Минитрактор на базе мотоблока, возможные схемы превращений.

VTS, Это для чистки снега, ПОКА. А по конструкции, нормалек.
Я Владимиру С вопрос задал. Клиренс. Здесь тяга на уровне провиса КПП. Думается выше то и не надо.

Jesha написал:
Вы про какой из них?

Tima62 написал:
Об этом и говорю: Мой совет - ставить цапфы нормально и гнуть поворотные кулаки.

Пардон. Наверное "Гнуть рычаги."

VTS написал:
Вот в соседней теме сделан кв-04, одна из фоток как раз поворотник.

Вы про какой из них? Тут не используется шаровая, просто шкворень внутрь цапфы воткнули. Тут функционал не тот. Ему ПОКА высоко не надо.

Tima62 написал:
Мы тут копья ломаем, а у evgen250, грамотно сделанная передняя ось. Без швеллеров, шаровых, с гнутыми кулаками и хорошим дорожным просветом.

На любителя. Шкворень требует периодической смазки. У него тупо втулка втулка (по фото). А можно было бы хотя бы опорный подшипник на шкворень поставить. Понимаю, что нагрузки не те. но всё же.

Владимир С. написал:
Я даже рычаги не стал покупать, попросил их снять со ступицы.

Вот такой вопрос: Клиренс это минимальное расстояние от земли до агрегата. Замерить расстояние от земли до тяги и от земли до оси МБ. Может и менять ничего не придется, чуток рычаги загнуть вверх, тягу изогнуть. Рычаги переварить тягой сверху. И тяга будет выше клиренса.

Владимир С. написал:
когда привез домой запчасти и начал их перебирать-смазывать,первая мысль была именно так и сделать.

Но все равно проблема с сошкой остается актуальной в любом случае. Но похоже люди даже на машинах режут их и переваривают Предлагаю сделать такой же изначально стандартный стенд-шаблон разметить, продырявить. Затем обрезать сошку, точнее сам рычаг пальца под корень около крепежного отверстия. Затем установить (закрепить) сошку на стенд-шаблоне наоборот, и приварить обрезок на другой конец.

Tima62 написал:

VTS написал:
Вот в соседней теме сделан кв-04, одна из фоток как раз поворотник.

Мы тут копья ломаем, а у evgen250, грамотно сделанная передняя ось. Без швеллеров, шаровых, с гнутыми кулаками и хорошим дорожным просветом.

Tima62, вот будете смеяться, когда привез домой запчасти и начал их перебирать-смазывать,первая мысль была именно так и сделать. Я даже рычаги не стал покупать, попросил их снять со ступицы.

VTS написал:
Вот в соседней теме сделан кв-04, одна из фоток как раз поворотник.

Мы тут копья ломаем, а у evgen250, грамотно сделанная передняя ось. Без швеллеров, шаровых, с гнутыми кулаками и хорошим дорожным просветом.

Владимир С. написал:
кулак переворачивается и рулевая тяга оказывается возле земли. Если только с помощью болгарки сварки перенести

Вот в соседней теме сделан кв-04, одна из фоток как раз поворотник.

Владимир С.,

Владимир С. написал:
не, не влазят никак.

Дырки разные ?

Владимир С. написал:
кулак переворачивается и рулевая тяга оказывается возле земли. Если только с помощью болгарки сварки перенести.

Об этом и говорю: Мой совет - ставить цапфы нормально и гнуть поворотные кулаки.

Jesha,

Jesha написал:
Не сложно при наличии обычного круглого напильника.

Если, иметь на руках обычную дрель с максимально возможным сверлом на 13 мм, это надо 3,5 мм пилить Проще уж сваркой пройтись.

Jesha написал:
А с шаровой так.

Ну так да, буду его же рычаг гнуть и усиливать.

Vov написал:
Но шток 20 мм в диаметре, такую дырку сделать в "наколенных" условиях сложно.

Не сложно при наличии обычного круглого напильника. Центровка в низу не так важна, в опоре резинка. А с шаровой так.

Владимир С. написал:
В любом случае заниматься пока некогда.

А вот это хорошо. Есть время подумать, хотя потом всё одно поправлять будем .
Можно снять рычаг, приложить его сверху к кулаку и приварить. Конечно что бы не мешал подогнать.
А поперечную тягу можно сваять на концевых наконечниках. Тогда ещё и схождение можно выставить.

Vov написал:

Владимир С. написал:

Jesha написал:
Вот это не понял. Клиренс у вас как занизился?

Jesha,кулак переворачивается и рулевая тяга оказывается возле земли. Если только с помощью болгарки сварки перенести.

Владимир С., Вот же Jesha сказал пробовать нужно рулевые сошки на пов. кулаках перекинуть (поменять) с левого на правый, с правого на левый.Там уже по месту покажет возможность поднять вверх попер. рулевую тягу.

Vov, не, не влазят никак. Только резать и переваривать. Ну или убрать совсем и делать самодельные кулаки. В любом случае заниматься пока некогда.

Jesha написал:

Vov, Будете обрезать стойки, шток протащите насквозь. Лишнее место крепления не помешает. Крепление шаровой просто загнуть вверх. Хотя шар может перегрется при сварке, либо нагреве. В случае чего можно оставить одно отверстие в креплении и сделать паз на стойке крепления шаровой.

Jesha, Да, я на счет штока то же думал, что насквозь надо. Но шток 20 мм в диаметре, такую дырку сделать в "наколенных" условиях сложно. Но есть у него там внизу выступ диаметром 12 мм и выстой 5 мм., вот под него придется нижнюю часть корпуса стойки дырить и приваривать. Кстати,там еще есть и резьба. Это одновременно и упор получается. В этом случае придется считаться высотой штока, ну да ладно важна не красота. На счет "загнуть крепление шаровой", тут имеется виду самой шаровой? Если так то оно блин толстое. Я хотел загнуть сам рычаг.

Владимир С. написал:

Jesha написал:
Вот это не понял. Клиренс у вас как занизился?

Jesha,кулак переворачивается и рулевая тяга оказывается возле земли. Если только с помощью болгарки сварки перенести.

Владимир С., Вот же Jesha сказал пробовать нужно рулевые сошки на пов. кулаках перекинуть (поменять) с левого на правый, с правого на левый.Там уже по месту покажет возможность поднять вверх попер. рулевую тягу.

Jesha написал:
А так вы практически не подруливаете! А на видео только и успеваете ручками махать,

Подруливание-громко сказано, скорее держу направление, а виляет он сам на неровностях. 2-я передачв на МБ-1 это немало, и не успел бы подрулить. Пешком на такой скорости не побегаешь, на 1-ой качество обработки хуже. Это одна из причин рождения адаптера.
Ну и понятно из мультика, что орудие никуда не заносит, просто нет для этого предпосылок.

Jesha написал:

Павел-61 написал:
Вот в прошлом году, впервые полол на адапе, длина важнА только на разворотах.

А так вы практически не подруливаете! А на видео только и успеваете ручками махать, то бишь - подруливать.

umnyi написал:
Ну попробуйте заняться междурядной обработкой на переломке, при боковом уклоне

Поддерживаю. Особо с поворотом рамы, просто романтика.

Jesha, практики сказали можно переломкой! На мой взгляд у них огороды либо "снивилированы", либо когда строили переломку, отдавали приоритет конструктиву, а не особенностям ее поведению на пропашных культурах.

Jesha написал:
Вот это не понял. Клиренс у вас как занизился?

Jesha,кулак переворачивается и рулевая тяга оказывается возле земли. Если только с помощью болгарки сварки перенести.

Tima62 написал:

Jesha написал:
Вот это не понял. Клиренс у вас как занизился? Расстояние от шаровой до земли увеличилось.

Владимир имел ввиду, что при установке в нормальном положении поворотных цапф клиренс понизится вследствии чрезмерного опускания поперечной рулевой тяги, прикрепляемой снизу поворотных кулаков. При перевороте цапф убегают все углы, опускаются к земле шаровые, но рулевая тяга поднимается высоко. Мой совет - ставить цапфы нормально и гнуть поворотные кулаки.
На рисунке: синим- поворотные кулаки, желтым- поперечная рулевая тяга.

Tima62, А рулевую тягу просто приварить вверху? И потом она на болтах, Снял да делай какую хошь. Подгоняй по месту.
Могу ошибаться, но помнится, что если рычаги переставить на другие отверстия, они встанут, только левый и правый поменять местами.
Можно и саму поперечную рулевую тягу сделать фигурной.

Jesha написал:
Вот это не понял. Клиренс у вас как занизился? Расстояние от шаровой до земли увеличилось.

Владимир имел ввиду, что при установке в нормальном положении поворотных цапф клиренс понизится вследствии чрезмерного опускания поперечной рулевой тяги, прикрепляемой снизу поворотных кулаков. При перевороте цапф убегают все углы, опускаются к земле шаровые, но рулевая тяга поднимается высоко. Мой совет - ставить цапфы нормально и гнуть поворотные кулаки.
На рисунке: синим- поворотные кулаки, желтым- поперечная рулевая тяга.