Была такая проблема,машина троила и плохо заводилась,свечи были все залиты,большой расход топлива.Сделал следущее,поменял свечи,датчик холостого хода,датчик дросельной заслонки,почистил сам дросельный узел,Ничего не помогло,думал клапанам писец и двигателю,затем поменял форсунки-не помогло,еще думал прошивка слетела,Последнее заменилдатчик температуры и ДМРВ-это и была волшебная таблетка,все проблемы исчезли,даже свечи старые самоочистились от копоти.Если у кого такая проблема рекомендую посмотреть видео кака раз такой случай
sablin написал :
весной стало потеплее начала заводиться, но троит одну две минуты потом все нормально, стало совсем тепло а из выхлопной пар шел как зимой.
как оказалось дело было не в бабине. весной стало потеплее начала заводиться, но троит одну две минуты потом все нормально, стало совсем тепло а из выхлопной пар шел как зимой. Расходу тосола сначала (зимой) значения не придал так как подтекал радиатор печки. Вообщем разобрал двигатель в головке оказалась микро трещина во втором цилиндре, через нее тосол попадал на свечу а в мороз на трех цилиндрах двигатель не заводился. Сменил головку и все поехало.
А на холодную - это сколько ? -20 и ниже ? Не парься , со штатной прошивкой у меня было также - перемудрили на ВАЗе - какой-то идиот решил , что асинхронно топлива лить надо поболее (да почти в 2 раза по сравнению с минус 10 ) . Перепрошил , убрав совсем асинхронную топливоподачу на впуске после минус 15 градусов и сделал семь искр при пуске - -32 градуса - легко ! Но можно завести и без перепрошивания - выжать сцепление , газ в пол , крутить стартером , потихоньку отпуская педаль газа до начала схватывания . Смысел оного в том , что при нажатии газа более 60 % при пуске включается режим продувки - контроллер отключает форсунки , а воздуха вволю . Отпуская газ уменьшаем воздух и не даем мотору захлебнуться бензином - через приоткрытую воздушную заслонку воздуха идет с избытком и постепенно состав смеси становится оптимальным - мотор пускается . Но делать это надо сразу же при пуске , иначе если зальет свечи и это не поможет .
Перепрошивал сам , дома на компьютере , спаяв простейший адаптер к-линии на 3-х транзисторах к сом-порту (вроде 32 рубля потратил на все детали )
2sablin прежде чем мыть форсунки, пусть мастер посмотрит на время открытия форсунок или производительность. если производительность ниже 100 г/мин. в время открытия больше 5 мсек. то форсунки мыть! лучше мыть даже если один из параметров вышел из нормы. чем мыть-на Ваш выбор. я рекомендую со снятием и визуальной проверкой.
и вот еще на заметку:
надеюсь поможет. на форуме очень сложно дать правильную подсказку-не видишь машины, не можешь пощупать ее... тут сродни лечению по фотографии.
у меня январь 5.1. Поменял ДТОЖ и ДМВР та же самая история , сегодня поехал на диагностику(завел с буксира) комп показал что все исправно. Мастер сказал что возможно что-то с программой надо прошить заново. Хотел прошить но у него адаптер накрылся, или говорит форсунки прочистить надо (пробег 84 тыс) вряд ли их раньше чистили, у меня машина год,я не чистел. Вроде ремонт уже методом тыка получается, но "мастер" сказал пока не починит денег не возьмет.Деваться некуда, город у нас маленький, специалистов мало.А в каждом сервисе бьют себя в грудь и обсирают пред идущий, сорвут денег а результат нулевой.
скорей всего ДТОЖ , если в режиме прогрева заливает .Но после наступает режим холостого хода... И тут ДМРВ в полный рост начинает врать,а ЭБУ вливать.... ( на Bosh 1.5.4 вроди точно ... )
pechkin написал :
Диагноскика была компьютерной или ребята отвёрткой прозванивали?
какая разница-чем прозванивали? решение принимает не прибор, а человек. если "диагност" не знает принципов работы системы, а лезет менять то,на что ему указала диагностика,но грош цена этому "специалисту". у меня,например,(я от скромности не умру, знаю ) был компутер со всеми шнурами,адаптерами,программами... проипал... теперь,если есть такая возможность, прозваниваю скрепкой. для особо мнительных клиентов-провод со светодиодом(светодиод не подключен). типа,круче...
У меня 2112. При пробеге 140 тык двигатель в полсилы тянул. Поменял ДМВР и топливный насос. И опять летаю. ДМВР поменял как раз потому что холодный моторчик глох сразу после запуска. Свечи, конечно, в этот момент не проверял...
Меняю их раз в 30-40 тык.
100 пудов всему виной датчик воздуха!!!! Испытал на своей шкуре!!!!! БК ШТАТ нихрена не показывал!!!! Говорил что двигатель неисправен!!!! я и провода менял и свечи менял и не хрена!!! заливало свечи на холодном моторе. когда я совсем надежду потерял грамотный спец направил меня на путь истенный!!!!
если "диагносты" не могут проверить адекватность показаний датчика температуры - придется самим. найдите резистор сопротивлением 100-200 ом. отсоедините колодку от датчика температуры(с двух контактным разъемом-одноконтактный на приборку идет. не перепутайте!) и включите в разрыв разъема этот резистор. система комплексного управления двигателем оценит это как высокую температуру движка и начнет меньше лить горючки. если есть переменный резистор, то можно поймать то сопротивление, при котором двигатель заведется без проблем.
для справки если указанный способ поможет-меняем датчик. если нет-то тогда нужно дополнительно проверять систему,причем самому. "диагносты" не всегда заинтересованы в правильном определении неисправностей.... программ-сканеров в сети полно. дерзайте.
sablin написал :
Сделал диагностику в 3-х местах все находят разные причины
Диагноскика была компьютерной или ребята отвёрткой прозванивали?
На какой именно датчик грешил компьютер?
Вполне возможно, что проблемы где-то в электропроводке или окислевшейся клеме.
Здравствуите подскажите пожалуйсто кто знает или сталкивался. На ваз 2110 8-клап инжектор заливает свечи топливом при холодном двигателе. Сделал диагностику в 3-х местах все находят разные причины,дерут деньги, а утром все сначала.Свечей полный багажник от дорогих до дешевых, новые бронепровода, модуль исправен,компрессия в норме,давление топлива тоже в норме, искра ровная четкая. Еще подсказали сменить датчик расхода воздуха и датчик температуры охлаждающей жидкости, якобы компьютер не понимает температуру и льет бензин дуром. Датчик расхода воздуха менял 2 штуки. Остается датчик температуры жидкости. Подскажите пожалуйсто может такое быть?
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.