Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2822975

суворовец написал :
Думаю, что не зря мы тут всё это промусолили и пользы от дискуссии, всё же больше, чем вреда (ну хоть чуть-чуть).

Это по-любому! Для себя мы уже выяснили что и как, а решать какие колёса ставить, должен каждый сам.

Veps25 написал :
Необходимо, чтобы ось вращения отвала была перпендикулярна земле, иначе, при повороте отвала влево или вправо, его нижний край не будет лежать на земле всей плоскостью.

Это точно! А регулировка о которой вы говорили, может понадобиться чтобы как раз выставить перпендикулярно ось вращения лопаты при смене колёс большего или меньшего диаметра. Если же колёса меняться не будут, эта регулировка не нужна, достаточно один раз(при изготовлении) выставить, и всё.
Это всё относится к "поворотным" отвалам, для "неповоротных фиксированных", регулировка угла атаки может пригодиться.

Бело написал :
Что то тут не то заявлено, а если его двигатель снять с МБ то что будет с крутящим моментом на валу и тяговой мощностью

Я извиняюсь, может не совсем правильно технически выразился. Я, конечно же, не имел ввиду выходной вал двигателя, там эти параметры не меняются от нагрузок на колесо, они заложены конструктивно. Я, вообще то, имел ввиду вал редуктора, то есть ось колеса. И в переводе на более простой язык, хотел сказать, что в этих условиях нагрузка на (вал) ось колёс возрастёт Извиняюсь за неточные формулировки.

суворовец написал :
нагрузка на (вал) ось колёс возрастёт

Необязательно, а если в юз? Вообще для рассмотрения этого есть параметр - тяговое усилие на крюке- где то так И для сх машин это в общем основной параметр, завиисит в основном от 2 составляющих мощность на оси и сцепление с "дорогой".
А вот сцепление с "дорогой" уже напрямую связано с диаметром колеса, сцепными свойствами, пятном контакта и тд.
Извините за занудство

Бело написал :
Извините за занудство

Да я только - за.

Бело написал :
Необязательно, а если в юз?

Ну в этом случае, я как бы подразумевал вращение без пробуксовки. То есть изменение диаметра колеса и его движение с хорошим сцеплением ( без букса).

Бело написал :
авиисит в основном от 2 составляющих мощность на оси и сцепление с "дорогой".

Да согласен я. Я про случай, когда мощность постоянная, сцепление тоже. (Ну можно же уравнять сцепление с поверхностью у колеса с маленьким радиусом и большим? Есть же способы) То есть исключив пробуксовку ( рассмотрим как отдельный случай) и увеличив диаметр, то в этом случае мы получим тяговое усилие на крюке- меньше. И чем больше мы будем увеличивать радиус (диаметр) колеса, тем меньше будет этот самый показатель. И увеличив диаметр до определённого показателя, мото просто остановится, так ему не хватит силы не только тянуть что то, но и просто провернуть это колесо. И наоборот, уменьшая диаметр колеса мы будем увеличивать тяговое усилие. (повторюсь при нормальном сцеплении) вплоть до оставления от него одного выходного вала, тогда мы получим тяговое усилие равное крутящему моменту самого этого вала. Уважаемый Harahondya привел же формулу этого самого тягового усилия. Я уже выше задал несколько прямых вопросов именно в этом русле. Но они были проигнорированы. Может вы их как то прокомментируете? (Вернувшись немного назад по теме). Я, в общем, это имел ввиду.

Регистрация: 02.06.2009 Прокопьевск Сообщений: 782

суворовец написал :
(Ну можно же уравнять сцепление с поверхностью у колеса с маленьким радиусом и большим? Есть же способы) То есть исключив пробуксовку ( рассмотрим как отдельный случай)

как вариант

Kulan69 написал :
Давайте расценим конечную пару (колесо-земля) как соединение (шестерня-зубчатая рейка)

Kulan69 Ну, типа - да. Если представить себе именно это.

У меня УАЗ, Колесу стоят 37" Так вот например патриот я таскаю без напряга и поверьте мне в ощем без разницы куда у него крутятся колеса а Вы говорите

суворовец написал :
увеличив диаметр, то в этом случае мы получим тяговое усилие на крюке- меньше.

Бело написал :
У меня УАЗ, Колесу стоят 37"

Если не тяжело 17" или 37".Что то как то не то.С тем что дальше по тексту согласен.Ну люди не очень понимают о чем речь и несут ахинею.

Эээх, лопаты никто свои не показывает, а идеи что тоже исчерпались? Вот и я уже на непонятном ресурсе онлайн-игры, детей мотоблокером развлекаю

Для справки: 37"-94см. По наружи?

Pavel003 написал :
Если не тяжело 17" или 37"

Могу повторить 37 дюймов

Pavel003 написал :
Ну люди не очень понимают о чем речь и несут ахинею.

SPASATEL написал :
Для справки: 37"-94см. По наружи?

Да, ачто

Бело написал :
Могу повторить 37 дюймов

Мне просто интересно как это.То есть,что это за размер?Это ведь практически 940 мм.Если это вся высота колеса,так они вроде маркируются по двум диаметрам.Диаметр дырки бублика,и диаметр самого бублика.Просто я такое впервые слышу,почему и спрашиваю.Резина ГАЗика(тот который,был перед УАЗом 69 вроде бы) 16".

Регистрация: 01.11.2011 Вологда Сообщений: 1823

Kulan69 написал :
То есть исключив пробуксовку ( рассмотрим как отдельный случай)

Если у мотоблока нет разблокираторов или дифференциала, то без пробуксовки повернуть будет тяжко.
На жигулёвских, москвичёвских колёсах идёт лучше - факт! При увеличении диаметра колеса скорость увеличивается, но такое увеличение вписывается в "запас прочности и тяговые характеристики". Если задаться целью увеличения диаметра колеса (в разумных пределах - не теряя устойчивости), то никто не отменял ходоуменьшитель. Ставят же их на мотокультиваторы.

КАСКАД, CROSSER CR-M10

Pavel003 написал :
Просто я такое впервые слышу

Все бывает когда то в первый раз

Pavel003 написал :
Это ведь практически 940 мм.

Совершенно верно

Pavel003 написал :
Резина ГАЗика(тот который,был перед УАЗом 69 вроде бы) 16".

Тут с точностью наоборот (часто) сначала был Газ 47, потом Газ 69. а уж потом Уаз 469

Pavel003 написал :
16"

-это внутренний диаметр покрышки в дюймах, то есть посадочный размер диска, у меня он остался, а есть еще внешний диаметр.

lav_66 написал :
повернуть будет тяжко.

НЕ тяжело,а НЕВОЗМОЖНО.

Бело написал :
-это внутренний диаметр покрышки в дюймах, а есть еще внешний диаметр.

То есть на ваших колесах стоит СПЕЦ маркировка.Фото нельзя сделать.Хотелось бы посмотреть.

Бело написал :
Тут с точностью наоборот (часто) сначала был Газ 47, потом Газ 69. а уж потом Уаз 46

Я не в курсе,да это и не принципиально,мы ведь про колеса,а не генеалогическое дерево рассматриваем.До собственно я так и написал,что перед УАЗом был ГАЗ 69.

Регистрация: 01.11.2011 Вологда Сообщений: 1823

Может быть кто в курсе? У кого мотоблок с лопатой такой -

ссылка на видео -
Поделитесь ссылкой или фото - интересует навеска на мотоблок.
Пока погода позволяет, хочу подобное сотворить.

КАСКАД, CROSSER CR-M10

lav_66 написал :
Пока погода позволяет, хочу подобное сотворить.

Серьезная машина.Особенно мне нравиться система стабилизации лопаты.Ноги правда тоже не железные и устают.

SPASATEL написал :
Прикольные буцефалы на вашем УАЗике! Зверь!

Это вроде,как штатные колеса.

Бело, Вы, наверное, меня не слышите? При чём тут ваш Уазик и то, о чём я писАл выше!? Вот мой, на маленьких колёсах
[

]()
и что дальше? Я же конкретно ,как дальше некуда обьяснил своё понимание вопроса. Вы выдернули одну фразу и привели одному вам понятный аргумент. Прочтите ещё раз, что я написал и обьясните по пунктам с чем вы несогласны. И прокомментируйте,наконец, формулу! Она что, кроме меня никого не зацепила? На мой пост выше конкретно ответить кто может?

POG65, Обьясните мне на словах, пожалуйста, отчего ваш смайлик падает? Не забудьте указать, как крутящий момент от двигателя передаётся на колёса и куда он потом девается.

Pavel003 написал :
о есть на ваших колесах стоит СПЕЦ маркировка.Фото нельзя сделать.Хотелось бы посмотреть.

"Дядя, так вы шпион", маркировка обычная

суворовец написал :
Вы, наверное, меня не слышите?

Простите великодушно, увлекся пикеровкой с Pavel003,вероятно зря
Давайте сначала начнем, а то я мысль потерял

суворовец написал :
увеличив диаметр, то в этом случае мы получим тяговое усилие на крюке- меньше.

Так я считаю наоборот - больше, пока не заглохнет, потому и пример привел с Уазкой - диаметр колес в 1,5 больше - тянет в 3 раза сильней при прочих равных

Pavel003 написал :
А вы банально вводите людей в заблуждение,нет такого размера

MAXXIS M8060 37/12R17Типоразмер: 37/12R17
Индекс нагрузки и скорости: 124 Q
Сезонность: Всесезонная
Шипы: Не шип
Есть на складе 4

Бело написал :
Так я считаю наоборот - больше, пока не заглохнет, потому и пример привел с Уазкой - диаметр колес в 1,5 больше - тянет в 3 раза сильней при прочих равных

Честно сказать не знаю как на самом деле.Похоже,что один из вас тоже этого не знает.Почему бы не посмотреть там где это объясняется с точки зрения теормеханики,а не гадать на кофейной гуще.

Бело написал :
MAXXIS M8060 37/12R17Типоразмер: 37/12R17
Индекс нагрузки и скорости: 124 Q
Сезонность: Всесезонная
Шипы: Не шип
Есть на складе 4

Ну вот оказывается все просто.Резина 17Х12".За науку спасибо.Можно было и проще все сказать,но так ведь не интересно, правда?Типа вот он я,что знаю.Еще раз спасибо.