Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

На всех дизелях при резком нажатии на газ дымок есть. У меня движок Р190 ,тоже дымок появляется при резком нажатии.Потом все нормально.Мотоблоку 8 лет.Масло лью марки Зиг для дизельных двигателей. Форсунка отрегулирована на 140- так написано в мануале.еще ничего не регулировал. Работал до пенсии на дизелях,да и сейчас тоже. Технику никогда не рвал-отношусь по человечески.Может поэтому и живу без приключений.На счет стука- это форсунка срабатывает.Так и быть должно.

Tima62, это первое что попалось по поводу давления в форсунке именно моего движка.
Ну и рассказывает вроде толково.

Sergey Michailovich,
При резком нажатии, да черный дым идёт, как и положено дизелю

Темыч1980 написал:
Ориентировался по этому видео:

Действительно, у дяди не древний стенд, а древнейший, он плунжерную пару в нем не пробовал поменять? Между двумя срабатываниями форсунки по 5-10 качков делает. Как таким стендом на каплю и четкую отсечку проверить? А про то, чтобы добиться многократного срабатывания форсунки при медленном нажатии рычага стенда (короткая очередь) и говорить не приходится.
И такие видео выставляют как учебные?

Саныч53 написал:
что-то мне маловато 140 очков давление открытия кажется - дизель-то прямого впрыска, если не ошибаюсь, давление должно быть кг под 200

Дизель предкамерный с штифтовой форсункой на нём максимум 150, на R 180 127 - 132 макс. 140.

Темыч1980 написал:
Дым как у камаза, синий, но только на холостых, или когда без нагрузки едешь. С нагрузкой дыма нет

В идеале на холостых не должно быть дыма , допускается легкий дымок после запуска до 10секунд а дальше выхлоп безцветный, при резком увеличении подачи топлива (газнул) дым чёрный.

Саныч53 написал:
а какой звук работы твоего дизеля - жесткий, с этакими металлическими нотками или мягкий, ровный?

Ну не знаю, можно ли это назвать звуком. Цель была заснять малого, да и фреза свою лепту вносит.

Саныч53 написал:
что-то мне маловато 140 очков давление открытия кажется

Ну в моём талмуде вообще не указано. Ориентировался по этому видео:

Движок как у меня, рабочее давление в форсунке 142 +-5

Ну вот малой идёт следом, нагрузка, газ в пол и дыма нет

Темыч1980, что-то мне маловато 140 очков давление открытия кажется - дизель-то прямого впрыска, если не ошибаюсь, давление должно быть кг под 200. Нет возможности попросить топливщика поднять давление на форсунке? Установил 190 - 200 и посмотрел, как что изменится...

Саныч53 написал:
а какой звук работы твоего дизеля - жесткий, с этакими металлическими нотками или мягкий, ровный?

Да х.з. сравнить то не с чем. Вроде какой и был с нови, но у меня слух, не то что медведь, белаз по ушам проехал

Саныч53 написал:
Дым какого цвета - черный, белый или особо никакого при резком увеличении подачи?

Дым как у камаза, синий, но только на холостых, или когда без нагрузки едешь. С нагрузкой дыма нет.

Темыч1980, а какой звук работы твоего дизеля - жесткий, с этакими металлическими нотками или мягкий, ровный? Дым какого цвета - черный, белый или особо никакого при резком увеличении подачи?

Всем откликнувшимся спасибо
С форсункой всё хорошо, давление держит, впрыск происходит на 140 атмосферах.
Теперь полезу смотреть зажигание, скорее всего дело в нём, как то на ум больше ничего не приходит

У меня проблема, а может и нет её, иногда при работе, при заводке, пошёл белый дым, помогает перегазовка, но не всегда, просто глушишь, и заводишь...
Это у меня с нова. Как то не зацикливаюсь.

Tima62 написал:
На исправной форсунке начало распыла и отсечка должны быть резкими, без капель и не только при быстром прокручивании двигателя, но и при медленном.

Добавлю - должен быть звучек, приглушенный щелчек, как при стрельбе из автомата с глушителем.

cergey 1979 написал:
распыл- распылом, и на стенде может быть норма, а при нагрузке на оборотах - у меня было, иглы распылителей висли(потому что износ и в крайнем открытом положении распылителя игла перекашивается и клинит) и дизель шел в разнос,

Полная глупость, мы говорим про мотоблок, а не двигатель с электронным управлением класса евро-6.
Сколько плунжер выдал топлива, столько и выльется в заклинившей форсунке, только струйкой, а не распылом.
И если плунжер не подает топливо, с чего двигатель пойдет в разнос?

Sergey Michailovich написал:
Попробуте провернуть очень медленно двигатель и какой будет распыл не образуется ли после отсечки на распылителе капля .

Sergey Michailovich написал:
как проверить гидроплотность конуса иглы и корпуса распылителя.

Попробуйте медленно медленно проворачивать двигатель, наблюдая за началом впрыска. Если сначала начнет образовываться капля, а потом пойдут распыл - значит игла негерметична. На исправной форсунке начало распыла и отсечка должны быть резкими, без капель и не только при быстром прокручивании двигателя, но и при медленном.
Ну, и при проверке форсунки с помощью ТНВД двигателя не забудьте включить полную подачу топлива.

cergey 1979 написал:
так она льет, следующий шаг с этой форсой- прогоревшая прокладка гбц.

Согласен.

Sergey Michailovich, Спасибо, понял. Я вырезал из паронита, вроде 0,8мм. И я кажется догадался, каким чудом её могло давануть - Движок разок завёлся не в ту сторону. Но это было не впервые за годы эксплуатации и прежде проблем после этого не случалось. Попробую проложить что то ещё тоньше.

RUSAURSO написал:
. Теперь стоит нормально, не травит. Тогда порвалось возле отверстия под болтик.

Она и не будет травить, через неё будет подсасывать воздух в насос , очень важно чтобы эта прокладка была не толще родной( иначе не будет прижиматся резиновое кольцо) чуть тоньше можно.

Sergey Michailovich, А, тогда выдавило паронитовую. Теперь стоит нормально, не травит. Тогда порвалось возле отверстия под болтик. Длина разрыва 2 мм) Ничем не продувал ни тогда, ни сейчас. Под стаканом у меня изначально стояла прокладка не толще нынешней.

RUSAURSO написал:
Прополоскал я движок промывочным маслом, залил нормальное. Продавливает прокладку то на маслофильтре, то на маслонасосе разок. Надоело сливать и переделывать.

Здесь у вас выдавило прокладки и на насосе и на фильтре , какую именно выдавило прокладку насоса? Парокладка стакана фильтра должна быть выше загнутых краёв на 1,5 - 2мм.

Sergey Michailovich написал:

RUSAURSO написал:
Отнюдь с вами не спорю, сам бы рад найти причину и устранить

Попробуем поискать, прокладка под насосом с отверстиями под болты паронитовая стоит на входе и её выдавить ни как не может( если не продувать компрессором входной канал), прокладка под насосом кольцо резиновое стоит на выходе ( разделяет вход и выход) выдавливается (разрывается) как и прокладка стакана фильтра при неправильной установке фильтра, при забивании выходных отверстий каналов, при смещёной прокладки между правой крышкой и блоком . Важно то ,что обе прокладки насоса зависят друг от друга по толщине, прокладка стакана фильтра не должна выходить запределы загнутых краёв стакана а по толщине выше загнутых краёв. Каналов всего три, один входной и два выходных на коленвал и головку. Какую прокладку насоса выдавило у вас?

Sergey Michailovich, Вы знаете, никакую из прокладок насоса не выдавило - обе целы. Каналы не закрыты прокладкой правого борта. Прокладка под стаканом фильтра не выступает за его загнутые края и соответствует им по толщине. Ничего не продувал за неимением подходящего компрессора . Ещё одна странность - раньше, когда снимал стакан фильтра, он всегда был полным. Теперь к моменту снятия оно почти всё стекает снова в картер. Не знаю уж, как правильно должно быть. Клапана том вроде нигде нет. Может правда раньше масло, которое я покупал под видом камазовского было гуще чем то, что сейчас мне продали под этой маркой.