Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2240287

йцукерман написал :
Если не секрет откуда такие данные про объем камеры сгорания?

Делим рабочий объём на степень сжатия минус один.
316/5.85 = 54.02

Регистрация: 16.06.2009 Горно-Алтайск Сообщений: 612

При такой стоимости однозначно заказ. Как думаете если на завод сделать заказ они отреагируют на такую мелочь или нет? А в фирмочках чтото побаиваюсь им все едино, а раз с виду отличий нет то и ага....

йцукерман написал :
Как думаете если на завод сделать заказ они отреагируют на такую мелочь или нет?

Не знаю, надо пробовать, давить на то, что негоже бросать своих покупателей в трудный момент . Сегодня чирканул письмишко насчет угла опережения зажигания, на сколько нужно скорректировать.

йцукерман написал :
А в фирмочках чтото побаиваюсь им все едино, а раз с виду отличий нет то и ага....

Да, риск есть, но при замене головки все "увидиться", можно и притензию предъявить, правда, менять голову надо не в сезон, а после, что бы все заковыки неспешно решить. Но я в ближайшее время менять голову не буду, хоть и приобрету ее, залил 70 литров 80-го в канистры, на несколько сезонов хватит.

Дмитрий Т написал :
Сегодня чирканул письмишко насчет угла опережения зажигания, на сколько нужно скорректировать.

Получил ответ: По словам нашего ведущего конструктора, угол увеличивать не надо, двигатель и без этого хорошо работает. Кроме того у нашего двигателя угол опережения не регулируется, изменить его будет проблематично.

Что-то подобное о невозможности регулировки угла ОЗ я и предполагал.

Регистрация: 20.09.2009 Старый Оскол Сообщений: 1691

йцукерман написал :
Так нашел: ДМ-1-01, ДМ-1Д, ДМ-1К выпускались до 2003г степень сжатия 6.85 под 76 бенз.
С 2003г выпускается ДМ-1М со вкладышем в шатуне, бензин от 76 до 93. Про степень сжатия нет ни слова

Вчера получил ответ по эл. почте с сайта завода. Представитель уверял, что можно заливать 92 бензин. И вот розыскал паспорт на свой МБ что поттверждает в письменном виде.

kanol
А чему удивляться?
У меня Калужская Ока 2005 года выпуска в руководстве по эксплуатации № ДМ1.00.000.5РЭ на двигатель ДМ-1-01 - п.2.18 "Автомобильный бензин от А-76, А-93 ГОСТ 2084-77."
С момента покупки лью только 92 бензин и никаких проблем с двигателем.

В мотоблоках Каскад с двигателем ДМ68 указан бензин Аи-80, Аи-92, АИ-95. При этом мощность и крутящий момент на бензине Аи-92 по сравнению с бензином Аи-80 выше на 3-4% а на Аи-95 на 8-9% смотри здесь И расход бензина при этом ниже.

.

Регистрация: 20.09.2009 Старый Оскол Сообщений: 1691

Имею в наборе к МБ," Лопату мотоблочную" При очередной чистке снега была утеряна деталь № 7. Думаю найти по весне уже не получиться. Может у кого есть такая? Пршу, если есть возможность, снять размеры, для заказа токарям. Спасибо.

Регистрация: 19.02.2011 Белгород Сообщений: 101

Отправлял заказ на сайте Красного Октября:

Головка цилиндра для модели ДМ1К-7,5 005.40.0230-02 2 шт.

Прислали счёт:

005.40.0230 без -02 и никаких объяснений.

И в паспорте на двигатель ДМ-1К, выпущенного 26 апреля 2004 года, указан только А-76 и степень сжатия 6.85

Регистрация: 16.06.2009 Горно-Алтайск Сообщений: 612

Вчера был в магазине сравнивал головку свою ДМ69 (степень сжат 6.64) с тем что продают
был весьма озадачен, при прочих одинаковых размерах, разная только глубина (мерил камеру сгорания)
А вот удивлен тем что глубина родной головки 11.0мм а той что продают 11.4мм т.е. с новой головой степень сжатия будет еще ниже....

Зачем изобретать велосипед, разве шлифование головки будет дешевле чем купить новую? Да и фрезер не в каждой мастерской есть!

У нас тут слух идет, что на Ангарском комбинате готовят к выпуску какой-то бензин- аналог 80-му.

Регистрация: 16.06.2009 Горно-Алтайск Сообщений: 612

Было б хорошо лишь бы был доступен в разумную цену. Тут созрела мысль, когда то на мопеде потом мотоцикле использовал вместо прокладки алюминевую фольгу, у нас же прокладка толстая если ее заменить на фольгу слоя в два поднимем степень сжатия без шлифовки. Пусть и не много но все же.

Регистрация: 16.06.2009 Горно-Алтайск Сообщений: 612

kaiot написал :
Зачем изобретать велосипед, разве шлифование головки будет дешевле чем купить новую? Да и фрезер не в каждой мастерской есть!

Дело в том что под 92й бензин головок не продается, делать делают, у них индекс 005.40.0230-02.
С индексом 005.40.0230-01 под 80 степень сжатия 6.85
С индексом 005.40.0230 под 76 степень сжатия 6.64
В продаже есть только под 76. И еще так как на самой головке нет набитого номера и никакой маркировки
Есть подозрение что продают неликвиды а это будет еще долго раз единственный завод делающий головки под 92й "Красный Октябрь" вот так отписывается

Vovaka1 написал :
Отправлял заказ на сайте Красного Октября:
Головка цилиндра для модели ДМ1К-7,5 005.40.0230-02 2 шт.
Прислали счёт:

005.40.0230 без -02 и никаких объяснений.

И в паспорте на двигатель ДМ-1К, выпущенного 26 апреля 2004 года, указан только А-76 и степень сжатия 6.85

Заметьте даже не 005.40.0230-01
Так что чует мое пролетарское сердце решать опять все самим.

йцукерман написал :
С индексом 005.40.0230-01 под 80 степень сжатия 6.85
С индексом 005.40.0230 под 76 степень сжатия 6.64
В продаже есть только под 76

76 и 80 - это один и тот же бензин. Только стандарт исследования ОЧ поменялся.
А степень сжатия поменяли вероятнее всего из-за жалоб на детонацию.

йцукерман написал :
Дело в том что под 92й бензин головок не продается, делать делают, у них индекс 005.40.0230-02.
С индексом 005.40.0230-01 под 80 степень сжатия 6.85
С индексом 005.40.0230 под 76 степень сжатия 6.64

Не понимаю в чем вопорос что уже 2 месяца обсуждаете?
У меня Калужская Ока выпуска 2005 года. Стоит двигатель ДМ-1М. В руководстве по эксплуатации на двигатель ДМ-1-01 и его модификации указано что степень сжатия (расчетная) - 6,85, автомобильный бензин от А-76, АИ-93 ГОСТ 2084-77.
Все время заливаю 92 бензин (правда когда бывает он кончится а ехать надо доливаю 80 бензин который держу для крота а потом снова лью 92). За 5 лет эксплуатации вопросов не возникало.

viktor48 написал :
доливаю 80 бензин который держу для крота

А почему в таком случае в крота 92-й не льете?

Дмитрий Т А у меня на кроте 2-х тактный двигатель на 80 бензине работает с 1985 годаю. Мало у кого столько движок отработал так что экспериментировать считаю не целесообразным. Благо больщинство кротоводов уже заменили свои 2-х тактники на хондовские и китайские 4-х тактники.НУ когда прекратят производство 80 бензина будем думать.
Вот только не понимаю почему здесь зациклились на степени сжатия. Рабочий объем что Калужских ДМ-1М, что Перских ДМ68, что Красного Октября ДМ-1К одинаков, диаметр цилиндра одинаков, ходпоршня также одинаков а степень сжатия разная, почему???? Разве она не зависит от вышеназванных рабочих параметров двигателя?? Калуга правда прямо пишет что у них степень сжатия -расчетная. Но при этом и Калуга и Пермь рекомендуют применять бензин 80 и 92, а Пермь даже разрешает применять 95 бензин (см пост 46). За 5 лет эксплуатации на 92 бензине проблем с двигателем не возникало.
Так что каждый принимает решение самостоятельно.

viktor48 написал :
степень сжатия разная, почему?

Головки (камеры сгорания) разные

Бело Я конечно не такой продвинутый, но в советские времена автомобилисты для того чтобы использовать халявный 76 бензин в своих движках меняли прокладки а не головки.

viktor48 написал :
так что экспериментировать считаю не целесообразным.

А мы здесь тоже "эксперементировать считаем нецелесообразным", зачем и обсуждаем проблему.

viktor48 написал :
Я конечно не такой продвинутый, но в советские времена автомобилисты для того чтобы использовать халявный 76 бензин в своих движках меняли прокладки а не головки.

Раз непродвинутый, зачем влезли в разговор?