Сейчас проектирую сцепку,и возник вопрос к первоисточнику-Дмитрий Т на третьем фото сначала этой темы ваша к.к. показана в транспортном положении? и для приведения в рабочее положение нужно только вращать верхний винт для переламывания рамы?Или еще регулировать сцепкой угол между м.б. и к. к.?
andwvg4 написал :
ваша к.к. показана в транспортном положении? и для приведения в рабочее положение нужно только вращать верхний винт для переламывания рамы?Или еще регулировать сцепкой угол между м.б. и к. к.?
Да, все фото в транспортном положении. Регулировка глубины только винтом, регулировать угол между мб и кк не нужно, я сделал этот узел регулируемым на всякий случай, т.к. не знал, как будет оптимально. Еще в небольших пределах можно регулировать угол атаки ковша рулевой тягой (приводом).
И еще замечание, реактивные тяги подвеса грохота я укоротил на 30 мм (на чертеже не указано).
andwvg4 написал :
вот фото что получилось остальное в процессе
Еще одно дополнение. Кромку ковша надо будет заточить, для того, что бы ковш не разошелся по шву, надо приварить небольшие "зубчики" снаружи ковша на швах.
Большое спасибо за совет.Еще вопрос ,надеюсь по теме,-в центральном узле в продольном швеллере одно отверстие под палец шаровой опоры овальное из за того что шаровые соприкасаясь корпусами не садились на место?
andwvg4 написал :
в центральном узле в продольном швеллере одно отверстие под палец шаровой опоры овальное из за того что шаровые соприкасаясь корпусами не садились на место?
Нет, между шаровыми достаточное расстояние, одно овальное потому, что идеально точно сделать отверстие по месту практически невозможно, это отверстие компенсирует эту погрешность. Кстати, такое же овальное отверстие имеется и на одном из кронштейнов крепления шаровой на изломе рамы с такой же целью.
POG65 написал :
Плохо, что ВИД (внешний) - старается быть ФАКТОМ.... Вариантов...море. Я к Вам еще обращусь, но Вы не считайте себя гением, хорошо?
Несколько раз перечитал сообщение...ничего не понял...В одной из тем уже достаточно и всесторонне обсуждались мои колеса, поэтому нет желания еще раз мусолить одно и тоже. Я и на окучнике так же колеса поставил, тяга лучше...не надо считать меня гением, надо просто поробовать поставить колеса так и эдак...Другое дело, если грязь месить, так елочкой уже в другую сторону, что бы самоочищение протектора было. Но я никому не навязываю, если заметили...
Нет, между шаровыми достаточное расстояние, одно овальное потому, что идеально точно сделать отверстие по месту практически невозможно, это отверстие компенсирует эту погрешность. Кстати, такое же овальное отверстие имеется и на одном из кронштейнов крепления шаровой на изломе рамы с такой же целью.
Извиняюсь,посмотрел сейчас чертеж там расстояние между центров-100мм а у меня 60мм ошибка однако поэтому и не вмещались ,пересверлил на 100 и все ок.
andwvg4 написал :
Извиняюсь,посмотрел сейчас чертеж там расстояние между центров-100мм а у меня 60мм ошибка однако поэтому и не вмещались ,пересверлил на 100 и все ок.
Еще на центральном узле у Вас нет косынок, нагрузка там приличная, советую приварить. На чертеже эти косынки есть.
Shihan написал :
Раз эта тема наверху, то положу ссылку сюда. Ну там естественно картофелекопалка:
Имхо. Но как бы профильную тему засорять нет смысла. Здесь лучше размещать то что касается данного Шатла. Эта тема как конкретный мануал по изготовлению. Как приятно видеть что есть уже повторение.
Может ссылку выложите в тему из которой все началось. Она более широкая.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.