Сел аккумулятор.... что это может быть???

Судя по тому что пишут - я бы не полез - может экономия боком вылезти....

Если криво собрать

.... или погнуть клапана?

Если человек ни разу не менял ремень ГРМ ни на какой другой машине раньше , то боюсь что ему придеться с этим повозиться....

По нанесенным меткам все прекрасно делается , единственное но - придется много чего поснимать .

Hasik74 написал :
не факт, что даже если вы все сделаете правильно, у ва все будет работать

как же так-то? Вот это номер...

to Lili-tsoi: Так как на моторах первой генерации модели нет ни одной метки, правильно выставить ГРМ на них - настоящая проблема. Насколько мне известно, для этого нужно два приспособления: специальный болт на 10 для фиксации коленвала и пластина на 5мм для фиксации распредвалов. Конец болта (1см) должен иметь диаметр 4мм, вроде бы противовес коленвала должен упираться в этот болт, в блоке есть технологическое отверстие для этого, это и должно быть гарантом правильности процедуры. Однако, не факт, что даже если вы все сделаете правильно, у ва все будет работать. Очень часто после самостоятельных процедур замены ГРМ появляется звук, похожий на детонацию, либо стук пальцев. Не советую выставлять и менять самостоятельно, доверьте это специалистам, тем более что замена стоит всего порядка 4 тыс руб. - может это Ваш случай ? Взято отсюда -

2Vladislav.ru Самому стало интересно - и "Яндекс - найдется всё"

Вот вам ответ: Распредвалы выставляются при снятой клапанной крышке по прорезям в торцах распредвалов по специальной пластине.ВМТ коленвала опять таки специальным приспособлением.Если кроме ГРМ ничего не меняется(сальники распредвалов например)можно перед демонтажом ремня постаить свои метки и по ним поставить новыйремень.Этот способ признали даже дилеры.Но лучше все таки обратится к специалистам.

там дальше почитайте

Да вы были правы. Там ремень. Процедура замены ремня ГРМ на 1.6 (115л.с). Вообще поменять самому - снять одеть, поменять ролик не трудно, а вот настроить - сложновато. Ниже опишу наиболее легкий способ настройки ГРМ:

1. Снимите крышку клапанов. Дл этого открутите болты и аккуратно чем-нибудь плоским подденьте поочередно со всех сторон уплотнение. Приложите усилия, но вместе с тем действуйте акуратно.
2. Выставите поршень 1-го цилиндра в ВМТ. Передвигайте аккуратно, чтобы не помять клапана.
3. На торцевой чясти распредвалов в конце есть Т-образные прорези. Сделайте так, чтобы нижняя часть Т-образной прорези (вертикальная) смотрела вниз а верхняя часть Т образной прорези (горизонтальная) была строго паралельно плоскости головки. Можно даже выточить плоскую П-образную скобу и ноги этой скобы вставить в прорези распредвалов, тем самым зафиксировав их оба.
4. Далее оденьте ремень, поставьте шкив, наживите от руки прежимной болт. По поводу замены болта: официалы его меняют, хотя он ничем неотличается от нового. Не забудьте снять скобу для фиксации распредвалов. Поставьте автомобиль на 5-ю передачу и нажмите тормоз. Начните затягивать шкив, затягивайте как можно сильнее.
   5. После того как будет затянут шкив выполните вышеупомянутую 2 и 3 операцию, так как при затягивании ремень здвигается примерно на 3-4 зуба.
5. После установки прокрутите коленвал вручную несколько раз и прроверьте еще раз. После этого соберите все и заведите машину. Усли все сделанно правильно, то авто заведется без проблем.

Отвечаю - как моторист-автослесарь : на невращающемся двигателе без ремня погнуть клапана нельзя !!!! Можно только сдуру приложив приличные усилия .

2Vladislav.ru Можно ссылку на приспособу? На инструкцию к ней?
Может она просто для удобства - чтобы пользоваться не четыремя руками, а всего двумя?

BV написал :
Спрошу друга - он моторист-автослесарь...

очень буду вам признателен!!!!!!!!!!!

ishuddin написал :
Если все обратно повернуть то будет все нормально , только при надевании ремня и подгонке под метки придется четыре руки иметь , так что лучше стопорить(например можно за отверстия в шестернях зацепиться маленькой струбцинкой)

тоесть на невращающемся двигателе можно клапна погнуть повернув вал без ремня???

Vladislav.ru написал :
к примеру форд фокус на всех моторах...

Спрошу друга - он моторист-автослесарь...

Vladislav.ru написал :
говорю же специальная приспособа... денег стоит...

ну приспособа за что-то должна ориентироваться?

Vladislav.ru написал :
МЕТОК нет!!! про это везде написанно!!!!

• метка есть , даже если везде написано что нет! Все как я тебе сказал сделай , пометь , зафиксируй , снимешь шкив и ремень и увидишь.....

Vladislav.ru написал :
зачем???
как я понимаю на старом и новом ремне будет одинаковое количество зубчиков???? и эти же зубцы я воткну в свои шлицы на шестернях??? или я чего-то не понимаю???

Если валы не провернутся - то все ОК, а если.....

BV написал :
Разобрали двигатель, потом собрали - по каким-то указателям надо валы позиционировать?

говорю же специальная приспособа... денег стоит...

BV написал :
За ВМТ все равно следить надо...

зачем???
как я понимаю на старом и новом ремне будет одинаковое количество зубчиков???? и эти же зубцы я воткну в свои шлицы на шестернях??? или я чего-то не понимаю???

BV написал :
За ВМТ все равно следить надо...

Обязательно.

Vladislav.ru написал :
не понял вопроса???

Разобрали двигатель, потом собрали - по каким-то указателям надо валы позиционировать?

Если все обратно повернуть то будет все нормально , только при надевании ремня и подгонке под метки придется четыре руки иметь , так что лучше стопорить(например можно за отверстия в шестернях зацепиться маленькой струбцинкой)

Vladislav.ru написал :
т.е. погутся клапана??? сильно же не разъедутся??? и я их по своим меткам обратно поверну???
по меткам которые нанесу краской

За ВМТ все равно следить надо...

BV написал :
2Vladislav.ru А как-же после ремонта двигателя?

не понял вопроса???

2Vladislav.ru А как-же после ремонта двигателя?

ishuddin написал :
А если валы не стопорить , то после снятия ремня они могут разъехаться .

т.е. погутся клапана??? сильно же не разъедутся??? и я их по своим меткам обратно поверну???
по меткам которые нанесу краской

я не утверждаю... просто хочу понять почему так нельзя...

ishuddin написал :
Кстати когда снимешь шкив приводных ремней и нижнюю часть крышки ремня , то твоему взору обязательно откроется МЕТКА , она будет или напротив зубчика с риской(точкой,кружочком) или напротив канавки шпонки на коленвалу.

МЕТОК нет!!! про это везде написанно!!!! почему-то везде стопорят валы и одевают новый ремень....
а мне интересно почему нельзя моим способом???

А если валы не стопорить , то после снятия ремня они могут разъехаться .

Vladislav.ru написал :
можно ли заменить ремень ГРМ тупо сориентировав его по отсчитанным зубчикам и вставив их в свои шлицы на шкивах????

То есть поставить метки самому? Наверное да, но ... есть нюансы - двигатель не крутить после снятия ремня, иначе можно ошибиться на целое кол-во оборотов.

Кстати когда снимешь шкив приводных ремней и нижнюю часть крышки ремня , то твоему взору обязательно откроется МЕТКА , она будет или напротив зубчика с риской(точкой,кружочком) или напротив канавки шпонки на коленвалу.

BV написал :
Не может такого быть....

может федя может.... к примеру форд фокус на всех моторах...

а что если валы не стопорить??? нанести метки краской на шестернях и на ремне???? потом метки со старого ремня перенести на новый и его собственно поставить????