можно немного еще винтик туда-сюда крутануть. А вот вибрации практически нет, при любых об. У знакомого точно такой, брал как-то пользоваться (у моей карб был здох), тоже вибрация ох...ть. С чем связанно, не знаю.