Есть еще и другие распущенные. Если это про не зажатую навеску, то был у меня когда-то такой случай. Нанял я для окуивания своего картофельного участка частника. Подцепили мы окучник и поехали на картофельное поле. Длина гона более 300 м. Прошли в один конец, развернулись едем обратно, разговариваем. Вдруг он останавливает трактор, вылазит из кабины и давай растяжки крутить. Забыл сразу закрутить. Тут и я заметил. Местами картофель был вырезан и смещен гребень. Ну что поделаешь. Жалко. Пошел я по этим рядам поправлять, более 400 м четыре ряда.
Марош... так оно и есть, большие трактора делают эту операцию с зажатой навеской. Но то большие. Будете опять рядом с трактором того частника, померьте базу трактора и расстояние от оси заднего колеса до носка окучника, поделите большее на меньшее и сравните этот коэффициент с нашими карандухами. Есть некий рубеж, после которого не все то, что работает на большом, работает и на маленьком. Условно я обозначаю этот рубеж как вес около тонны, колея около метра и база около полутора метров. Когда все это меньше, да еще в совокупности, хвост начинает управлять собакой, у нас ведь есть несколько констант: глубина обработки, ширина и вес и сопротивление земли. Приходится изгаляться)))
Продолжу про навеску. Мы уже разобрались с догружателем и откуда возникают силы догруза. Поняли что вешать гири на плуг неправильно, надо разбираться со сцепками-навесками. Теперь я коснусь веса орудия, который до этого опускал. Вес орудия, болтающегося на навеске, тоже учавствует в догрузе ведущих( задних) колес 
Начнем с совершенно неправильного навеса плуга( примем что но так зацеплен за мотоблочную сцепку)
Все понимают, что если его тянуть по ходу, его будет выкручивать по стрелке и он не полезет в землю. Для того, чтоб он работал, надо сместить точку крепления именно по формуле Кащенко, по которой длина сцепки должна быть равна или больше трех высот от полевой доски( или лемеха) до горизонтальной тяги
С этим спорить бесполезно, это аксиома. Мы относим вперед точку шарнирного крепления, поворачивающая сила уменьшается и становится недостаточной для поворота плуга. А вообще, что заставляет плуг заглубляться? А сопротивление и вес земли, которая давит на лемех и нижнюю часть отвала. Вот у нас и вес нарисовался. Поверьте, если плуг у нас достаточно тяжелый, то он, совместно с весом земли на лемехе( а там не только вес работает, а еще и динамическая сила, противоположная силе отбрасывания пласта в сторону и вверх, типа как в стрельбе из ружья, пуля летит вперед, а ружье дергает назад) старается препятствовать поворачиванию. Т.е. получается что утяжелив плуг, мы можем укоротить тягу, чем и пользуются некоторые. Правда я считаю это неправильным. Хотя хз, в некоторых случаях может это и оправдано, ведь если следовать нашей формуле и привязать ее к реальной высоте плуга, тяга то будет не меньше метра, а хочется пахать от забора до забора.
С этим разобрались, вернемся к трех-точке. Если постепенно менять наклон верхней тяги, то наступит такой момент, что плуг просто перестанет заглубляться. А что если взять и приварить к нему железяку и повесить на нее некий груз?
Если вернуться к рычагу Архимеда, да еще принять что точкой поворота рычага является колесо, то получится что груз и плуг тянут вниз, а заднее колесо поднимается вверх и теряет сцепление с землей. Все так, только совсем не так 
Можно сказать что это опять теория, далекая от практики и она нам совсем не нужна. Коснусь практики. Вот на фото опрыскиватель
Рама, на которой стоит бидон и прочее, универсальная, на нее первое время ставились и окучники( коричневые кронштейны для них). И вот однажды при окучивании меня задолбало пробуксовывание колес на рыхлой земле. Блокировки нет и МТ, на определенной скорости, начинал переваливаться как утка, то одно колесо буксанет и доберется до твердого, то другое. Начал увеличивать угол наклона центральной тяги. Буксование начало уменьшаться, но не пропало, а при дальнейшем наклоне окучники просто повернулись и не полезли в землю. Остановился и опустил их ниже - не помогло. Постоял, репу почесал, принес из сарая канистру с солярой и привезал ее к раме на то место, где ставился бидон, но так, что канистра аж выступала назад за точки крепления окучников. Окучники заглубились так, что запоровский двс не потянул МТ, а колеса не буксанули.
Это практика