Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#6205238

козовод написал:
разница между восьмеркой и последующими моделями в том, что только на восьмерках могут быть двигатели без балансировочного вала, что в последствии становится причиной столь не приятной вибрации

Вот туто вы не правы ,это на 175 моторе балонссировочный не предусмотрен и то не на всех моделях, а на180 моторе болосировочный предусмотрен,на коротком блоке-один,на длином-два,отлив в блоке есть только нерасточен.Не ставят их из за удешевления.Последующаяя модель-R185,все осальные с буквой R 190,192,195-это тот же 185 с увеличенной ЦПГ,коленвал,шатун,вкладыши,коренные подшпники все от 185.Так,что вибраця на 190 ни чуть не меньше чем на 180.

Sergey Michailovich, Я не отчаиваюсь, видимо в моем случае ручная сборка велась ну оооочень руками не из того места )))) все поправил в целом. Пока только одну причину смог придумать, более или менее реальную, почему перестали ставить этот масляный диск, думаю банально из - за грязи которая может накапливаться на буртике этого диска, и тогда масло держаться на диске не будет, а вбызгнуть в отверстие шатуна не получиться - лепесток мешает..... почистить от грязи этот диск еще то приключение, а грязи там должно накапливаться под действием центробежной силы прилично... .вот и убрали его как говориться из двух зол выбрали. НО, это только мое предположение.

Игорь 1977 написал:
Многое думаю зависит от производителя, кто собирал мой Прораб не понятно

Игорь не надо отчаивоться, у меня тоже приколов хватает,на блоке один логотип ,на коленвалу-другой,на головке-третий,на правой крышке блока-четвертый,наверно "ручная сборка" и как ни странно все работает без перебоев."Ручную сборку"не китайцы придумали а наши торгаши ,которые заказывют тоже самое но вдвое дешевле, заказ есть китайцы делают.

Stepa56 написал:
всё же восьмёрка как то не доработана,

Пыхтачок написал:
У меня именно восьмерка. Все нормально. Никакой разницы с 10 ,

Основная разница между восьмеркой и последующими моделями в том, что только на восьмерках могут быть двигатели без балансировочного вала, что в последствии становится причиной столь не приятной вибрации двигателя.

Василий Шумаков... Двигатель R-180 бок короткий со стартером,замеряю вывернутым щупом.Щуп самодельный(родной отломился на второй день,упирался в блок) укоченный на 15мм,отметки перенесены с родного.

Регистрация: 26.07.2013 Зеленоград Сообщений: 2498

Sergey Michailovich написал:
,пять сезонов.

Мой уже шесть отработал. Мощей вполне хватает. И на полную дурь я его никогда не эксплуатирую. На 2/3 или на 3/4 это максимум, что я ему газу даю.

Кроссер CR8E
Mantis
ТС-350 сдизелем Lombardini

Пыхтачок На блоке за маховиком есть циферка в кружочке,эта циферка означает диаметр цилиндра : 80-7 правельных л.с.,90-около 9,5 правельных л.с.,95-около 11 л.с.,все остальное реклама и маркетинговый ход. Правельные л.с.-номинальная мощность при 2200об. ну как то так.На моем блоке циферка 80(в букваре написано 8-8.8 л.с.,загнули конечно) и мне хватает за глаза ,за сезон наработка 110-130 часов,пять сезонов.

Игорь 1977 Игорь в прошлом году когда ты ставил роликовый подшипник и выкладывал ролик где китацы или японцы разбирали Янмар,так там небыло такой шайбы. Ролик пересмотрел два раза но шайбу заказал(на всякий случай).

Регистрация: 26.07.2013 Зеленоград Сообщений: 2498

kuzmjch написал:
Кстати в букваре написано 573кубика,

В моем те же самые цыфры.

Кроссер CR8E
Mantis
ТС-350 сдизелем Lombardini

Игорь 1977 Стопорную пластину искал и заказывал потому,что в стоке стояла она верхняя и нужны не только подшыпник крепить но осевой люфт устронять.В идеале осевой люфт коленвала должен быть 00,4мм на руку не простукивается,до 0.12мм,если болше возникает угроза перелома коленвала,но это на взрослых двигателях.Наши двигателя и не стокими зазорами работают и ведь на самом деле работают! Чиним мы их потому ,что зимой делать нечего и кто сказал,что 10тка надежней 8рки,они наверно просто не заглядывали в свои двигателя.

Хватит масла, не хватит брызг это второй вопрос, меня интересует почему Китайцы не ставят этот диск? А в продаже не Китайском сайте есть, почему не ставят радиально - упорный подшипник? Интересно бы посмотреть на оригинальные Японские движки от Янмара, Куботы, как там и что собрано?

Sergey Michailovich, 2.4 это на 10 сил или восьмёрку?
У меня по щупу 1.5 по верхней метке ...

Sergey Michailovich, Брызг масла внутри картера думаю хватит а не хватит я напишу ))))

козовод .Масла хватает по верхней метке щупа 2,4 л.,но разбрызгивать будет нечем,если установить маслоотражательную шайбу или будет очень мало брызгать,перекрывается основной канал,а излишки будут стекать по блоку.Левый подшипник и пошневой палец требуют не только смазки но и охлождения, а охлождаются они маслом.Надеюсь знакомы с двигателем ДМ-1и знаете.что бывает когда ломается маслоразбрызгиватель.

Пыхтачок, У меня тоже 8 и всё нормально.Кстати в букваре написано 573кубика,такой объём у 10 должен быть.

Stepa56, Многое думаю зависит от производителя, кто собирал мой Прораб не понятно, мое мнение, первые мотоблоки шли более качественные. А мне с моим мотоблоком, с его качеством, уже стало интересно )))))) с ним заниматься.

Регистрация: 26.07.2013 Зеленоград Сообщений: 2498

Stepa56 написал:
всё же восьмёрка как то не доработана,

А с чего такие выводы???
У меня именно восьмерка. Все нормально. Никакой разницы с 10 , все точно так же, только лошади немного мельче.
Но сильные. Дури хватает.

Кроссер CR8E
Mantis
ТС-350 сдизелем Lombardini

Игорь 1977
Читаю форум с 6ть лет и вижу - всё же восьмёрка как то не доработана, 10тка уже по другому, тьфу, тьфу, тьфу пока за пять лет... проблем больших нет! Ну сам по пьяне сломал вилку в коробке, заменил топливо привод, каждые майские праздники ТО, в прошлый сезон он у меня побегал как транспортное средство, вот я понял когда проехал с 1000 км, что он обкатку прошёл!
Ну там конечно выжимные подшипники, подшипники сцепы, заменины сразу после покупки.

Sergey Michailovich, Прижимную пластинку большого подшипника на своем моторе снял. Когда поставил радиально-упорный подшипник ( со стороны шестерен ГРМ) коленчатый вал немного выдвинулся на левую сторону, ( по ходу ), да так что пришлось подкладывать под крышку большого подшипника еще одну прокладку, то было дело при затяжке болтов крышки коленвал закусывало, ну и противовесы я крутил - вертел, поставил так что оставь я прижимную пластину за нее бы они и задевали. Прижимная пластина нужна видимо когда стоит шарикоподшипник, радиально - упорный "толще" что ли? - надо каталоги будет посмотреть. Но факт остается фактом, после установки радиально - упорного коленвал не гуляет в право -влево в осевом направлении, ( чуть - чуть люфт оставил, но чуть чуть ) шатун за противовес не задевает, лязга мет-кого нет. Теперь масленку - диск поставлю и вообще красота будет !!!!

Sergey Michailovich написал:
В наших двигателях нет балансирующего механизма, нечем масло брызгать.

Там и без балансирующего механизма в подпоршневом пространстве полно брызг масла.На том основана система смазки данного двигателя.