Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 21.09.2009 Нижний Новгород Сообщений: 104
#2126428

Ну ёпрст. За счёт чего опускается навеска?

Регистрация: 09.09.2009 Хмельницкий Сообщений: 3078

vd-101 написал :
Одно отличие!

Регулируемый клиренс малых колёс?

vd-101 написал :
За счёт чего опускается навеска?

Это я давно увидел. Подвеской маленьких колёс.
А что в этом такого? Мне идея очень нравится.

Регистрация: 21.09.2009 Нижний Новгород Сообщений: 104

А чёж за нос меня тут водил? Всё знал и молчал как Чаплин.

vd-101 написал :
А чёж за нос меня тут водил? Всё знал и молчал как Чаплин.

А откуда я знал, что ты про это спрашиваешь?
Может ты ещё чего углядел?

Регистрация: 21.09.2009 Нижний Новгород Сообщений: 104

Не, ну мужиков то, я точно не намекал разглядывать...

vd-101 написал :
Не, ну мужиков то, я точно не намекал разглядывать...

Это я от напряжения...

Регистрация: 21.09.2009 Нижний Новгород Сообщений: 104

Ну ладно Виталий, раз ты такой догадливый, тогда вот тебе ещё задачка на сообразительность или ребус Гарагащьяна… ( только чур особенности строения мужиков, не разглядывать )
Как передаётся при реверсе платформы, момент от руля, до рулевой колонки? Посредством какой системы, или механизма(ов)? Ведь система управления, несколько изменит своё местоположение. Чё думаешь по этому поводу?

vd-101 написал :
Чё думаешь по этому поводу?

Ничего не думаю.
Я думаю только над тем, что мне в данный момент нужно.
Таких задач сейчас у меня много (надо срочно мотоблок доделывать). Рулевое управление миника в их число не входит.

Yura2704 написал :
Регулируемый клиренс малых колёс

Возразить нечего. Осталось добавить, что подвеса колес от запорожца. Мост значительно сужен. Торсионые пластины удалены, впрочем не все, две пластины оставлены для предотвращения выпадания рычагов. Пластины стягивают рычаги двух уровней между собой. Защемление торсионов, как в оригинале, отсутствует. Подвеска независимая. Правые и левые рычаги опираются каждые на свой гидроцилиндр.
Таким образом гидроцилиндры выполняют двойную роль (будучи гидравлически соединены параллельно) :
а) ликвидируют диагональное вывешивание колес потому, что масло перетекает из полости того цилиндра, колесо которого наехало на препятствие в полость того цилиндра колесо которого могло бы зависнуть, но не зависает а прижимается к поверхности;
б) изменяет, как правильно было подмечено Валерием, и цитируемым Yura, клиренс. Для чего, всем ясно.
Просил бы Виталия, наведываться сюда, хоть

Виталий С написал :
Рулевое управление миника в их число не входит.

мне важны его советы, как радиоинженера, связанные с управлением. Впрочем если заняты, не настаиваю.

Atol написал :
Просил бы Виталия, наведываться сюда

Мониторю тему постоянно.

Atol написал :
мне важны его советы, как радиоинженера, связанные с управлением.

Если нужно что-то конкретно, то говорите.
Из электронного управления у меня пока только сцепление вырисовывается.
Всё никак за деталями не съезжу, чтобы начать паять.
КПП автоматизировать пока не буду.

Виталий С написал :
Если нужно что-то конкретно, то говорите

Вначале выйдем на исходные позиции.
Чем нужно управлять? Минимальный набор: сцепление, управление "приседанием"(изменяемый клиренс) поворот управляемых колес. 3 канала.
В дальнейшем можно добавить реверс и запуск стартером. Еще 2 канала.
Управление заслонкой излишне при наличии регулятора. Скорости полагаю переключать не нужно на ограниченной площади, достаточно одной из нижних передач. Исполнительные и управляющие органы для всех операций унифицированы для упрощения задачи. Исполнительные органы- гидроцилиндры. управляющие- гидрораспределители с электроуправлением, можно станочные с соленоидами на 12в. Принцип работы: 2 катушки на каждом распределителе. Включаем одну - шток цилиндра выдвигается, другую-задвигается. Соответственно колеса вниз -вверх, вправо-влево, сцепление включено-выключено.
Вопрос. Как лучше организовать включение катушек на расстоянии. Сигнал должен иметь разную продолжительность по времени.
Для Валерия. Я отказался от гидроруля в пользу непропорционального управления, чтобы легче можно было реализовать дистанционное управление. Для водителя ежели пожелает сесть на трактор - джойстик с проводами, который можно переставлять.

Atol написал :
Вопрос. Как лучше организовать включение катушек на расстоянии.

Это надо к моделистам. У них там куча разных прибамбасов.
ИМХО придумывать то, что уже придумано, нет смысла.

Регистрация: 21.09.2009 Нижний Новгород Сообщений: 104

Виталий С написал :
Сообщение от vd-101
Чё думаешь по этому поводу?
Ничего не думаю.

Я просто, морально раздавлен...
А говорииииил, что ромааааантик...( Вертер)

Виталий С написал :
Уверяю: на полном серьёзе

Виталий С написал :
учиться пришлось на радиоинженера

Atol написал :
мне важны его советы, как радиоинженера

Виталий С написал :
Если нужно что-то конкретно, то говорите.

Atol написал :
Как лучше организовать включение катушек на расстоянии?

Виталий С написал :
Это надо к моделистам


Виталий, ты ни чего не путаешь? Ты точно радиоинженер?

vd-101 написал :
Виталий, ты ни чего не путаешь? Ты точно радиоинженер?

Мне что, нужно было быстренько выложить схему многокомандной аппаратуры радиоуправления?
А смысл этого? Проще и дешевле купить.
Паять нужно только то, что купить нельзя.
Никто ведь не делает самодельные КПП или карбюраторы.
У моделистов есть и аппаратура и рулевые машинки. Я, к сожалению, с ними незнаком. Не тот профиль.
Вот если всё-таки решусь сделать себе, тогда выложу отчёт.
Atol спрашивал

Atol написал :
Как лучше организовать включение катушек на расстоянии.

Я практически прямым текстом сказал об аппаратуре радиоуправления. Что ещё надо?

Кстати, после неспешного обдумывания понял, что мне не нравится идея гидравлики на радиоуправлении. Я бы применил электроцилиндры.

Виталий С написал :
У моделистов есть и аппаратура и рулевые машинки.

Аппаратура моделистов, бывает недорогой и даже при этом излишне навороченной. Здесь задачи скромнее - дискретное управление.
К чему здесь рулевые машинки. Да и есть ли такие для "модели" весом в 300 кг.
Сейчас рассматриваю возможность использования 2х приемников для открывания ворот.

2Atol
Тоже вариант!

Atol написал :
Да и есть ли такие для "модели" весом в 300 кг.

Дядька сделал радиоуправляемый кран на базе китайской машинки, тема здесь

Регистрация: 21.09.2009 Нижний Новгород Сообщений: 104

И тут Остапа понесло... ( Ильев и Петров )

Виталий С написал :
мне не нравится идея гидравлики на радиоуправлении. Я бы применил электроцилиндры.

Тролейбус собираешся по полю пустить? Сам то понял, к чему это сказал?

Виталий С написал :
Тоже вариант!

Большая смысловая нагрузка в ответе "радиоинженера".
Вон Лусенко не радиоинженер и то похоже больше сказал.

Виталий С написал :
Если нужно что-то конкретно, то говорите.

В общем, по моиму это лишнее...

Lysenko написал :
Дядька сделал радиоуправляемый кран на базе китайской машинк

Молодец! но рулевая машинка, ощутите разницу:

ему точно ни к чему. Как и мне кстати.