Мини трактор на базе КПП ЗАЗ

fil78, можно посмотреть видео? Про переломку с фрезой?

Для потомков)))) Сделал переломный узел из того, что нашёл в гараже. Крестовины полуосей ЛУАЗ нашёл только три. Поэтому пришлось мудрить с шлицевыми частями. Приварил к передней ступице МОСКВИЧ 412 (что нашёл в гараже), обварил уголком, примерно 30 мм. Кардан пока на внутренних ШРУС ВАЗ без переделки, посмотрим, хватит углов или нет по месту. Завтра начну раму.

Завтра хочу сделать так - внутренний ШРУС проточен, вместо хвостовика вварена выходная втулка КПП ЛУАЗ и заднего моста ЛУАЗ. Внутренний ШРУС выбран из-за места под гайку крепления хвостовика внутри, но у него маленькие рабочие углы. Для увеличения углов работы планирую обрезать там, где выделено красным, оставив место под гайку. Обрезать хвостовик наружного ШРУС, где выделено красным. Сварить половинки внутреннего и внешнего ШРУС. Получится крепление гайкой насквозь через центр (правда, для этого надо полностью разобрать шарнир) изнутри на штатные валы КПП и моста, почти стандартные размеры шарниров, хорошие рабочие углы. Рисунки не точные, просто для понимания. Кто что скажет?

Сделали ШРУСы для кардана. Проточили, вставили втулки выходов КПП и заднего моста. Крепиться будут штатными гайками внутри ШРУС. Использовал внутренние ВАЗ, т.к. т них есть продольный ход и место для гайки внутри. Завтра буду делать карданный вал.

Jesha, вполне достаточно будет оборотов - обороты переднего ВОМ КМЗ в три раза меньше оборотов КВ ДВС, хватает. Здесь же понижение будет в зависимости от того, какая передача включена на КПП Днепр соответственно в 3.6, 2.28, 1.7 и 1.3 раза, очень шикарный выбор.

v-a-d-o-s написал:
А ВОМ я и собирался брать с первичного вала КПП ЛУАЗ.

Не маловаты обороты ВОМ будут?

Jesha, Приветствую. Переднеуправляемый уже не получится))). Сделаны жесткие чулки к бортовым. Да и при колее 70 сложновато поворотные механизмы приделать. Да и не думаю, что угол поворота хороший получится. Сейчас делаю кардан из ШРУС ВАЗ, потом буду раму прикидывать, тогда и углы поворота увижу. А ВОМ я и собирался брать с первичного вала КПП ЛУАЗ.

Саныч53 написал:
Jesha, доброго утра! Бортовые редуктора стоят, на фото видно.

Саныч53, Пардон за невнимательность. Да есть. Сути это не меняет для поворота передними колесами, если использовать кулак Луаз. Надо сравнить поворот с передком и переломкой. Мне более передок нравится. Уж очень переломка машет орудиями. Хотя разговаривал с трактористами, Кировец при пахоте, говорят, управляется вилянием морды. т.е. плуг его чудно держит за землю.
На Беларус132 пишут радиус поворота 2,5м (по какому месту не пишут)

Jesha, доброго утра! Бортовые редуктора стоят, на фото видно.

Саныч53 написал:
угол поворота ограничат крестовины в приводе.

В мануале по дальнему внешнему колесу Луаз 5м радиус. Минус ширина трактора, пусть метр и за счёт уменьшения длины базы ещё минус. Грубо пусть 3-3,5 метра по внутреннему переднему. А сколько получится у переломки?
И я так понял, бортовые не используются, сразу в колесо. Тогда можно вообще на шрус уйти и кулак 2108. Однако Луазовский уже есть. Так может его на шрус посадить. Угол будет больше. Радиус меньше.

Jesha, если использовать родную конструкцию передка ЛуАЗа, то тракторишко получится неповоротливый - угол поворота ограничат крестовины в приводе.

v-a-d-o-s написал:
Думаю, как при такой компоновке ВОМ вперёд и назад сделать

А если поменять компоновку? Поставить на КПП двигатель и рядом КПП Урал. Между ними ременное сцепление. За КПП Урал ременная либо цепная передача на КПП Луаз. Проходящая ещё и через вал ВОМ. По трем точкам КПП Урал-КПП Луаз-Привод ВОМ. ВОМ можно вытащить и вперед с одного вала. Поставить муфту включения ВОМ.
Сцепление на КПП ВАЗ можно и не ставить. Если нужно что бы раьотал ВОМ на стоячем, то вкл "Н" КПП Луаз.
Если делать с использованием кулаков Луаза, то надобность в кардане заднего моста отпадает и можно придвинуть мост к КПП. Получим полноприводной переднеуправляемый агрегат.

приветствую.

v-a-d-o-s написал:
Так что буду пробовать то что есть.

прекрасно понимаю, но предусматрите все же второе сцепление. а под классикой я имел полноприводную.

fil78, Классика была, даже две. Есть здесь на форуме пораньше. Почва тяжелая, нужен полный привод. Большую тяжёлую классику сделать нет ни места ни возможности. И так делаю трактор в гараже друга. Доступа к токарке практически нет, а тут достался ЛУАЗ за 1500 рублей, т.е. практически бесплатно. Так что буду пробовать то что есть.

v-a-d-o-s написал:
когда мотор посильнее поставлю в планах фреза и косилка.

отговаривать не буду но недавно смотрел видео переломка с фрезой, ох ее мотыляет по сторонам при повороте, класика как раз для пропашных работ, переломка для транспортных.
есть один совет не пожалейте времени и места поставте второе сцепление в коробку заз, я беру маховик ваз и сцепление ваз класика. это позволит сделать не зависимый вом, что сильно пригодиться с работой фрезы и косилки.

На сегодня пока так. Дальше кардан и рама.

Саныч53, Приветствую! Второго моста ЛУАЗ нет и достать за разумные деньги не получится. Думаю, от первичного вала КПП отбор сделать (он-же выход КПП тяжелого мотоцикла). Так будет возможность передачами скорость ВОМ менять. Спереди сделать не проблема. Не хочется назад второй кардан тянуть.

fil78, Пока ничего, когда мотор посильнее поставлю в планах фреза и косилка.

v-a-d-o-s написал:
Думаю, как при такой компоновке ВОМ вперёд и назад сделать. Может подскажет кто?

для каких работ планируете трактор и что собираетесь вомом крутит, тут все от задач поставленных зависит.