Минитрактор на базе мотоблока, возможные схемы превращений.

А минитрактор - это по схеме поворотных передних колёс или схема Т-150 то же подойдёт ?

Владимир С., до сборки.

kazik написал:

Владимир С. написал:
Не откладывая в долгий ящик, решил сегодня перевернуть балку и получить правильную схему сборки ступиц, а не тут-то было. Переварив балку -швеллер на противоположную сторону, поворотные кулаки оказываются внизу, стал переставлять кулаки и здесь столкнулся с проблемой, не помещаются они в другую сторону. Если бы рычаги ступицы не были приварены к швеллеру, то можно было бы кулаки с помощью болгарки подогнать. В общем не стал я ничего переделывать, пусть будет как есть. Собрал рулевой узел и примерил к балке. Теперь дело за выбором колес на самом мотоблоке и поиском подходящего сиденья.

Владимир С.,Экий Вы,торопыга.Вы построили балку без рамы,не выводя угол Аккермана относительно базы.Вы не скворечник строите,а трактор.При таком подходе он у Вас не только пахать не будет,он ехать нормально не будет.

kazik, перебрал колонку, соединил с рулевым валом и положил на козлы рядом с балкой. Просто лежит, никуда ничего не прикреплено. И тяга рулевая обрезана в размер, вставлена в муфту (видно на фото) для удобства. Мне надо определить общую компоновку, длину, высоту..... Видимо, слишком подробно показываю "процесс", исправлюсь.

Владимир С. написал:
Не откладывая в долгий ящик, решил сегодня перевернуть балку и получить правильную схему сборки ступиц, а не тут-то было. Переварив балку -швеллер на противоположную сторону, поворотные кулаки оказываются внизу, стал переставлять кулаки и здесь столкнулся с проблемой, не помещаются они в другую сторону. Если бы рычаги ступицы не были приварены к швеллеру, то можно было бы кулаки с помощью болгарки подогнать. В общем не стал я ничего переделывать, пусть будет как есть. Собрал рулевой узел и примерил к балке. Теперь дело за выбором колес на самом мотоблоке и поиском подходящего сиденья.

Владимир С.,Экий Вы,торопыга.Вы построили балку без рамы,не выводя угол Аккермана относительно базы.Вы не скворечник строите,а трактор.При таком подходе он у Вас не только пахать не будет,он ехать нормально не будет.

Не откладывая в долгий ящик, решил сегодня перевернуть балку и получить правильную схему сборки ступиц, а не тут-то было. Переварив балку -швеллер на противоположную сторону, поворотные кулаки оказываются внизу, стал переставлять кулаки и здесь столкнулся с проблемой, не помещаются они в другую сторону. Если бы рычаги ступицы не были приварены к швеллеру, то можно было бы кулаки с помощью болгарки подогнать. В общем не стал я ничего переделывать, пусть будет как есть. Собрал рулевой узел и примерил к балке. Теперь дело за выбором колес на самом мотоблоке и поиском подходящего сиденья.

Jesha написал:
Вопрос:

Марош написал:
Все мы будем еще больше рады, если сможете рассказать и показать нам тут, как сделать эту двухрычажную подвеску применительно к мотоблоку.

Ответ:

Марош написал:
Тормоза, саленблоки, наконечники и пружиные амартизаторы, сходящиеся вверху и пара дуг из трубок.

А вы решили делать независимую подвеску на свой МБ. Могу предложить вариант проще, но с той же эффективностью (о чём вели речь).

Jesha,
Не-е. Мне то понравилось. Для велосипедного руля. Не хочу я рулевой редуктор.

Марош написал:
Тормоза, саленблоки, наконечники и пружиные амартизаторы, сходящиеся вверху и пара дуг из трубок.

Болты на 16, штырь на 16 для колёс от тачки, пару скоб с дырками на 16,пару полос вместо тяг..........!

Вопрос:

Марош написал:
Все мы будем еще больше рады, если сможете рассказать и показать нам тут, как сделать эту двухрычажную подвеску применительно к мотоблоку.

Ответ:

Марош написал:
Тормоза, саленблоки, наконечники и пружиные амартизаторы, сходящиеся вверху и пара дуг из трубок.

А вы решили делать независимую подвеску на свой МБ. Могу предложить вариант проще, но с той же эффективностью (о чём вели речь).

Tima62 написал:

Jesha написал:
А мысль то уже пошла...!!!!

Я рад! Наша дискуссия пошла на пользу.

Tima62,
Все мы будем еще больше рады, если сможете рассказать и показать нам тут, как сделать эту двухрычажную подвеску применительно к мотоблоку. Сегодня снова рассматривал ее на этом адаптере, как на том видео, что я выложил здесь. На первый взгляд как будто ничего сложного. Тормоза, саленблоки, наконечники и пружиные амартизаторы, сходящиеся вверху и пара дуг из трубок.

Jesha написал:
А мысль то уже пошла...!!!!

Я рад! Наша дискуссия пошла на пользу.

Jesha сказал А вот тут будет зависеть от величины препятствия. Оптимально если упор произойдет на высоте пересечения осей. Тогда "О". И конечно уменьшится сильно по сравнению с предыдущими.
Полностью согласен с Вашими словами- И конечно сила уменьшится сильно по сравнению с предыдущими.
Об этом я и талдычил весь вечер.

Vov написал:
Там и ежу было понятно, а то тут про рычаги всякие умные головы дискуссию открыли... Я воще ох..ю по пням они решили ездить.

Я бы так не впечатлялся. А пень, это пример который каждый может нарисовать в воображении. Кроме пня бывает ещё колея, борозда, ну и всякие разные предметы в траве. Как вы написали "редко", а мы добавили "но метко".

Марош написал:
А будет большая разница между пнями и глубокими колеями или выбоинами на дороге?

Точно!

Vov написал:
Между прочим, и крестовину можно заварить как на втором рисунке, если уж такой хваленый узел у квадрика

А мысль то уже пошла...!!!!

Tima62 написал:
На квадриках применены схемы с отрицательным радиусом обката...Почитайте:

Tima62, Тут на досуге подумалось на Таврии походу тоже а-ля "Мак-Ферсон" Приду домой замеряю.

Марош написал:

А будет большая разница между пнями и глубокими колеями или выбоинами на дороге?

Марош, Мы их будем объезжать.

Tima62 написал:
Правая сторона- классическая самопальная передняя ось с крестовинами в качестве шкворней и авто колесами поставленными наизнанку.

Между прочим, и крестовину можно заварить как на втором рисунке, если уж такой хваленый узел у квадрика

Vov написал:

Владимир С. написал:
Цапфы легко перевернуть, что и сделаю при случае.

Тебе поперечную балку-швеллер просто надо на противоположную сторону стоек переварить. Там и ежу было понятно, а то тут про рычаги всякие умные головы дискуссию открыли... Я воще ох..ю по пням они решили ездить. Ну это очень уж на худой конец. Я понимаю кочки, камни, и то ё-моё редко.

Vov,
А будет большая разница между пнями и глубокими колеями или выбоинами на дороге?

Владимир С. написал:
Цапфы легко перевернуть, что и сделаю при случае.

Тебе поперечную балку-швеллер просто надо на противоположную сторону стоек переварить. Там и ежу было понятно, а то тут про рычаги всякие умные головы дискуссию открыли... Я воще ох..ю по пням они решили ездить. Ну это очень уж на худой конец. Я понимаю кочки, камни, и то ё-моё редко.

Эх ! посмотришь на эти схемы-чертежи.....подойдёшь к "своему углу......", почешешь маковку и...........! ! !

Tima62 написал:
Первый рисунок, левая сторона- рулевое по принципу поворотной балки.

Тут понятно, равносильно МБ с ручками.

Tima62 написал:
Правая сторона- классическая самопальная передняя ось с крестовинами в качестве шкворней и авто колесами поставленными наизнанку.

Здесь тоже все понятно, обычный рычаг.

Tima62 написал:
Второй рисунок- подвеска квадрика. Также наезжаем на пень, но плеча, выворачивающего колесо нет

А вот тут будет зависеть от величины препятствия. Оптимально если упор произойдет на высоте пересечения осей. Тогда "О". И конечно уменьшится сильно по сравнению с предыдущими. Но к сожалению на ВАЗе эти оси не пересекаются по определению. По этому и ударная нагрузка будет всегда. По этому и написал, что от перевертыша не сильно изменится. Но за ликбез спасибо.
И я сразу предлагал перевернуть кулак в нормальное состояние.
И ещё. Оказывается не на всех квадриках так сделана подвеска. То что сам пользовал, и на картинках посмотрел, много сделано с "рычагом".

Tima62 написал:

Владимир С. написал:
Цапфы легко перевернуть, что и сделаю при случае.

И это правильно!

Спасибо всем за ликбез.