Присоединяйтесь к сообществу Мастерград
BV написал : abc до Сергея, как мне до Китая
Да мы вообще в разных жанрах Сравнивать не корректно.
RHAPSODY написал : принципе,мне рассказывали,что кузов у "41-го" довольно крепкий,и даже с значительной коррозией можно продолжать ездить...
АГА пока ветровое стекло не выпадает , можно ездить ..........
mekhanik1981 написал : пока ветровое стекло не выпадает , можно ездить
на "жугуле", когда ветровое выпадет-ездить уже стремно-кузов как гусеница кочки перетекает.... если на 41-м кузов ведет себя иначе-то это хорошо...
На своей первой иномарке Volvo-240, в начале 90 заливал масло. В аммортизаторах, внизу, врелил дырку, нарезал резьбу, заливал масло. Летом было нормально, но зимой, пока масло не прогреется, аммортизаторы вообще не работали.
Задумайтесь , а как оно (масло) вообще на заводе закачивается внутрь ? А ? Вопросец ? Я ответик знаю . А вот вы подумайте , скажу только что просто немерянно ГП (газовая пружина) сделанно в пневматике именно по этому принципу . В моей воздушке нет витой пружины - воздух толкает воздух , или вы думали , что в газовых - газомаслянных амортизаторах по-другому ?
Muzzy555 написал : Вопросец ? Я ответик знаю
сделайте,пожалуйста,лицо по-проще. и озвучьте ответ на Ваш вопрос сами.
Заливают дозатором, потом приваривают крышку
Помешают в камеру и накачивают в камере нужное давление, сальник работает в одну сторону-во внутрь проходит свободно, наружу нет...... ГП покрайней мере подкачивают так.....,С маслом х.з.
думаю, что Dgippo1 прав да и крышка там разве не запресована ? сварка это дорого
в утиль сдайте, пока сертификаты не кончились